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Hallo Leute,
da der 1,8 er schon zig mal gebaut wurde hoffe ich das jemand die Vergaserbestückung für den
34 PICT-3 Fußnummer 355-2 ( Cabrio ) kennt.Die Nockenwelle bleibt original.Welche preiswerten Zylinderköpfe kann man zu den 90,5er Zylindern empfehlen?
Heißen Dank schon mal
Gruß
Hans Müller-Daum

Ruf Rainer an

frage nach Dr Bedüsung und order direkt seine neue 'Standart' Köpfe

Oder bei Wensing nachfragen.

müller-daum hat geschrieben:Hallo Leute,
da der 1,8 er schon zig mal gebaut wurde hoffe ich das jemand die Vergaserbestückung für den
34 PICT-3 Fußnummer 355-2 ( Cabrio ) kennt.Die Nockenwelle bleibt original.Welche preiswerten Zylinderköpfe kann man zu den 90,5er Zylindern empfehlen?
Heißen Dank schon mal
Gruß
Hans Müller-Daum

Einfach bei Meriks 1776er Kübelwagenmotor mit 34er PICT3 nachlesen, der hat ja auch nur NW CB2280, das würde evtl. passen. Läuft ja auch schon länger....
http://bugfans.de/forum/topic1369.html

Habe unlängst welche Köpfe fürn Buggyclub gesucht und die hier bei Klein gefunden
http://www.kaeferklein.de/shop/themes/k ... 3&source=2

Er wollte doch die billigsten haben. Gibt's in Classic line Verpackungen.

Hallo Leute,
Merik schreibt:

Der Vergaser wird mit einem 28mm Venturi statt des originalen 26mm ausgestattet, was einfacher ist, als ich dachte. Bei der Hauptdüse greife ich hier in mein altes Roller Regal. Werde wohl mit einer 135er Düse anfangen und dann genau abstimmen, wenn er läuft.

Bei dem 34 er Vergaser läßt sich der Venturi wirklich leicht überreden rauszukommen.Komplett nachzulesen bei Merik,obwohl man die Bilder leider nicht mehr sehen kann.
Mal schauen was mein Dreher dazu sagt.
Merik hat die Hauptdüse im Endeffekt auf 150 aufgerieben,meint aber das sie wohl etwas fett aber gut sei.

Ein guter Tipp bezüglich guter preisgünstiger fertig aufgebohrter Zylinderköpfe kam noch von Youngtimerfan.
Von Orratech mit Langgewindezündkerzen und 1mm tiefergesetzt
Zylinderköpfe 043 verstärk Ventile 35,5/32, kompl. 90,5mm
649,00 EUR
exkl.Versandkosten

Mal sehen ob das meinem Kumpel zusagt
Gruß
Hans Müller-Daum

Vergaser 34 PICT-3 Venturi ausbauen

bei den Solex Vergasern ist das recht einfach mit der Hauptdüse, Lufttrichtergröße mal 5, ist eine sehr gute Ausgangsbasis, Lufttkorrekturdüse muss natürlich auch angepasst werden (muss auch größer werden), sonst wird der Motor mit zunehmender Drehzahl überfettet!

Gruß Matthias

müller-daum hat geschrieben:Hallo Leute,
Merik schreibt:

Der Vergaser wird mit einem 28mm Venturi statt des originalen 26mm ausgestattet, was einfacher ist, als ich dachte. Bei der Hauptdüse greife ich hier in mein altes Roller Regal. Werde wohl mit einer 135er Düse anfangen und dann genau abstimmen, wenn er läuft.

Bei dem 34 er Vergaser läßt sich der Venturi wirklich leicht überreden rauszukommen.Komplett nachzulesen bei Merik,obwohl man die Bilder leider nicht mehr sehen kann.
Mal schauen was mein Dreher dazu sagt.
Merik hat die Hauptdüse im Endeffekt auf 150 aufgerieben,meint aber das sie wohl etwas fett aber gut sei.

Ein guter Tipp bezüglich guter preisgünstiger fertig aufgebohrter Zylinderköpfe kam noch von Youngtimerfan.
Von Orratech mit Langgewindezündkerzen und 1mm tiefergesetzt
Zylinderköpfe 043 verstärk Ventile 35,5/32, kompl. 90,5mm
649,00 EUR
exkl.Versandkosten

Mal sehen ob das meinem Kumpel zusagt
Gruß
Hans Müller-Daum

Vergaser 34 PICT-3 Venturi ausbauen

Klasse Matthias !!
Mal schnell nachgerechnet
Original:Luftrichter 26mm X 5 = 130 also genau der Wert der Hauptdüse
1,8er : Luftrichter 28mm X 5 = 140 also die 130er Düse auf 140 aufreiben


Gibt es auch noch einen Anhaltspunkt für die Ermittlung der Lufttkorrekturdüsengröße?

Zur Zeit ist eine 60Z Luftkorrekturdüse verbaut
Zu beziehen sind sie bei IOZ:
http://www.vergaserteile.de/epages/6624 ... isxlk03080
Gruß
Hans Müller-Daum

Hallo Hans,
bei meinem 1776 hab ich 80Z Mischrohr und Hauptdüse 140 gefahren, in Verbindung mit Seriennocke
und leicht aufgedrehtem Venturie, orig. Bosch 009, Jet-ex Auspuff (supercomp)
allerdings Brennraum 55ccm Brennraum mit leicht verrundeten Kanälen. Statische Verdichtung 10:1
sehr elastischer Motor mit Drehmoment von ganz unten raus, moderater Verbrauch ca. 8 Liter.
Dein 1600i läuft gut
Gruß Micha

Michael461 hat geschrieben:Hallo Hans,
bei meinem 1776 hab ich 80Z Mischrohr und Hauptdüse 140 gefahren, in Verbindung mit Seriennocke
und leicht aufgedrehtem Venturie, orig. Bosch 009, Jet-ex Auspuff (supercomp)
allerdings Brennraum 55ccm Brennraum mit leicht verrundeten Kanälen. Statische Verdichtung 10:1
sehr elastischer Motor mit Drehmoment von ganz unten raus, moderater Verbrauch ca. 8 Liter.
Dein 1600i läuft gut
Gruß Micha

Grüß dich Micha, bei 55 ccm Brennraum bekommst du keine 10:1 Verdichtung hin.

Gruß Holger

Hast gut aufgepasst Holger
Sorry, waren 44ccm