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Hallo an alle. Ich suche für eine Typ 1 Motor Ventilfedern die vom Druck zwischen den Serien und Scat- Federn liegen.

Ideen erwünscht.

Gruß Holger

Racemaster, 205-210 lbs @ 1".
GO3 041, 180 lbs @ 1,1" NB nur platz für ca. 11 mm Ventilhub.

T

Gene Berg sind etwas weicher als Scat.
Und vorallem setzen sie sich nicht so schnell und stark als die Scat Federn.

Gruss Jürgen

????????.
Berg Federn war Bugpack. Ist Scat heute. Sooo

T

WBX-Außenfeder. Hat zwar nur wenig mehr an Federdruck als die Typ1-Feder, ist aber für höheren Ventilhub geeignet und kann auch noch zusätzlich unterlegt werden.
Außerdem eben originale VW-Qualität.

Always Aircooled

VeeDee

Moin Triker,

die Jungs hier haben sehr hochwertige Teilchen.

http://logmech.se/eng/products/engine/v ... cessories/

und Finger wech von Bugpack,Scat,Engle,Eagle und anderem Gediddel...nur meine pers. Meinung

Gruss Tom

VeeDee hat geschrieben:WBX-Außenfeder. Hat zwar nur wenig mehr an Federdruck als die Typ1-Feder, ist aber für höheren Ventilhub geeignet und kann auch noch zusätzlich unterlegt werden.
Außerdem eben originale VW-Qualität.

Always Aircooled

VeeDee

Zum Thema org. VW Qualität...

Ein Freund von mir hat vor ein paar Wochen einen 2,3l Typ4 in Betrieb genommen.
Org. Federn von Classic Parts gekauft.
Motor nach 3 h zerlegt, da eine Ventilführung 2mm mitgelaufen ist ( frisch revidierte Köpfe vom namhaften Tuner ).
Die Ventilfedern hatten sich zum Teil um mehrere mm gesetzt und bis zu 30 kg unterschiedliche Federkraft...

Früher hätte ich das mit der org. VW Qualität unterschrieben...jetzt halte ich das für sehr kritisch.

Gruß Jürgen

Jürgen N. hat geschrieben:

VeeDee hat geschrieben:WBX-Außenfeder. Hat zwar nur wenig mehr an Federdruck als die Typ1-Feder, ist aber für höheren Ventilhub geeignet und kann auch noch zusätzlich unterlegt werden.
Außerdem eben originale VW-Qualität.

Always Aircooled

VeeDee

Zum Thema org. VW Qualität...

Ein Freund von mir hat vor ein paar Wochen einen 2,3l Typ4 in Betrieb genommen.
Org. Federn von Classic Parts gekauft.
Motor nach 3 h zerlegt, da eine Ventilführung 2mm mitgelaufen ist ( frisch revidierte Köpfe vom namhaften Tuner ).
Die Ventilfedern hatten sich zum Teil um mehrere mm gesetzt und bis zu 30 kg unterschiedliche Federkraft...

Früher hätte ich das mit der org. VW Qualität unterschrieben...jetzt halte ich das für sehr kritisch.

Gruß Jürgen

Guten Morgen Jürgen, das ist das Problem was ich habe. Ich habe einen Gesamthub von 11 mm und eine max. Drehzahl von ca. 5300 upm. Die Serienfeder würde so eben ausreichen. Nur wenn da schon die Federkräfte unterschiedlich sind wird es Probleme geben.

Gruß Holger

Auf jeden Fall Gene Berg nehmen. Haben nichts mit bugpack oder scat gemeinsam und halten ewig

Vor 10 - 15 Jahre wenn die Berg federn WAR Berg federn waren die auch die einzige das wir probleme hat mit gebrockene Feden. Wenn wir nach Scat oder bessere tauschte waren diese problem weg. Die alte Berg federn waren zu knackig. (Wir haben auch Scat feder gebrochen, aber sehr selten, und nur wenn wir eigentlich wusste das die Feder waren 95-100% ausnutzt.)
Wilst du heute gute Feder haben dann ist Oteva S75 oder S90 ein guter wahl. CB 650 sind auch gut, aber die druckt mehr, und das war nicht der frage war hier.

T

Torben Alstrup hat geschrieben:Vor 10 - 15 Jahre wenn die Berg federn WAR Berg federn waren die auch die einzige das wir probleme hat mit gebrockene Feden. Wenn wir nach Scat oder bessere tauschte waren diese problem weg. Die alte Berg federn waren zu knackig. (Wir haben auch Scat feder gebrochen, aber sehr selten, und nur wenn wir eigentlich wusste das die Feder waren 95-100% ausnutzt.)
Wilst du heute gute Feder haben dann ist Oteva S75 oder S90 ein guter wahl. CB 650 sind auch gut, aber die druckt mehr, und das war nicht der frage war hier.

T

Grüß dich Torben, Gene Berg Federn habe ich in meinem 1904 ccm verbaut und vorher waren die in meinem 1776 ccm. Seid 12 Jahren ohne Probleme:

Ich hatte die Berg Doppelfeder 3 Saisons (2007-2010) in meinen Turbomotor damals: nach den 3 Jare hatten die 35-40% Federdruck verloren! Hatte mich sehr enttauscht und dann gleich die CB650 bestellt.
Nach 1 Saison CB650 keine Druckverlust gehabt, Keine! Kostete auch 3x so viel als die Bergs. Kwalität kostet halt...

BadWally hat geschrieben:Ich hatte die Berg Doppelfeder 3 Saisons (2007-2010) in meinen Turbomotor damals: nach den 3 Jare hatten die 35-40% Federdruck verloren! Hatte mich sehr enttauscht und dann gleich die CB650 bestellt.
Nach 1 Saison CB650 keine Druckverlust gehabt, Keine! Kostete auch 3x so viel als die Bergs. Kwalität kostet halt...

Danke, BadWally, freut mich sehr, das von dir zu hören. Ich habe auch zu meinen CB044er Köpfen auch die Option mit den 650er Federn bestellt.
Somit wieder ein Bauteil, das zuverlässig funktionieren sollte.

Bei den Einfachfedern hört sich Oteva "Made in Sweden" gut an und preislich auch im Rahmen.

yoko hat geschrieben:

BadWally hat geschrieben:Ich hatte die Berg Doppelfeder 3 Saisons (2007-2010) in meinen Turbomotor damals: nach den 3 Jare hatten die 35-40% Federdruck verloren! Hatte mich sehr enttauscht und dann gleich die CB650 bestellt.
Nach 1 Saison CB650 keine Druckverlust gehabt, Keine! Kostete auch 3x so viel als die Bergs. Kwalität kostet halt...

Danke, BadWally, freut mich sehr, das von dir zu hören. Ich habe auch zu meinen CB044er Köpfen auch die Option mit den 650er Federn bestellt.
Somit wieder ein Bauteil, das zuverlässig funktionieren sollte.

Bei den Einfachfedern hört sich Oteva "Made in Sweden" gut an und preislich auch im Rahmen.

Die Oteva 75 habe ich hier, mur für diesen Motor viel zu hart.

Dann nimm einfach die WBX-Außenfeder. Problemlos verfügbar und dauerfest.