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Hallo !

Ich möchte die Bodengruppe und den Motor eines Käfers raktivieren.

Leider habe ich absolut keine Ahnung, wie sich die Technik des Käfers über die Jahre verändert hat und wie die einzelnen Teile im Jargon heißen. Daher wende ich mich an Euch.
Mit Begriffen wie Schräglenker, Drehstab-Federung, McPherson-Federbeinen usw. kann ich nix anfangen.

Laut Fahrgestellnummer ist er BJ 1969 und vom Typ 1500. Als Motor ist einer vom Typ AD verbaut.

Nun zu meinen Fragen:
Wie heissen die Komponten vom Fahrgestell ?
Wie heist die Lenkung ? Eine Zahnstangenlenkung ist es nicht, oder ?
Sind die Trommelbremsen original bzw. beim 50PS zulässig ?

An beiden Zylinderdeckeln (orange markiert) geht ein Schlauch ein einen externen Kühler. Leider ist in dem Behälter ist aber gar kein Öl mehr. Ist das original, oder nachträglich ergänzt ?
Sitzt nicht im Motor-Häuschen ein Ölkühler ?
Ich habe auch gesehen, dass es Motor-Häuschen mit und ohne Papprohr-Anschlüsse gibt. Was gehört um einen AD ?

Wieso lenkt sich die Welle am Getriebe genau umgekehrt zum Ganghebel aus ?

Sind die Verschluß mittels Schrauben (orange markiert) korrekt ?

Noch eine elektrische Frage: Was wird an die gelb eingekreisten Kontakte angeschlossen und wie heissen die Bauteile ?


Soviel zu den ersten Fragen. Mehrere kommen bestimmt noch ......


Ein paar Worte zu mir:
Ich bin VW-verrückt. Ich konnte es mir daher nicht verkneifen, mir die Baustelle anzulachen
Ich möchte anhand der Reaktivierung (fahrbar machen - nicht in Zustand 1 versetzen) mein Wissen und meine Fähigkeiten erweitern.

Noch eine Frage: Erkennt man an irgendwelchen Punkten, ob die Bodengruppe zu einer Limousine oder Cabrio gehört ?

na wenn da mal nicht jeamnd nen Schnapper gemacht hat

wer bist du? wo kommste her? gibts noch ne Vorstellung?

Gruß Michael

KuhElsa hat geschrieben:Wie heissen die Komponten vom Fahrgestell

grob gesagt "Automatikbodengruppe"
im Detail:
hinten Schräglenker mit Drehstab-Federung
vorne Kugelgelenkachse mit Federpaket

KuhElsa hat geschrieben: Wie heist die Lenkung ?

Kugelgelenkachse

KuhElsa hat geschrieben: Sind die Trommelbremsen original bzw. beim 50PS zulässig ?

ja, wenn Ankerplatten vom Kübel oder Mexicokäfern verbaut wurden, die sind etwas stärker vom Blech

KuhElsa hat geschrieben: An beiden Zylinderdeckeln (orange markiert) geht ein Schlauch ein einen externen Kühler. Leider ist in dem Behälter ist aber gar kein Öl mehr. Ist das original, oder nachträglich ergänzt ?

das hat zwar was mit Öl zu tun, nennt sich aber "Kurbelgehäuseentlüftung"

KuhElsa hat geschrieben:Sitzt nicht im Motor-Häuschen ein Ölkühler ?

ja

KuhElsa hat geschrieben:Ich habe auch gesehen, dass es Motor-Häuschen mit und ohne Papprohr-Anschlüsse gibt. Was gehört um einen AD ?

die Pappschläuche sind Teil des Heizsystems, dein Boden sieht aus als wenn darauf mal ein Buggy oder Kitcar hauste und wohl keine Heizung benötigte

KuhElsa hat geschrieben:Wieso lenkt sich die Welle am Getriebe genau umgekehrt zum Ganghebel aus ?

well...

KuhElsa hat geschrieben:Sind die Verschluß mittels Schrauben (orange markiert) korrekt ?

nein, normalerweise geht eine Metallröhrchen/Schlauch kombi zum Vergaser, dort sitzt allerdings auch eine Schraube....

