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Moin moin , ich bin ja dabei mir einen original 1580 cc also 1600 er Doppelkanal Motor für meinen T1 zu bauen.
Also komplett neu gespindelt, neue Mahle Kolben Zylinder, Köpfe tiefer gestochen um mit 1,2 mm Kolbenrückstand auf eine Verdichtung von 8,5/1 zu kommen. Ventilsitze und Führungen neu.
Nockenwelle CB2280
Wie beschrieben geht es mir vor allem um Drehmoment um auch mal 1000kg Anhänger zu ziehen.

Unschlüssig bin ich mir beim Vergaser und Zündverteiler:
Entweder 34 PICT3 oder aber doch 37er. Diese gibt es ja von verschiedenen Deutschen Anbietern, unter anderem Ahnendorp, hat da jemand Erfahrung aus erster Hand ob 37 er nicht doch schon "too much" für 1600er

Zündverteiler hatte ich in letzter Zeit einige Probleme mit Nachbau 009 mit kontaktloser Zündung. Kann es sein dass der original Verteiler mit Unterdruck vor allem bei Drehmoment hilfreich sein kann ? Oder doch eventuell 123 mit verschiedenen Kurven um sogar bei Anhängerbetrieb umschalten zu können.

Vielen Dank im vorraus
Gruss
Sam

Moin Sam,

34er reicht locker aus. Gerade für frühes Drehmoment, merklich besser. Außerdem ist er leichter abzustimmen.
Der 37er bringt dir, meiner Meinung nach nur Nachteile.

Dachte ich eigentlich auch , bin aber bisher noch nie 37 er gefahren, die 37 haben auch gleich 30 Venturi glaube ichmich zu erinnern

Hallo.
Ja, bestimmt nicht der 37 mm version. 34 mm mit 27 max 28 mm venturi funktioniert sehr gut mit 1600 und der 2280 welle.
Verteiler.... Bestimmt NICHT ein 009. Am besten ein 113 905 205S oder 113 905 205AL verteiler finden und nachsehen das es funktioniert und brauchen. Ein andere m¨øglichkeit war der 009 zu behalten und dann ein CB Black box kaufen. Dann hast du voll programmierbar zündung mit unterdruck signal. Funktioniert ganz gut IMHO.
Du sollst ein bessere als serie Auspuff wählen. für Drehmoment ist ein shorty header topf am besten, also zb der BAS Customsport.

T

Vielen Dank , ich schau mal welche Verteiler ich noch rumliegen habe.
Auspuff ist noch komplett offen , da muss ich später sehen wie ich an der AHK vorbei komme.

samotorsport hat geschrieben:Dachte ich eigentlich auch , bin aber bisher noch nie 37 er gefahren, die 37 haben auch gleich 30 Venturi glaube ichmich zu erinnern

Ich bin beide auf unserem 1776er gefahren. Der Unterschied zwischen 34er mit 28er Venturi und dem 37er war ernüchternd, da lohnt die Investition eher in einen 123 USB Verteiler, da hast du mehr von. Den fahre ich mittlerweile auch und bin total begeistert.
Ansonsten stimme ich dem Torben voll zu.

Hallo,
Ich würde auf 1776 gehen,Nockenwelle 2280 ist Ok mit 8,5:1, Vergaser 34er mit 28,5 Lufttrichter, Customsport Auspuff , 123 USB oder Black Box wäre gut
lg

Bei einem Serienvergaser mit Unterdruckanschluss ist ein rein fliehkraftgesteuerter Zündverteiler wie der 009er Mähdrescherverteiler Unsinn.

Hat schon mal jemand ne funktionierende Blackbox in den Fingern gehabt???

Die,die ich in der Hand hatte,konnte man programmieren aber es wurde nix übernommen.
Schön doof...aber am Prüfstand schnell rausgefunden....

Habe ich einmal probiert. Box zurück zu CB. Neue geliefert. End of story..
Eine dinge auf welche man aufmerksam muss sein ist das wenn man nicht ein gutes strohm system hat, - mindestens 12V gerne 12,5. Kann man "kick back" erleben am start, speziell wenn warm anlassen. Habe ich probiert an ein motor mit Gleichstrohm. Regler justieren bis 13,9 V und dann war der problem weg.

T

Also Müll....

Die Steuergeräte aus USA hauen gerne mal "Entlastungsfunken" raus Das kenne ich noch von alten Zündmodulen bei VW und anderen Herstellern. Wenn die Zündung an ist und der Motor nicht läuft funkt es einfach mal ins Leere rein. Wenn der Läufer dann passend steht schlägt es auch zurück. Ich habe mir seitdem angewöhnt die Stromversorgung zu trennen. Meine Vermutung ist eine nicht vorhandene Ruhestromabschaltung.

Ja, richtig. Wenn man der schlüssel cluster bypassen uind strohm direkt von batterie über ein Relais zu der zündung sendet, ist da auch nicht ein problem.

T

Irgendwo hatte ich das schon mal gepostet:
Einfach das Zündspulen-Plus auf den Ausgang des Kraftstoffpumpenrelais legen. Schon ist der ganze Ärger weg!


Always Aircooled

VeeDee

Sorry dass ich mich jetzt erst wieder melde,
also Verteiler ist ein 043 905 205 B
Mein Vergaser ist ein 34 "Nachbau" von Bocar mit 26 Venturi, Düsen hab ich mir noch nicht angesehen,
Montag bekomme ich mein Ultraschallbad mit Heizung.
Dann gehe ich die Sache mal an.
Der Motor ist mittlerweile Sauber, alle ölkanäle gereinigt und für Fullflow vorbereitet.
Nächste Woche stecke ich dann mal so Langsam alles zusammen