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Moin,
ich möchte gerne recht einfach die Drehzahl meines Motors unter 6000 1/min begrenzen. Gibt es die alten Begrenzungs-Verteilerfinger noch, bzw. was wäre sonst der einfachste Weg ? Ich fahre einen 123 Standart ohne Unterdruck.
Grüße Andre

...top, paßt der in meinen 123 ?...

Drehzahlbegrenzung ist an sich schon ein Unwort....

flücht

Gruß
Ralf

Ja, richtig super, wenn ich da an den T2 Bus denke, wie geil das war, wenn der bei einem Überholvorgang mit dem netten Verteilerfinger abregelte...hat er aber nicht lange getan...

mit dem T2 kam man ja kaum, beim linksabbiegen, auf die andere Straßenseite mit dem ersten Gang,
versteh ich heut noch nicht das jemand sowas freiwillig fährt(T2)

swingheini hat geschrieben:mit dem T2 kam man ja kaum, beim linksabbiegen, auf die andere Straßenseite mit dem ersten Gang,
versteh ich heut noch nicht das jemand sowas freiwillig fährt(T2)

Bin seinerzeit mit dem T2a/50 PS u.a. bis Kappadokien und heim ca. 6t km gefahren, kenn mich damit aus.

DESHALB fahre ich bis zum Ende meinen T3 Wbx.

Wer braucht das? Wozu? Warum? Schwerhörig? Taub?

...genau, danke sehr !..

yoko hat geschrieben:

swingheini hat geschrieben:mit dem T2 kam man ja kaum, beim linksabbiegen, auf die andere Straßenseite mit dem ersten Gang,
versteh ich heut noch nicht das jemand sowas freiwillig fährt(T2)

Bin seinerzeit mit dem T2a/50 PS u.a. bis Kappadokien und heim ca. 6t km gefahren, kenn mich damit aus.

DESHALB fahre ich bis zum Ende meinen T3 Wbx.

wir hatten einen in der Arbeit, Mitte der 80er, der Cheff sagte immer der braucht 30l und im Winter 35

swingheini hat geschrieben:

yoko hat geschrieben:

swingheini hat geschrieben:mit dem T2 kam man ja kaum, beim linksabbiegen, auf die andere Straßenseite mit dem ersten Gang,
versteh ich heut noch nicht das jemand sowas freiwillig fährt(T2)

Bin seinerzeit mit dem T2a/50 PS u.a. bis Kappadokien und heim ca. 6t km gefahren, kenn mich damit aus.

DESHALB fahre ich bis zum Ende meinen T3 Wbx.

wir hatten einen in der Arbeit, Mitte der 80er, der Cheff sagte immer der braucht 30l und im Winter 35

Diese Geschichten kenne ich zur Genüge, hier mal meine Fakten.

Ich hab meinen T3 seit 2004 und seither ca. 100t km gefahren ( Gesamtlaufdauer ca. 180t km, kein Winterbetrieb) und verbrauche zwischen 11l und 13l bei Geschwindigkeiten zwischen 120-140 km/h (lt. Tacho). Ich fahre meistens 120 Dauergeschwindigkeit auf der Bahn und beim Überholen bis ca. 140.
Minimal warens einmal bei einer Käferclubausfahrt nach Slowenien 10l, max. bei Dauervollgas (160-170 km/h lt. Tacho) 14,5 l. Hab einen "DG" Motor mit 78 PS und ein 5 Gang Getriebe (umgebaut vom Turbodiesel).

Moin,
ich möchte das Ganze noch mal kurz anreißen: ich träume von einem Motor, der brutalste Leistung entwickelt und sich in Bruchteilen von Sekunden in jedem Gang durch das Drehzahlband fräst. Ich sehe mich ausser Stande, die Reaktion aufzubringen, um pünktlich den nächsten Gang einzulegen. Daher mein Wunsch nach dem Begrenzer. So, genug geträumt, ich probiere den Finger einfach aus.
Grüße Andre

anthomas hat geschrieben:Moin,
ich möchte das Ganze noch mal kurz anreißen: ich träume von einem Motor, der brutalste Leistung entwickelt und sich in Bruchteilen von Sekunden in jedem Gang durch das Drehzahlband fräst. Ich sehe mich ausser Stande, die Reaktion aufzubringen, um pünktlich den nächsten Gang einzulegen. Daher mein Wunsch nach dem Begrenzer. So, genug geträumt, ich probiere den Finger einfach aus.
Grüße Andre

der war gut

Hi Andre, bitte aufwachen, der Käfermotor ist keine Motorradmaschine...

Denke ein Drehzahlmesser mit Shift light wäre das Richtige.