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Halli Hallo liebe Freunde,
Ich möchte mir einen 94 x 69 Motor aufbauen .
Ziel: ca 190 Nm und min 120 PS

neben überarbeiteten 044 Köpfen ,leichten Stösseln 316° Schleicher NW suche ich nach einem geeigneten Auspuff der nicht soooo teuer ist.

hat jemand das Teil mal verbaut?
https://shop.bugwelder.com/fahrzeugteil ... 51714.html

taugt das?

ober unbedingt Ahnendorp?

schönen Grüsse

Ich würde Dir zu Super Competition von CSP raten, oder wennst eine sportlichere Optik willst, wäre die CSP Python eine sehr geile Anlage.

Die 190 Nm werden aber eine Herausforderung.

Gruss Jürgen

also den von Bugwelder hatte ich in der gleichen Form auch mal bein 1678er drunter, zu einem recht laut der Kollege aber auch bezüglich der Leistung konnte ich einen Unterschied zu der Ahnendorp Streetsport feststellen welche ich günstig gebraucht kaufen konnte.
Den Soundvergleich kannst du dir bei meinen Videos anhören

https://youtu.be/TqMDLMofbjs

https://youtu.be/4RRUnadRYzU

Der "sport auspuff" in der link ist ein absolutter NONO! nicht eben an ein 1600 geht es.
Mit 40 x 35 mm Ventile sollst du auch 1½" wärmetauscher oder J rohre brauchen, oder du kriegst probleme mit temperatur in die Köpfe. Der CSP super comp oder der BAS streetsport ist ganz ok für solche motor.
- 120 ps. Kein problem.
- 190 nm, bei 120 ps... Wie gesagt, ein herausforderung. 175-180 Nm kein problem.

fanbug hat geschrieben:Halli Hallo liebe Freunde,
Ich möchte mir einen 94 x 69 Motor aufbauen .
Ziel: ca 190 Nm und min 120 PS

neben überarbeiteten 044 Köpfen ,leichten Stösseln 316° Schleicher NW suche ich nach einem geeigneten Auspuff der nicht soooo teuer ist.

hat jemand das Teil mal verbaut?
https://shop.bugwelder.com/fahrzeugteil ... 51714.html

taugt das?

ober unbedingt Ahnendorp?

schönen Grüsse

Dieser Auspuff hat am Prüfstand sogar weniger Leistung gebracht als ein Serientopf von Ernst.

Ich hatte das sogenannte VW Motorsport-Teil mal. Finger weg! Die Rohre sind fingerdünn und der Lack platzt unmittelbar bei der 1. Probefahrt ab. Beim Biegen sind die Rohre " flachmännisch " geformt worden. Motorschaden bei Vollgasfahrt vorprogrammiert. Die oben bereits genannten Auspüffe sind dagegen top. Ich finde die aktuell angebotenen Auspuffanlagen zu teuer. Ich brauche kein Edelstahl und keine Wig-Nähte, dafür aber gut passende oder anpassbare Primärrohre und einen aus der Großserie entnommenen Silencer. Wenn einem der Sound des Ahnendorp Streetsport gefällt, ist das die richtige Wahl das Standard-Teil ist Top in Verarbeitung und Passgenauigkeit.

JO,

Vielen liebern Dank,.

hatte ich mir schon gedacht...
also Ahnendorp oder CSP Python

..habe ich drunter als Superflow, allein die Anfassqualität begeistert mich. Sound tief und druckvoll, Lautstärke voll straßentauglich, passgenau...

fanbug hat geschrieben:JO,

Vielen liebern Dank,.

hatte ich mir schon gedacht...
also Ahnendorp oder CSP Python

Bis 2 l ist meiner Meinung der CSP SuperComp oder der Ahnendorp Streetsport die beste Wahl. Erst über 2 l würd ich den Python den Vorzug geben.
Den 1,5" Vintage gibt's in der normalen oder on der Superflow Version. Superflow hab ich am Buggy, läßt mehr durch, ist aber etwas kerniger. Eignet sich lt. Vintage bis 140PS. Hab meinen direkt von Vintage bestellt, auch den vom Kübel, geht problemlos.



.

Hallo also zu den Vintage speed kann ich nur sagen die sind top verarbeitet und Preis Leistung top. Sound ist sehr schön. Die Schlange von CSP ist noch immer top. Den Streetsport würd ich nicht kaufen.
Gruß

Ich hatte vor der Python den Vintage Speed, sprich mit dem Typ 4 Endtopf und die passenden Krümmerrohe auf Typ 1.
Bin von der Anlage sehr begeistert.
Vom Sound her super, Verarbeitung top und lässt sich auch super montieren.

Es gibt die Anlage halt nur ohne Heizung, das könnte man als möglichen Minuspunkt sehen.

..täuschend ähnlich gibt es das (Typ4 für Typ1) auch von Remmele, baut er wohl selbst...

bild und diagramm von 1915,mit csp auspuff. ( 69x94mm, Köpfe mit ventilen 39/35.5) 2x 40mm Vergaser

und dann ein vergleich auf einen anderen 1915cc motor zwischen csp supercomp und phyton...

Schönes Plus im Drehmoment.

Welchen Durchmesser hatte die Phyton ?
Und waren die Werte der Zündwinkel wirklich so eingestellt wie sie am Ausdruck stehen ?

Gruß Vari