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Hallo zusammen,

bevor ich heute abend meinem Mitbringsel aus Hannover die Wehwehchen austreibe mal im Vorfeld ne Frage.
Der Wagen springt im kalten sch... an, weil die Vergaser nach einem Tag stehen wunderbar trocken sind.

Nun die Frage, wo könnte das kostbare Naß hin sein? Nach außen hin ist alles dicht auf den ersten Blick. da müsste ja dann auch eindeutig was zu erkennen sein und wie gesagt es betrifft ja bede Vergaser.

Gruß

Ich nehme mal an das "wunderbar" ist ironisch gemeint ?
HAste die auf Strecke gefahren , dann kann es sein das es rausverunstet (verkocht) ist und /oder die Schwimmer sind schlecht eingestellt , das die nicht richtig gefüllt werden. Haste mal im Kalten gestartet und dann direckt mal n die Schwimmerkammer geschaut ?

naja im kalten muss erst ne ganze Zeit den Motor aufziehen damit die sich wieder füllen.

Hast Du Pertinax-Flansche zwischen Vergaser und Saugrohr getan?

ich habs! derSprit ging doch nach aussen weg. Sah nur nicht so aus, weil der warme Motor das ganze recht schnell hat verdunsten lassen.
Ich hab da an den Vergaser so einen thermostatisch gesteuerten Zufluß zur Hauptdüse und das Thermostatgehäuse war am Gewinde undicht.
Gruß und danke für die Tips

Berichte bitte mal, wie die Vergaser laufen.
Ist ja wirklich eine günstige Alternative

Anfangs wollte ich meinen Motor auch mit PDSITs laufen lassen. Funktionieren tun die Anlagen sehr wohl, das die einzigen Probleme sind die Saugrohre und das Gasgestänge. Man muss die Heizanschlüsse im Gebläsekasten ein wenig eindellen, damit die Vergaser passen. Die Jungs von Porsche Salzburg haben das irgendwie hinbekommen, nur gibt es davon recht wenige Bilder. Ich habe eins, auf dem man sieht, dass die Luftfilter auf Distanzrohren hoch oben sitzen und die Vergaser über ein Crossbar-Gestänge angesteuert werden. Achso: mit eintagen sieht es bisweilen schlecht aus, es sei denn, der Wagen ist von vor 1971.

Grüße
Sven

nee nich jetzt falsch verstehen, die PDSIT sind auf der Stufe drauf. Auf dem 1303 hab ich 34PCI drauf

Gruß