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Servus zusammen,

endlich habe ich mir nach langer Zeit den Traum eines Käfers in Form eines 1200 Bj´84 erfüllt. Da mir tiefergelegte Käfer besonders gefallen möchte ich meinen nun etwas runter bekommen Dafür habe ich mir überlegt das "Tieferlegungskit CSP Käfer '66-" (siehe Link) zu verbauen. Nun stellt sich mir jedoch direkt meine erste Frage:

Ist bei dem Kit (außer kürzere Stoßdämpfer) alles dabei, was ich für den Umbau benötige oder brauche ich noch zusätzliches Material? Und bin ich mit dem Kit gut bedient oder gibt es irgendwo ein besseres/ billigeres Kit?

Desweiteren frage ich mich, ob bei dem Kit eine Einbauanleitung dabei ist oder ob es irgendwo im Netz eine gibt? Ich bin zwar technisch nicht ganz ungeschickt, da ich schon einige Motorräder restauriert habe und einen handwerklichen Beruf ausübe, jedoch sind Käfer und Tieferlegungen auf diese Art und Weise für mich Neuland.

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen und über Antworten würde ich mich sehr freuen.

https://www.csp-shop.de/angebote/tiefer ... 3006a.html


LG Jan

Hallo Jan,
schau mal hier rein: http://bugfans.de/forum/bodengruppe/ein ... kaufsliste

Ansonsten ist ein Rep.Leitfaden oder das Buch "Bodengruppentherapie" ganz hilfreich...

VG
Patrick

Alles klar.

Danke für deine Antwort, die Liste hilft auf jeden Fall schon mal weiter

Was ist eigentlich das tiefste, womit ich noch TÜV bekomme?

15cm
mein Prüfbeamter sagte immer "wenn du über meine Grube kommst damit ich das KFZ auch von unten sehen kann, dann passt das"
wir reden hier von 11cm Grubenrahmenhöhe, manchmal musste ich vorher nachhelfen und etwas lupfen

Gruss Jürgen

Also 15cm bis an die tiefste Stelle unterm Käfer oder wie ist das zu verstehen? Sind die 15cm Gesetz oder wie ist das geregelt und weiß jemand zufällig welche Position der Achse das ist, dass ich noch Tüv bekomme?

im Gesetz steht wohl was von "sollte 11 cm Bodenfreiheit haben " , wie gesagt "sollte " heiss nicht muss

Im Gesetz steht eigentlich NIX! Also keine festgelegte Mindestbodenfreiheit...
Das ist die in der Tunerszene immer wieder geführte Debatte...
ABER:
1. ein Auto muß prüffähig sein (Grubenkante, Bremsenprüfstand,..)
2. Du hast Dich im Strassenverkehr so zu verhalten, das Du "niemanden unnötig gefährdest/belästigst"
(langsam fahrn/steckenbleiben an Bodenschwellern oder Ölwannenaufriss...)
3. Sollte es zu einem Rechtstreit kommen, wenden sich Richter, Anwälte,... an anerkannnte Experten/Gutachter/Spezialisten (da Sie ja selber keine Techniker bzw. vom Fach sind):
Diese sind dann die TÜV-Sachverständigen und diese werden nach Ihren eigenen Richtlinien/Vorschriften beurteilen...
Und da stehen die 110mm bzw. auch mal 90mm für "verformbare Teile" (Gummilippe,...)
Das ist, wie ich es die letzten 10-15 Jahre mitbekommen habe...
Bitte mich zu korrigieren, wenn ich falsch liege
Ergänz.: ich habe ca. 90-110mm unter der Vorderachse (tiefste Stelle) je nach Beladung/Tank, mit eingetragener verstellbarer VA und eingetragenen Tieferlegungsachsschenkel und eingetragenen 165/65/15 Reifen... und das ist im Alltag (Ganzjahreskäfer, 9000-12000km/Jahr) für mich gerade noch fahrbar.

Grüße,
Daniel

Die Prüfer von der Behörde bei uns haben ein Vierkantholz so mit 10-11cm (genaue Maß weiß ich jetzt nicht). Das wird auf ebener Fläche/Beton/Asphalt unters Auto geschoben und darf nirgends Kontakt haben, dann ists gut.
Auf jeden Fall bei den Achsen. Bei Spoiler, Lippen darfst angeblich auch weniger sein. Das würd ich aber vorm Einbau bei der Behörde gesondert anfragen.


Mach ich auch so, ein Stück Vierkantholz ist ein geringer Aufwand.

Dieser Vierkant (11cm x 110cm) ist auch so nen berühmtes Teil
bei uns auch bekannt unter anderem aus Verkehrskontrollen in den 80-90igern...
Als Bemerkung:
ein serienmäßiger Mexikaner hat ca.195-200mm Luft unter der VA.
110mm (wenn es noch vernünftig/fahrbar sein soll) ist mit einer verstellbaren VA alleine nicht machbar!
Da müssen mindestens kleinere Räder bei.
Oder zusätzlich Tieferlegungsachsschenkel, aber deren Eintragung ist bekannterweise inzwischen nicht mehr ganz so einfach...

Das halte ich für ein Gerücht.
Wenn ich die VVA an meinem 84er runterschraube, komm ich nicht mehr in meine Garage rein. Die Kante hat vielleicht 4 cm Höhe...

Aber Spaß macht das im Verkehr sicher nicht, von TÜV mal ganz abgesehen.

Kann nur sagen wie es bei mir mit TAS aussieht. Also wenn ich sie ganz runter drehe schleift die Achse.

wie ich auch sagte: (wenn es noch vernünftig/fahrbar sein soll)
Bei 8cm über die VVA tiefer wird es sehr hoppelig, die Traggelenke sollten auch beobachtet werden und die Serienbereifung verschwindet im Kotflügel...

8cm und tiefer fährt auch mit VVA u.TAS nicht besonders. Wir haben beides am 66er, sind jetzt wieder auf "Vierkantholz Höhe" So paßt das nun mit angepaßter Höhe hinten. Der Junior hats eingesehen...