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Hallo
war mit meinem Motor auf dem Pruefstand. Verbaute Komponenten:
82mm KW CB Performance
CB Performance Super Race Rods 5.4
W120 Nockenwelle
Los Panchitos Koepfe verdichtet auf 9;1,55cc, VW 650 er Federn
44er Weber Vergaser
Magnaspark II Zuendung
Kipper 1,1:1 , 1,25: 1 sind gerade angekommen
erleichtertes Schwungrad
Ahnendorp Streetsport

Der Dyno war ein Powerdyne Mustang Dynometer, dies soll wohl nicht 1;1 vergleichbar sein, mit einem Dynotech Pruefstand. Wenn ich dem Kollegen glauben soll, er meinte ich muesse 30% auf die gemessenen Werte draufrechnen um auf die Motorleistung zu schliessen. Drehmomentangaben sind Footpound in dem Diagramm.
Das waeren dann somit: 190NM und 138 PS Leistung


Da kann man bestimmt noch mehr rausholen aber mir gefaellt dass er unter 6000 bleibt

Gruss aus dem Amiland

Andreas

Das wären dann ja knapp 180PS Motorleistung



Edit: Entschuldigung, da bin ich heute früh voll daneben gestanden..

Nein, er hat jetzt 106xx und nach Angabe des Prüfstandsbetreibers x Faktor 1,3 = 138 PS.

Gruss Jürgen

Für so einen Motor doch eine recht magere Ausbeute, oder sehe ich das falsch

Hallo Martin
hatte hier vor dem Bau mit meinem Schrauber diskutiert, was ich wollte. Mir kam es auf einen guten Bums unten rum an und ich wollte keine Drehzahlen ueber 6000 haben, also einen low end torque. Er hat mir daher zu der W120 Nockenwelle geraten. Ich denke das in so einem Motor bestimmt Spielraum nach oben ist, speziell wenn ich mir die drehzahlfreudigen Leistungsdiagramme der unter 2 Liter Motoren hier im Forum anschaue, aber die Drehen zum Teil ja 7000. Ich bin nicht in der Lage selber am Motor zu basteln, vielleicht kommt das noch. Aber in meinem Fall ist so ein Motor fuer mich die beste Loesung, da er hoffentlich langlebig sein wird.
Gruss Andreas

derkaeferschrauber hat geschrieben:Hallo Martin
hatte hier vor dem Bau mit meinem Schrauber diskutiert, was ich wollte. Mir kam es auf einen guten Bums unten rum an und ich wollte keine Drehzahlen ueber 6000 haben, also einen low end torque. Er hat mir daher zu der W120 Nockenwelle geraten. Ich denke das in so einem Motor bestimmt Spielraum nach oben ist, speziell wenn ich mir die drehzahlfreudigen Leistungsdiagramme der unter 2 Liter Motoren hier im Forum anschaue, aber die Drehen zum Teil ja 7000. Ich bin nicht in der Lage selber am Motor zu basteln, vielleicht kommt das noch. Aber in meinem Fall ist so ein Motor fuer mich die beste Loesung, da er hoffentlich langlebig sein wird.
Gruss Andreas

@Andreas du hast alles richtig gemacht. Wichtig ist das er sich gut fahren lässt. Höchstleistung steht auf einem anderen Blatt.

Gruß Holger

schaut doch eh recht gut aus, Haltbarkeit ist doch auch immer ein Thema.

Mich würde noch interessieren, welche Bedüsung und welchen Zündverteiler / Zündkurve hast du verwendet?

lg

Günter

Ziemlich nachvollziehbares Ergebnis.

Motorprüfstand ist schon sehr genau.Rollen nicht...aber das zu diskutieren ufert wieder in Seitenlangen Halbweissheiten aus...

Martins Motor ist deinem sehr ähnlich nur das er eine w110 verbaut hat.Der hatte an der Bremse 118PS und knapp 190Nm.

Gruss Lars

20er hat geschrieben:schaut doch eh recht gut aus, Haltbarkeit ist doch auch immer ein Thema.

Mich würde noch interessieren, welche Bedüsung und welchen Zündverteiler / Zündkurve hast du verwendet?

lg

Günter

Hallo Guenter

die Vergaser waren 44er wie sie von CBP verkauft werden, wir mussten lediglich die Leerlaufduese auf .45 aendern. http://www.cbperformance.com/product-p/3271.htm

Die Zuendanlage habe ich auch komplett bei CBP bestellt. http://www.cbperformance.com/product-p/ ... 1&CartID=0

Gruss Andreas

Die Leistungskurve steigt ja bis zur maximalen Drehzahl an. Ich hätte dem noch mal 200 oder 300 Umdrehungen mehr gegönnt um zu sehen, ob bzw. wie die Kurve abfällt. Mein Eindruck: Die Nocke ist noch zu scharf für den gewünschten Drehmomentverlauf.

Der Rollstand ist sicherlich nicht kalibriert für der end überstzung (Heisst es das?) Solche motor ist an max innen 6000 umdr. rund 140 ps am Schwungrad lautet bestimmt plausibel.

T

till550 hat geschrieben:Die Leistungskurve steigt ja bis zur maximalen Drehzahl an. Ich hätte dem noch mal 200 oder 300 Umdrehungen mehr gegönnt um zu sehen, ob bzw. wie die Kurve abfällt. Mein Eindruck: Die Nocke ist noch zu scharf für den gewünschten Drehmomentverlauf.

Hallo bin da nicht so sicher ob der gewuenschte Drehmoment zu scharf ist. Ich habe umgerechnet 160 NM ab 2500 RPM bis zu einem Maximun von 190 NM bei 4350. Das faehrt sich ziemlich gut.

Ich werde da in 2-3 Wochen nochmal hin, dann mit dem Kipper 1,25:1, mal sehen wie das der Unterschied ist

Gruss Andreas

Hallo Andreas,

konntest Du die 1,25:1 Kipphebel schon verbauen und testen? Bin auf den Unterschied gespannt!

Gruß,
Christopher

oldspeed hat geschrieben:Hallo Andreas,

konntest Du die 1,25:1 Kipphebel schon verbauen und testen? Bin auf den Unterschied gespannt!

Gruß,
Christopher

Hallo Christopher

Wir haben Sie eingebaut, es gab dann aber Probleme mit dem Einstellen. Wir haben dann gemerkt, dass Die Stoessel am Rohr geschubbert hatten und mussten zurueckbauen. ich hatte vergessen, die Soesselschutzrohre fuer die groesseren Kipper zu bestellen. Mist, hat mich tierisch geaergert.
Ich melde was wenn ich es habe.

Gruss Andreas

Das Problem sind eher die 1:1,25.
Die sind zu wenig gekröpft..."neuerdings"!