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Hallo liebe Bugfans,

Ich fahre jetzt seit 6 Jahren einen T3 mit dem kleinen 50PS CT motor.
Im Moment habe ich einen zerlegten Ersatzmotor zuhause liegen und möchte ihn neu aufbauen.
Mein Plan:
größere Zylinder + Kolben (1641)
Neue Kurbelwelle +Pleuel ( eine Pleuelstange war fest)
Zusammenbauen und entspannt fahren.

Nun meine Frage:
1.Ich habe die noch die alten Köpfe liegen und wollte sie eigentlich wieder verwenden. Nun hat man mir gesagt, dass die neuen Zylinder auch nur in Typ1 Köpfe passen..
Ist das so richtig?

2. Habt ihr noch Tipps was ich noch beachten muss oder gibt es noch mehr solcher Probleme?

Ich freue mich auf eure Antworten!

Viele Grüße
LBX 81

Hallo,

Die Käfer ( also normale Typ 1) Zylinder passen an die CT Köpfe. Nur andersrum eben nicht.

Das mit den 1641 würde ich mir sparen, davon wirst du nicht viel merken im Fahrbetrieb.
Neue Kurbelwelle heißt sowieso neue Lager und zu 99% Lagergasse spindeln.

Grüße Marek

P.s. Ich fahre auch einen CT im T3.

Marekker hat geschrieben:Hallo,

Die Käfer ( also normale Typ 1) Zylinder passen an die CT Köpfe. Nur andersrum eben nicht.

Das mit den 1641 würde ich mir sparen, davon wirst du nicht viel merken im Fahrbetrieb.
Neue Kurbelwelle heißt sowieso neue Lager und zu 99% Lagergasse spindeln.

Grüße Marek

P.s. Ich fahre auch einen CT im T3.

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, es denn durch noch mehr Hubraum.

Die CT Köpfe haben eine Kühlrippe weniger, die CT Zylinder eine mehr. Vergleiche mal deine CT Zylinder mit Käfer Zylindern.

armin hat geschrieben:Die CT Köpfe haben eine Kühlrippe weniger, die CT Zylinder eine mehr. Vergleiche mal deine CT Zylinder mit Käfer Zylindern.

Also passt nur Typ1 Zylinder mit Typ1 Kopf und CT Zylinder und CT Kopf??

Oder kann ich auch Typ1 Zylinder in meinen alten CT Kopf bauen?

Das er eine Kühlrippe weniger hat, hat man mir auch gesagt aber nicht ob es funktioniert... Hat das schon Jemand gemacht??

Beste Grüße

LBX81

Hallo LBX.


Die Kombination 070er Köpfe auf Typ1 baue ich öfter. Allerdings lasse ich die Köpfe um einige Millimeter tiefer stechen, um die Verdichtung hoch zu bekommen und den Brennraum nach meinen Vorstellungen gestalten zu können. Bei Typ1-Köpfen müsste dazu die untere Kühlrippe ganz oder teilweise abgefräst werden.

Richtig Sinn macht diese Kombination mit den Mahle-Nikasil-Zylindern (90mm Bohrung, Limbach / Oettinger), deren oberste Kühlrippe und der Bund höher liegen als die der Graugußteile.


Always Aircooled

VeeDee

VeeDee hat geschrieben:Hallo LBX.


Die Kombination 070er Köpfe auf Typ1 baue ich öfter. Allerdings lasse ich die Köpfe um einige Millimeter tiefer stechen, um die Verdichtung hoch zu bekommen und den Brennraum nach meinen Vorstellungen gestalten zu können. Bei Typ1-Köpfen müsste dazu die untere Kühlrippe ganz oder teilweise abgefräst werden.

Richtig Sinn macht diese Kombination mit den Mahle-Nikasil-Zylindern (90mm Bohrung, Limbach / Oettinger), deren oberste Kühlrippe und der Bund höher liegen als die der Graugußteile.


Always Aircooled

VeeDee

Das klingt interessant! Ich möchte eigentlich nicht unbedingt die Verdichtung erhöhen um die Temperatur nicht zusätzlich zu erhöhen...

Meine Idee sind die 070er Köpfe mit Mahle 1641ccm "Slip in" Zylindern und Kolben, was haltet ihr davon? Funktioniert das ohne weitere Anpassungen?

Beste Grüße
LBX81

Wird passen. Aber auf eine Kühlrippe zu verzichten könnte zu thermischen Problemen führen.

Moin,
so ich habe jetzt mir jetzt so weit alles besorgt um den Motor wieder aufzubauen:

Neu sind:
Zylinder+Kolben (Satz)
Zylinderköpfe
Pleuelstangen +Lagerschalensatz
Kurbelwelle + Lagersatz
Motordichtsatz
Stösselschutzrohre

--> Alles für Typ1 damit Zylinder und Zylinderköpfe passen.

Das Motorgehäuse soll das vom CT bleiben.
Nun habe ich noch folgende Fragen:

Passt die Kipphebelwelle auf den Typ 1 Zylinderkopf oder muss ich etwas verändern oder tauschen?

Die Stehbolzen für Abgas/Saugrohr im CT Motor sind M8x38mm. Passen diese auch bei Typ 1 Zylinderkopf? Wenn nicht welche brauche ich für meine neuen Typ1 Köpfe?

Ich möchte eigentlich die Hydrostössel (+ allem was dazu gehört) weiter vom CT Motor benutzen, geht das überhaupt oder muss ich das alles auf Typ 1 umstellen??

Fragen über Fragen... Ich hoffe ihr könnt mir ein bisschen weiterhelfen!? Ich bin gerade ein bisschen überfordert...

Viele Grüße
LBX 81

Hallo LBX81,

ich habe ein CT Gehäuse für meinen Typ 1 Motor verwendet! Die Kipphebelwelle und alle weiteren Teile passen auf deine Köpfe. Ich fahre meinen Motor auch mit Hydrostössel. Du musst halt auf jedenfall eine Nockenwelle verwenden die für Hydros geeignet ist. Bei mir ist eine Schleicher Welle verbaut die das Profil vom 2,1 Liter WBX hat. Die Welle macht ordentlich Drehmoment von unten raus. Es gibt aber auch noch ein paar weiter alternativen an guten Nockenwelle. Jürgen Nowak hat glaube ich auch welche im Programm. Kommt halt drauf an ob du einen originalen Motor aufbauen willst oder gleich noch ein bisschen an der Leistungsschraube drehst

Ich wünsche viel Erfolg beim Motorschrauben

Gruß Jörg