KuhElsa hat geschrieben:Noch eine elektrische Frage: Was wird an die gelb eingekreisten Kontakte angeschlossen und wie heissen die Bauteile ?

am Vergaser rechts "Startautomatik
am Vergaser links "Benzin Abschaltventil"
an der Lichtmaschine (der riesen Brummer mittig), wichtig -> nicht "leer" mitlaufen lassen

im letzten Bild sieht man den Rückwärtsgangschalter im gelben Kreis


Gruss Jürgen

zu mir:
Ich bin eher zurückhaltend. Daher möchte ich keine großen Detail von mir in der Weltgeschichte verbreiten (Facebook habe ich auch nicht).
Nur soviel, dass sollte zur groben Einschätzung genügen:
männlich
35 Jahre
Hochschulabsolvent
Wohnort: BW
Werkzeug-Ausstattung: alles was man braucht (inkl. Schutzgas- / Elektroden- / Flammen-Schweißgeräte), jedoch keine Hebebühne und Spurvermessungsgerätschaften
Leser der VW-Classik (Delius Klasing) seit der 1. Ausgabe

Bisher habe ich mich mit Motorräder von 1950-1960 befasst. Jetzt dieser VW. Er ist mein erster Auto-Oldtimer.
Um Haaresbreite wäre es ein Typ 3 Langschnauzer geworden.

Vielen Dank für die vielen Antworten, Jürgen.

Jetzt ist schon einiges klarer.

Ich möchte noch ein paar Fragen anbringen:
Vorderrachse: Es ist eine Drehstab-VA, keine Federbein-VA ? Und daher ist es ein kurzer Vorderwagen ?
Zylinderköpfe: Ist die Entlüftung original ? Ich habe Fotos vom AD gefunden, wo sie nicht dran war.
Motor-Häuschen: Kann ich einfach *jedes* ohne Heizanschlüsse bei mir verbauen ?

Ob das Ganze ein Schnäppchen war, kann ich *noch* nicht beurteilen. Die Bodengruppe gehört lt. Papieren zu einem Kit-Car. Wenn sie fahrtüchtig ist, kümmere ich mich um den Aufbau.

KuhElsa hat geschrieben:Vorderrachse: Es ist eine Drehstab-VA, keine Federbein-VA ?

Hinterachse ist ein Drehstab

Bild geliehen von: http://rallegolle.blogspot.com/2013/03/ ... latte.html


Vorderachse ein Federpaket (wird aber auch verdreht)

Bild geliehen von: https://data.motor-talk.de/data/galleri ... 667030.JPG

es gibt aber auch möglichkeiten Federbeine zu verbauen (Zubehör), das wird dann aber etwas umfangreicher

KuhElsa hat geschrieben:Und daher ist es ein kurzer Vorderwagen ?

1302 und 1303 sind "lange Vorderwagen"

12/13/1500 fallen unter "kurze Vorderwagen"

die Bezeichnung hat nur indirekt was mit der Motorisierung zu tun und sollte nur verwirren
zu Anschaulichung http://www.flat4.de/modell/kurz_vw.htm

KuhElsa hat geschrieben:Zylinderköpfe: Ist die Entlüftung original ?

nein, wurde nachträglich angebracht bzw gibt es natürlich zu kaufen und macht erst bei deutlich mehr Leistung auch Sinn

KuhElsa hat geschrieben:Motor-Häuschen: Kann ich einfach *jedes* ohne Heizanschlüsse bei mir verbauen ?

Grundsätzlich ja, aber....
Heizung wird zT vom TÜV-Beamten gefordert, zwingend in jedem Fall bei einem geschlossenen Aufbau (Windschutzscheibe muss frei sein/bleiben)
... und wenn der originale Ölkühler verbaut bleibt ist noch auf die Tiefe (kurze Seite) zu achten, es gibt unterschiedliche Kühler/Lüfterbreiten

solltest du auf mehr Leistung oder Fahrwerksumbau aus sein kann man dir getrost das Buch von Helmut Horn empfehlen
http://www.lmdfdg.at/?q=bodengruppentherapie

Gruss Jürgen

nicht ganz dein Boden/Motor, aber als Anschauung ganz nett https://youtu.be/yKx1safyZyE
im Film zu sehen:
Vorderachse "Bundbolzen"
Hinten "Pendelachse"
Motor "Einkanal mit 12/13 oder sogar 1500 ccm"
ich hoffe du erkennst die Unterschiede

Gruss Jürgen

Wenn es tatsächlich ein 1500er ist, dann wäre es sehr schön wenn der orginale Luftfilter mit den zwei Ansaugrohren dabei wäre. Das sieht deutlich besser aus, als die Wiskasdose, die da jetzt drauf ist.

Vielen Dank für die vielen Informationen.

Zur Zeit regnet es - ich kann also nicht schrauben.
Die Zeit kommt aber wieder.

Ich möchte zwar nix am Fahrwerk ändern, aber das Buch lege ich mir trotzdem zu.