bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Hi,

Habe ein kleines Problem mit meinem 66er 1300. Fahre vorne die CSP-Scheibenbremse in Kombination mit 5,5 breiten Mangels 356 Felgen mit ET15. Bereifung vorne ist 165 R15 (Firestone F560).

Die resultierende Spurverbreiterung hat sowohl die Lenkkräfte erhöht (das kann ich ab), aber auch den Geradeauslauf verschlechtert und die Selbstrückstellung geschwächt. Kann ich die letzten beiden Effekte durch Änderung an der Spureinstellung verbessern?

Danke und Gruss,

Stephan

Ich zitiere mal Gene Berg (r.i.p): "... never put a bandage on your elbow for a sore on your knee ..."

Oder in Bezug auf das vorliegende Problem: ET15 ist Mist. Das beschriebene Problem entsteht dadurch, dass der Lenkrollradius (der bei den Kurbellenker Vorderachsen ohnehin schon recht positiv ist) noch weiter ins positive verschoben wird. D.h. die Hebellänge mit der Fahrbahneinflüsse an der Lenkung ziehen wird wesentlich größer. Die Lösung ist, Felgen zu verbauen, die konstruktiv zur Vorderachsgeometrie passen.

Ich vermute, dass die CSP-Scheibenbremse etwas voluminöser ist, als die Serienbremse und dadurch eine noch weitere Vergrößerung des Lenkrollradius bedingt. Ist aber nur eine Vermutung. Einfach mal den Abstand zwischen der (Lenk-)Drehachse des Achsschenkels und der Anlagefläche des Rads vergleichen.

Viele Grüße
Stefan

Grundsätzlich stimmt das vom Stefan gesagte. Den Geradeauslauf und die Rückstellung kannst du aber über eine Nachlaufvergrösserung mit Hilfe von Nachlaufschalen, die hinter das untere Achsrohr gelegt werden verbessern.
Das wäre ein Versuch wert.

Sind da neue Traggelenke oder Spurstangenköpfe montiert worden ?

Wenn da ein Gelenk schwer läuft stellt die Lenkung auch nicht mehr richtig zurück.

Gruß

ELO

Danke fuer die Tips! Die Raeder haben ABE auch fuer die Vorderachse, daher dachte ich ich sei auf der sicheren Seite. Vorderachse wurde alles neu gemacht, daran kann es nicht liegen.

An schmalere Felgen vorne hatte ich auch schon gedacht, nur gibt's die Mangels in 4,5 kaum noch und chinesische Repros kommen nicht in Frage. Ausserdem gefaellt mir die Spurweite vorne...



Das mit den Nachlaufschalen koennte ich mal probieren, war bisher der Meinung, dass man das nur bei verstellbarer VA braucht (meiner ist serienhoch). Werden dadurch u.U. die Lenkkraefte noch hoeher?

Gruss,

Stephan

Die Lenkkräfte beim Rangieren werden etwas höher, weil sich die Räder " in den Boden drücken" bzw, das Fahrzeug anheben/senken. Das sollte aber nicht sehr auffällig sein. Mir ist es jedenfalls noch nicht aufgefallen. Du kannst zum Testen Aluminiumflachmaterial nehmen, es halbrund biegen und unter das untere Rahmenrohr legen. Bis zu 4 mm dich geht das zu Probezwecken. Wenn es dann endgültig werden soll, brauchst auf jeden Fall längere Schrauben für die untere Achsbefestigung. Soweit ich weiß gibt es bei CSP die Schalen und die Schrauben.