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Servus Zusammen!

Nachdem ich über die kalte Jahreszeit meinen Solex 31 Pict-4 neu aufgebaut habe, fiel mir vor einiger Zeit auf, dass die Aluscheiben an den Verschlussschrauben der Schwimmerkammer wohl nicht richtig abdichteten. Innerhalb von 24 h bildeten sich auf der Unterseite der Schwimmerkammer 2-3 Tröpfchen. Daraufhin hab ich den Vergaser nochmal ausgebaut und mit einer feinen Alufeile über die vergaserseitigen Dichtflächen geschlichtet sowie nochmal neue Aluscheiben als Dichtungen verbaut. Nun ist es zwar deutlich besser geworden, allerdings bildet sich immer noch leicht Feuchtigkeit auf der Unterseite.
Nun meine Frage an die alten Hasen: Mach ich hier irgendwas falsch? Nochmal mit einer feineren Feile drüber gehen, bzw. evtl. sehr feinem Schleifpapier? Oder ist hier evtl. die sparsame Verwendung von Dichtmasse gefragt (was ich mir aber eigentlich nicht vorstellen kann/möchte)?

Viele Grüße
Jonny

Zu fest zugedreht--> Haarriss in Schwimmerkammer?

Ich habe Curill hauchdünn unter und über der Dichtung aufgetragen.
Der Vergaser war vorher nicht undicht, wollte nur die Dichtung fixieren.
Auch nach dem Auftrag der Dichtungspaste ist er dicht.
Kommt also bei dir auf einen Versuch an.
Planen des Oberteils mit einer Feile klappt wohl nicht soo gut, auf einer Glasplatte mit feinem Schmirgel wäre da erfolgversprechender.
War er denn vor dem Zerlegen dicht ??
Ferdi

Puuh, n Haarriss hat er hoffe ich nicht, habe die Schrauben mit den Werten angezogen, die in der Reparaturdoku vorgegeben sind (im Kopf hab ich sie jetzt leider nicht). Allerdings wär es tatsächlich mal interessant ne Farbeindringprüfung zu machen... Man sieht auch, dass die Feuchtigkeit von der Dichtung her kommt und sie sich dann durch die Kapillarwirkung kreisförmig um sie herum legt, bevor sich das Tröpfchen bildet.
Ob er vor dem Zerlegen an der Stelle dicht war, kann ich leider nicht sagen. Mir ist damals nur die Undichtigkeit an der Beschleunigerpumpe aufgefallen, da hat es so dermaßen rausgesifft, dass das sowieso alle anderen Undichtigkeiten optisch überdeckt hätte.
Ferdi, das mit der glatten Platte und dem Schleifpapier werd ich nochmal ausprobieren und es ansonsten bis zum Ende der Saison mit etwas Kit abdichten.
Ich werde berichten

Drumrum was auftragen ist nicht als Abdichtung von Dauer zu betrachten.
Nimm ne Glasplatte, feinen Schmirgel und nutze etwas bis wenig Dichtmasse.
Wird schon dicht sein, früher oder später.
Viel Glück.
Ferdi

Nene, drumherum hätte ich da nichts hingebatzelt. Wenn dann nur ein wenig auf den inneren Bereich der Dichtscheiben, so dass sich der Kit beim Anziehen der Schraube schön flach setzen kann.

So, falls mal jemand das gleiche Problem hat und die Suche oder Google benutzt: Ich hab die Schrauben zur Schwimmerkammer nun mit kraftstofffestem Schraubensicherungslack eingesetzt. Damit hab ich nun seit 5 Tagen keine Probleme mehr!

B. Scheuert hat geschrieben:

Bravo Bernd ? ernsthaft ? ....Ein Kupferringsortiment neu in der Bucht liegt bei

12 Öhroh mit Klarsichtschachtel......

Anleitung zum Dichtringschleifen - wie geil ist das denn ? Hier werden Sie geholfen!
Sparen kostet es was es wolle und PFUSCH hochdrei

Questus hat geschrieben:

B. Scheuert hat geschrieben:

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Manchmal muss "mann" auch tricksen und Kupferringe haben am Zinkdruckgussgehäuse nicht verloren. Ich vermute bei dem Problem hier eher einen Riss im Gehäuse. Die Verschlusschraube mit einem neuen Aludichtring wird immer dicht. Wenn nicht, liegt das Problem etwas tiefer. Das wäre dann ein neuer Vergaser. Für mich sind solche "Reparaturen" auch interessant, weil sie manchmal der Retter in der Not sind.
Klar ist es "Pfusch" im Sinne einer fachgerechten Reparatur, weil Dichtmittel am Vergaser nichts verloren haben, aber den Vergaser erneuern kann man ja immer noch.

Hallo Zusammen!

Dass das natürlich keine Fachreparatur ist, ist mir auch klar Wichtig ist mir nur, dass das bis zum Winter alles einwandfrei dicht bleibt. Da muss der Motor aufgrund undichter Kolbenringe sowieso raus und wird überholt.
@ Bernd, da werd ich dann mit dem Vergasergehäuse eine NDT Prüfung machen. Ich könnte mir echt nicht erklären, wie oder wo es zu einem Riss im Gehäuse gekommen sein soll. Aber ich werde es ja dann rausfinden
@ questus, was meinst du mit Dichtringschleifen? Ich habe (und nein, ich habe nicht gespart und mir tatsächlich neue Aludichtscheiben gegönnt) die gehäuseseitigen Flächen nachbearbeitet. Wurde ja auch besser, nur ganz hat das tropfen nicht aufgehört...

Gruß
Jonny

Es gibt schon mal Menschen, die ziehen Vergaserschrauben wie Radmuttern an . Da gibt es schnell mal einen Gehäuseriss. Aber Du wirst es schon finden.