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Hallo zusammen,
im Zuge der Teilrestauration habe ich natürliche den Motor (AS) draußen und heute das Schwungrad demontiert.
Dieses weist bereits deutliche Riefen. Mein ihr ich sollte es in einem Zug direkt tauschen?
Auf dem Schwungrad sind auch zwei X zu erkennen? Was haben diese zu bedeuten?
Wurde das Schwungrad bereits zwei mal nachgeschschliffen??

Welches Schwungrad bzw. von welchem Lieferanten würdet ihr mir ein neues empfehlen?
Ich möchte nicht tunen .

Vielen Dank für eure Hilfe!

Gruß Ingo

Hallo Ingo,

was für eine Kupplung lief denn mit dem Schwungrad? Aufgrund der Farbe würde ich sagen, dass das auch sehr heiß geworden ist. Vielleicht hängt es aber auch damit zusammen, dass es ein Gussschwungrad ist.

Grundsätzlich bin ich immer zögerlich was das Wechseln des Schwungrades angeht. Denn wenn ein Motor ordentlich gebaut ist, sind Schwungrad und Kurbelwelle zusammen feingewuchtet. Du bringst mit einem neuen Schwungrad also gegebenenfalls wieder etwas Unwucht in den Kurbeltrieb.

Grüße,
Tobias

Da ist die Kupplung aber auf den nieten gelaufen Ich würde mal bei Ahnendorp gucken. Faire Preise und Schrott werden die nicht verkaufen. Wenn du das aufarbeiten lassen würdest müsstet du das ja auch neu wuchten. Denke bei dem Schaden macht das auch finanziell keinen Sinn.
Gruß Markus

Hallo Tobias und Markus
es war eine LUK Kupplung verbaut.
Beim Kauf ist mir schon aufgefallen das die Kupplung viel zu stramm stand und das Pedal eigentlich gar kein Spiel hatte.

Die Verfärbung wird aber vermutlich vom Aufschrumpfen des Zahnkranzes kommen oder??

Bzgl. der Feinwuchtung sehe ich das nicht so kritisch. Ich glaube nicht das man dies vor 40Jahren auch gemacht hat oder?

Bzgl. des neuen Schwungrades habe ich auch schon an Ahnendorp gedacht .

Zumindest scheinen wir uns ja einig zu sein das mein Schwungrad nicht so dolle aussieht.

Gruß Ingo

Die Verfärbung am Zahnkranz ist völlig normal und gehört so. Die Verzahnung ist bei diesem Rad Teil des Schwungrads, die Zähne sind induktiv gehärtet worden. Es ist kein Ring aufgeschrumpft wie häufig bei Guss Rädern.

Achja, Guss... der Ahnendorp vertreibt sowohl die alten Schmiederäder (das da oben sollte sowas sein...) und auch die Brasil Gussräder. Letztere sind sehr preiswert, halber Preis etwas. Die Qualität ist eher mal... lala. Ich bin nicht zufrieden, das Teil rupft.

Lass dich nicht lumpen... und bezahle den Schmiedepreis für die Gussversion. Ich kenne das irgendwoher...

Hallo,
vielen Dank für die Info!

Was würde den die Aufarbeitung bei euch kosten?
Ich wollte sowieso einmal vorbei kommen und meinen Vergaser bei euch aufarbeiten/überprüfen lassen

Gruß Ingo

Ok, dann ist meine Entscheidung bereits getroffen

Sobalt ich etwas mehr Zeit habe melde ich mich kurz und komme einmal rüber.

Was habt ihr eigentlich für Kühlschmiermittel im Einsatz? (ich arbeite bei der hebro chemie in Mönchengladbach)

Gruß Ingo

IngoLaenen hat geschrieben:Ok, dann ist meine Entscheidung bereits getroffen

Sobalt ich etwas mehr Zeit habe melde ich mich kurz und komme einmal rüber.

Was habt ihr eigentlich für Kühlschmiermittel im Einsatz? (ich arbeite bei der hebro chemie in Mönchengladbach)

Gruß Ingo

Das nenne ich mal geschäftstüchtig

Aber mal im Ernst. Ich versuche Orginalteile immer zu retten, bevor ich etwas kaufe, bei dem Qualität und Haltbarkeit nicht nachprüfbar ist. Oder erst wenn es zu spät ist