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Hallo liebe Gemeinde ich hätte eine Frage, da der Ovali Käfer nicht der sicherste ist unter den Oldis aber ich ab und zu mit meinem Sohn(8j)kleine Ausflüge machen möchte spielt bei mir der Gedanke zumindest Sicherheitsgurte ein zu bauen, welche einfache und sichere Optionen/Lösungen gibt es?

lg G.

Hallo G-Punkt,
ich habe in meinen Ovali Dreipunktgurte vorne verbaut und hinten Zweipunkt.
Dazu habe ich Platten mit Befestigungsmutter und daneben eine M6er Mutter angefertigt.
Durch den Rahmentunnel kann man mit einem angehefteten Schweißdraht von der Öffnung der
Schaltstangenkupplung bis zum gebohrten Loch im Rahmentunnel gelangen.Die dicke Schraube läßt sich dann relativ einfach eindrehen.Mit der M6er wird die Platte fixiert.So läßt sich das auch an der B-Säule unten realisieren.
Der Schweißstab wird mehrmals hin und hergebogen bis der Schweißpunkt an der Platte aufgibt.
Der obere Punkt an der B-Säule wäre am besten mit dem einschweißen eines originalen oder angefertigten Bleches zu realisieren.
Das kam bei mir leider nicht mehr in Frage da er gerade frisch lackiert war.
Ich habe dann vom Winkerschacht aus eine schmale Platte hinterlegt in die das Gewinde direkt reingeschnitten war.
Etwas fummelig,aber es funktioniert.Evtl. könnte man den Winkerschacht im Bereich der Platte auch ein wenig nach innen treiben.
Hinten kann man außen die M10er Schrauben nehmen die in das Fahrgestell geschraubt sind.Ansonsten Platten hinterlegen oder die M8er Schrauben verwenden.
Wenn hinten Dreipunktgurte hinein sollen kann man durch die Brandwand zum Motorraum gehen und dort eine Platte mit Unterlegscheibe verwenden.Dies war so bei meinem 1600i gelöst.
Gruß
Hans Müller-Daum

wir habe Beckengurte eingebaut , das ist besser wie gar nichts . Hält Sohnemann zumindest auf dem Beifahrersitz . Es kann ja mal vorkommen das man nur härte bremsen muss .
Bei einem Offset Crash von 50 km/h würde ich mir über Sicherheit im alten VW keine Gedanken mehr machen .
Ein bisschen umsichtiger fahren sollte auch schon helfen .

Der Käfer ist sogar sicherer als ein Golf 2

http://www.autobild.de/bilder/crashtest ... html#bild1

Der Gurt ist aber in egal welchen Auto der Lebensretter Nr. 1

Aber dito, lieber nicht ausprobieren...

Danke an alle

Etwas spät, aber vielleicht doch relevant
mein Ovali sitzt auf einem 69er Automatic Boden. Das hat natürlich erstmal den Vorteil, dass die Gurtpunkte am Rahmentunnel bereits vorhanden sind.
Ich habe schwarze Hosenträgergurte verbaut
Aussen habe ich in der hinteren, unteren Ecke des Türausschnittes einen 10mm Flachstahl eingeschweisst. Daran hängt der Gurt aussen
Hinten sitzt über dem Getriebe jeweils ebenfalls ein 10 mm Flachstahl. In diesen ist die M10 Feingewinde rein geschnitten an der dann die Rolle des Hosenträgergurtes hängt. Die Flachstähle dienen dazu, die Kraft auf die Karosseriesicken abzuleiten, da aus meiner Sicht eine Schraube im Blech beim Unfall einfach ausreissen wird. Hat dem TÜV auch gut gefallen und ist eingetragen.
Ich weiß, die Lösung ist nicht die Einfachtse und auch nicht nach jedemanns Geschmack, aber ich würde behaupten, dass sie gut funktioniert. Mir war wichtig, dass die Schweißpunkte sichtbar sind und man sicherstellen kann, dass diese gut gesetzt sind und halt nicht nur "geklebt".

Meine Kleine ist jetzt fast 5 Jahre alt; sprich sie hat noch einen kompletten Kindersitz und nicht nur eine kleine Erhöhung, wie es bei größeren Kindern geht. Beim Kauf des Kindersitzes hatte ich bereits darauf geachtet, dass der auch mit den Hosenträgergurten geht, zumal bei einem solchen Kindersitz sie ja deutlich näher am Amaturenbrett ist wie ich. Sprich sie muß beim Unfall in Position bleiben damit sie nicht mit dem Kopf ans Amaturenbrett schlägt

Kannst Du mal ein, zwei Bilder von Deinen Hosenträgergurten zeigen?
Würde mich sehr interessieren, wie das dann aussieht...

Ist der Kindersitz von Recaro?

In der aktuellen Oldtimer-Markt gibts einen mehrseitigen Bericht zum Thema "Nachrüsten von Sicherheitsgurten. Für den einen oder anderen evtl. interessant.