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Habe mal ne frage zur Tieferlegung mit Verstellbarer Achse und Tieferlegungsachsschenkeln bei einem 84Mex.

Im Moment habe ich nur eine verstellbare Achse und habe noch 3 cm Luft im Radhaus mit 195/60R15.
Laut Beschreibung habe die Achssch. 6cm Tiefgang nicht das er dann auf der Nase liegt.

Hat einer ein bild wie Tief er dann kommt ( mit Achse und achsschenkel) ?

Wir haben beides am 66er Käfer. Mit der Rasterplattenachse/TAS und 155/80R15 komme ich auf max
Höhe unterm Achsrohr ca. 11cm und minmale Höhe ca
3,5 cm.

TAS und VVA, die VVA ist nach ganz unten gestellt.

ui das ist tief.
Ist mit TAS und VVA ein Bodenfreiheit von 10cm realistisch einzustellen?

Ja ist es.
Ein serienmäßiger Mex hat so ca. 18,5 bis 19,5 cm unter der VA.
-6cm und ein bisschen (2,5Zoll=6,25cm) durch TAS... da bleiben ca.2cm.
Die kann man dann durch eine Raste an der VVA oder etwas kleinere Reifen rausholen.
Nebenbei: eine gewünschte Bodenfreiheit einzustellen beim Käfer ist relativ einfach machbar - es kommt auf die richtige Kombination aus TAS,VVA und Reifen an.
ABER die Probleme tauchen dann meistens oben zwischen Reifen undKotflügelkante/Radhaus auf:
beim Einfedern schleifts evtl. .
Da fängt dann die Feinarbeit an - Reifenbreite, Einpreßtiefe, Stoßdämpferwahl, breitere Kotflügel usw...
195/60/15 wird schon eng... TAS verbreitern ja auch noch die Spur und der Wagen federt noch weich wie Serie ein!

Stimme da D.K. Voll zu.

Habe jetzt bei mir 2 rasten weiter hoch gemacht und fahre vorne die highjacker. Falls ich druckverlust habe kann ich trotzdem noch weiterfahren.
Habe dann noch ca 3cm Bodenfreiheit bis zur nächsten Tankstelle

Vorne sind bei mir 165/65 R15 drauf da ist es auch schon schwierig am Kotflügel mit Scheibenbremsen. Daher habe ich auch breite Kotflügel

Wir haben am 66er das ganze Paket zusätzlich mit schmaler Achse. Nun ist wieder etwas Platz frei und wir beabsichtigen 5,5J15 vorne und 175/65R15.
Mit der Tieferlegungsgeschichte hält mich der Junior etwas auf Trab.
Da wird einem nicht langweilig.



PS: Anbei paar Fotos vom PC.
Bodenfreiheit unter Achse vorne mit schmaler Achse so aktuell auf 10cm eingestellt, wegen besserer Fahrbarkeit (und TÜV-Eintragung so).

genau so habe ich mir das gedacht. Danke für die Bilder @yoko

ich sehe ein Stabi der vor der Achse sitzt das ist auch sinnvoll bei der Tieferlegung.
ändert sich die Charakteristik der Stabis ob gebogen oder normal ?

das ist meiner wo ich ihn abgeholt habe. leider kein bild von der Seite und er steht auf max unten an der VVA.

die Reifen wirst du danach definitiv nicht mehr fahren können.
D.K. hat es ja schon gut erklärt
die Bilder von Yoko sind allerdings von einer Bundbolzenachse (bis 1967), bei deinem Mex ist die Achse nur ähnlich

Gruss Jürgen

Wir hatten den Stabi von Beginn an dran, daher kann ich leider kein Statement zur Charakteristik abgeben. Beim Umbau auf schmale Achse blieb der gleiche, nur entsprechend gekürzt.



PS: Bei einem evtl. Umbau nicht vergessen Negativ Sturzexzenter einzaubauen, kosten nicht viel und bringen was. Wir haben 70 Min. negativ vorn, wenn ich mich richtig erinnere. Fährt sich so gut, auch Geradeauslauf. Clubkollegen fahren auch so zwischen 70-90 Min.
negativ, viel mehr würd ich nicht machen.
Zusätzlich stehen die Räder oben rein, bringt bischen wegen Schleifen.

@Jürgen

Der 66er ist der erste Käfer mit Kugelgelenksachse, unserer ist April 1966.
Mot den 195er Reifen wird das sicher schleifen. Entwede schmale Achse oder innenverbreiterte Kotflügel.

yoko hat geschrieben: @Jürgen
Der 66er ist der erste Käfer mit Kugelgelenksachse, unserer ist April 1966.

stimmt, hätte es am Stoßdämpfer sehen müssen, Schande über mich

Gruss Jürgen

Fuss-im-Ohr hat geschrieben:

yoko hat geschrieben: @Jürgen
Der 66er ist der erste Käfer mit Kugelgelenksachse, unserer ist April 1966.

stimmt, hätte es am Stoßdämpfer sehen müssen, Schande über mich

Gruss Jürgen

Kopf ab, Kopf ab!

Wie im alten Rom, bei mir ist fürn Jürgen der Daumen oben, Kopf bleibt dran!

Motto: "Gnade vor Recht".

du hast ja auch optisch beschissen mit deiner CSP Bremse und mich in die Irre geleitet

Gruss Jürgen