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Hallo Herrschaften!

Ich könnte jetzt gut eure Hilfe brauchen und hoffe das ich hier richtig gelandet bin.

Mein 1200er Mex macht Mucken die sich wie folgt darstellen:
Er springt gut an aber der Kaltstart könnte auch besser laufen, seit zwei Tage geht er immer wieder sofort aus.
Ich habe bereits eine Platte mit Einstellschraube für die Luftklappe eingebaut und auch nach dem Buch "So wirds gemacht" eingestellt, und auch das Bimetall überprüft. Zuerst funktionierte es auch einwandfrei.
Jetzt aber kommt noch hinzu, dass er bei jedem Anhalten an Ampeln ausgeht, danach aber wieder tadellos anspringt und wenn er dann läuft keine weiteren Mucken macht.

Das oben erwähnte Buch habe ich bereits zum Thema Vergaser durchgelesen aber leider nicht erhellendes entdecken können.

Und noch eine Frage die ich stellen möchte, was ist grundsätzlich von den in www angebotenen JP Group Vergasern zu halten, Finger weg oder nicht.

Ich würde mich freuen wenn einer der hier anwesenden Spezialisten mir Tipps für die Fehlersuche liefern könnte

mach doch mal einen durchsichtige "Benzinleitung" zwischen Benzinpumpe und Vergaser, das hört sich etwas nach Spritmangel an. In der Leitung ist nicht zufällig ein Benzinfilter verbaut der sich zugesetzt hat? Im Tank ist auch ein grober Filter verbaut, dafür muss allerdings der komplette Tank ausgebaut werden. Einfacher ist den Käfer vorne etwas anheben und die Leitung vor der Benzinpumpe abziehen um zu sehen ob problemlos Sprit ausläuft (Brandgefahr! )
Im Vergaser sind natürlich auch Düsen verbaut die sich zusetzen können, da kann man etwas mit Startpilot/Bremsenreiniger spielen (Explosionsgefahr! )


Gruss jürgen

Danke, das werde ich morgen mal angehen und überprüfen. Dann auch berichten ob es weiter gebracht hat.

Jetzt kommt der Laie wieder durch.
An die Benzinltg. habe ich auch schon gedacht, war aber der Meinung, dass er ja sonst problemlos läuft kein Zusammenhang besteht.

zB Rost vom Tank her könnte wie eine Klappe wirken, mal ist das Korn in der Düse und im Stand strömt es wieder ein paar mm zurück, Luft kann zB durch eine Benzinleitung angesaugt werden aber kein Sprit läuft aus, zB durch einen Biss von einem Mader. Alles schon gehabt. Dann würde er im Stand eigentlich gut laufen unter Last geht er dann nicht mehr weil zu viel Luft durch die Leitung kommt und der Vergaser es nicht mehr trennen kann. Im Vergaser sind auch Membrane (Beschleunigerpumpe) verbaut die einreißen können. Also Fehler gibt es genug und wenn 2 gleichzeitig auftreten drehst durch
wenn du den Luftfilter ab nimmst siehst du ein kleines Röhrchen das direkt in den Vergaser zeigt, dort muss ein sehr feiner Benzinstrahl raus kommen wenn man den "Gashebel" betätigt, das funktioniert auch kurz bei abgeschaltenem Motor so lange Sprit im Vergaser ist.
wenn nichts kommt -> erst mal sicherstellen das "guter" Sprit vom Tank kommt, die Benzinpumpe liefert und der Vergaser sauber ist, die Membrane ok etc


Gruss Jürgen

An der Benzinltg. liegt es nicht, ich habe diesbezüglich alles überprüft.

Ich habe aber auch festgestellt das bei mir ein 31 PICT 4 eingebaut ist, laut meinem schlauen Buch sollte es aber ein 30 PICT 3 sein.
Das aber nur am Rande, den bis vor einpaar Tage lief der Mex problemlos.

Kann es sein das mein Problem im Zusammenhang mit der Drosselklappe steht?
Wie schon erwähnt, springt er an, läuft auch unter Last ohne Problem nur eben beim Gas wegnehmen stirbt der Motor ab, das egal ob er kalt oder Warm ist.

Habe heute auch nochmals das Luftklappenspaltmaß kontrolliert, das ist ok. Auch das Verstellen der Startautomatik hat mich im kalten Zustand nicht weitergebracht.

Man will ja nicht untätig sein und recherchiert und telefoniert in so einem Fall.

Wie schon geschreiben ist der falsche Vergaser drauf, dieser hat unter anderem auch für den höheren Benzinverbrauch gesorgt.

Ich habe erfahren das der 31er zwar grundsätzlich passt aber auch für eine Menge Probleme z.B. durch "falsche" Bedüsung sorgen kann. Schließlich ist er für den 44PS Motor konzipiert.

Habe noch ein paar Tipps bekommen und warte jetzt fröhlich auf den passenden Vergaser der überholt, Probe gelaufen ist und auch eingestellt.
Bestenfalls plug&play und keinen unnötigen Ärger mehr, zumindest mit dem Vergaser ..........................

Den zur Zeit eingebauten werde ich dann auseinander bauen reinigen und für mich als Lehrobjekt betrachten.

Und Jürgen, danke das du dich bemüht hast mir zu helfen!

Heute ist der überholte Vergaser angekommen, gleich eingebaut worden und siehe da, der Mex läuft wieder. Bin heilfroh das jetzt der Vergaser drauf ist, der eigentlich eingebaut hätte sein sollen.

Das Thema ist abgehakt!

Nun werde ich in einer Mußestunde den 31er zerlegen und schauen ob dies zu einem Erkenntnisgewinn führt.