bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Habe gerade ein neues Projekt bekommen, mit TÜV und "H". Hier kann auch Hornbach nicht weiterhelfen.



Wer schlecht einschläft oder unter Alpträumen leidet, sollte hier nicht weiterlesen.

Die folgenden Bilder haben etwa die Qualität der Horrorbilder auf den aktuellen Zigarettenpackungen.

Ach du sch... War das nen Kauf ohne Vorwissen oder blind ? Wenn ich diese schwarze pampe schon sehe...

Da brauchste mehr als ein Wochenende um das wieder zu richten

Geil, genietete Bleche und dann überspachtelt

Da wird Dir die nächste Zeit garantiert nicht langweilig

Gruß
Martin

Ein Klassiker! Genietet und dann übergespachtelt Viel Bitumenmasse und die Kanten am Radlauf vorn innen sauber umgelegt und verschweißt.
Das wird noch viel besser!
Faserspachtel habe ich schon gesehen.! Läuft!
Ich mach es mir schon mal gemütlich!
Der Eigentümer sollte seine finanziellen Möglichkeiten ausloten

Ich würde einfach Owatrol drüber schütten und alles ist / wird gut

Sieht auch so aus als ob die Karosse und die Platte eine
"dauerhafte" Verbindung eingegangen sind?!
Das ist klassischer 70er/80er Jahre "Den-mach-ich-mal-eben-TÜV-fertig" Style.
Respekt.

Da bleibt nicht viel brauchbares über...

Ich würde einfach Owatrol drüber schütten und alles ist / wird gut

"Owatrol schütten" - das beste Bonmot des Jahres!

Moinsen,

huuiuiuiui, ich dachte immer, meiner wäre zusammengepfuscht, aber wenn ich das so sehe, dann ist meiner ja Gold!

Gruß
Stefan

Ich muss jetzt mal eine Erklärung zu solchen Arbeiten abgeben, weil hier hier gerne über diesen "Pfusch" gelästert wird.
Ich und viele meiner Kollegen haben vor rund 30 Jahren (und heute auch noch) so gearbeitet, weil es nur darum ging die Plakette für für 2 Jahre zu bekommen und der finanzielle Rahmen sehr eng gesetzt war.
Es durfte nichts kosten, musste schnell abgewickelt sein und die Langzeithaltbarkeit war egal. Damals dachte keiner an einen Oldtimer und von daher war eine fachgerechte Reparatur, wie es heute gemacht wird, völlig überzogen.
Für 1000 DM wurde sich ein anderes Auto gekauft. Solche Arbeiten wurden dann über die Lebensdauer des Autos solange gemacht, bis es sich überhaupt nicht mehr lohnte. Ich weiß garnicht, wie oft ich dieses: Nur einmal noch.... gehört habe
Es gab natürlich auch damals schon Kunden, die ihr neues Auto sofort mit Hohlraum- und Unterbodenschutz versiegeln ließen, damit er länger hält. Aber auch da war natürlich bei regelmässiger Benutzung (auch im Winter) irgendwann einmal der Rost drin.
Man kann so etwas nicht mit Heute vergleichen. Es wird heute bei den aktuellen Autos genauso gemacht. Die meisten eigentümer der tollen Autos auf unseren Strassen, haben nicht ansatzweise das Geld, um solch ein Fahrzeug von Anfang bis Ende fachgerecht instandzuhalten. Der Unterschied ist heute nur, dass die Karosserien nicht so rosten wie damals, aber dafür machen genug andere Teile Probleme

Ich finde : Pfuschen macht Spaß

Der Schweller ist marode ? ---> Mit Beton füllen
Rostloch im Seitenteil ? ---> Klebeband drauf und dick überlacken
Die Reifen haben Risse in der Flanke ? ---> Reifenlack drauf
Das Rücklicht ist undicht ? ---> solange Klarlack drauf bis es wieder dicht ist
Loch im Unterboden ? ---> Mit U.-schutz zuspachteln
Radschraube abgerissen ? --> Kopf einfach wieder ankleben

Nicht nachmachen ..... aber alles schon mal in echt gesehen

zickzackzeisig hat geschrieben:Ich finde : Pfuschen macht Spaß

Der Schweller ist marode ? ---> Mit Beton füllen
Rostloch im Seitenteil ? ---> Klebeband drauf und dick überlacken
Die Reifen haben Risse in der Flanke ? ---> Reifenlack drauf
Das Rücklicht ist undicht ? ---> solange Klarlack drauf bis es wieder dicht ist
Loch im Unterboden ? ---> Mit U.-schutz zuspachteln
Radschraube abgerissen ? --> Kopf einfach wieder ankleben

Nicht nachmachen ..... aber alles schon mal in echt gesehen

Noch ein paar Ergänzungen:

Mutter samt Zapfen am Spurstangenkopf abgerissen: Kabelbinder drum
Bremsschlauch undicht: Bremsrohr davor mit der Zange zusammengepresst
Schraube am vorderen Querlenker abgerissen: Rundholz rein (Golf1)
Hinterachsaufnahme durchgerostet: Kunstwerk aus Bildzeitung und Faserspachtel, mit Bitumen getarnt
Stoßdämpferbuchse weg: Lagenweise Iso-Band um die Schraube und seitlich mit schwarzer Dichtmasse getarnt
Türscharnier an der A-Säule abgerostet: Lange Gewindestange von der Innenseite. Über 2 Muttern konnte die Position der Tür eingestellt werden.
.....
Alles life erlebt.


Naja, Ostern isser wieder lackiert....

Und so sieht die "fachmännische" Arbeit von innen aus...

Mach schnell den Teppich wieder drauf!
Und machen Sie mir alles wieder schön mit Unterbodenschutz! Dann rostet auch nichts!

Ich habe vor 20 Jahren bei meinem Bekannten einen 411 gesehen, an dem er den linken vorderen Radlauf machen sollte. War schön schwarz. Nach Entfernen kam das Elend ans Licht. Der Knaller war das Stück zwischen Achse und A-Säule. Hier hatte die Fachwerkstatt im Laufe der Jahre vier Bleche übereinander gebraten und nachdem das auch wieder durch war ein Staubbindetuch reingestopft und dann zugeschmiert. Insgesamt wurden 23 Bleche eingesetzt. Den rechten Radlauf machen zu lassen hatte der Besitzer dann keine Lust mehr.
Gruß Burkhard

Ist doch normal bei unseren alten Kisten, wär doch langweilig eine Resto ohne Überraschungen

Allerdings ist das nicht immer nur "mal über den TÜV schweißen"
Ich hab schon jüngere "Restaurierungen" gesehen, teils von sogenannten Fachfirmen, da wird eine schlecht
Auch können bei weitem nicht alle Mechaniker und Restauratoren vernünftig mit Blech und Schweißgerät umgehen,
dafür aber sehr gut mit U-Schutz und Spachtel

Gruß
Martin