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Hallo,

Weiß jemand, wo ich Ersatzteile für einen Bosch 010 oder 019 bekommen kann?
Suche Unterbrecher mit Anbausatz, Läufer, Kondesator mit Halteklammer.

Gruß Kai ,

Den unterbrecher Kontakt und Verteiler Finger und Kappe solltest du noch über den Örtlichen Bosch Dienst bekommen können.Dort habe ich die Sachen jedenfalls bekommen .
Oder besser noch direkt sowas einbauen http://hot-spark.eu/webshop/index.php?p ... =2&group=7

Gruß Bobby

Hi kai,

bei csp bekommst du einige teile.
Verteiler kappe UND finger vom 30ps nehmen von WW. Das passt und sieht gut aus, da dunkel braune kappe.
Ich hab auf ignitor umgsteckt, den über ebay.com holen...oder 009er anpassen.

Hat jemand erFAHRungen mit den hot spark teilen? Taugen die?
Hatte ein mal einen no-name ignitor nachbau ausprobiert, hat keine 100km gehalten...

Grüße, felix

Felix/DFL hat geschrieben:Hi kai,

bei csp bekommst du einige teile.
Verteiler kappe UND finger vom 30ps nehmen von WW. Das passt und sieht gut aus, da dunkel braune kappe.
Ich hab auf ignitor umgsteckt, den über ebay.com holen...oder 009er anpassen.

Hat jemand erFAHRungen mit den hot spark teilen? Taugen die?
Hatte ein mal einen no-name ignitor nachbau ausprobiert, hat keine 100km gehalten...

Grüße, felix

Ja, so habe ich meinen 010 auch aufgemotzt.

Die roten Hot-Spark Teile haben wir schon seit ca. drei Jahren in mind. 7-8 Buggys ohne Probleme laufen. Einzig mit dem Ring auf die Welle drücken geht manchmal etwas schwer, muß man evtl. bischen nachputzen mit Stanley-Messer. Weiters aufpassen, daß der Ring nicht am Modu schleift, weil manchmal die seitliche Schraube von den Verteilerkappenclips zu weit reinsteht und dann steht das Modul schief und kann schleifen (hat ein Clubkollege mal verbockt).

Ich hatte bis jetzt Compufire für den 009, werd aber in Zukunft auch nur mehr Hot-Spark verbauen, weil die bekommst recht gut/preiswert über e-bay auch aus GB.

Ok danke

Danke für die info yoko.

Felix/DFL hat geschrieben: Hatte ein mal einen no-name ignitor nachbau ausprobiert, hat keine 100km gehalten...

Grüße, felix

Das ist meist durch die alte Zündspule...

Ignitor und Co brauchen ne neue Zündspule...3Ohm bei 12V und 1,5Ohm bei 6V...

Und nein..messen geht nicht...meist ändert sich bei defekten Zündspulen der Widerstand wenn sie warm werden...dann geht der Ignitor oder co kaputt...UND ALLE SCHIMPFEN DANN WIEDER ÜBER DIE CHINESEN

Sorry, muss den Thread hier missbrauchen, aber weiß eventuell wer wo man das Schild vom 010 bekommt?

Danke

Poloeins hat geschrieben:

Felix/DFL hat geschrieben: Hatte ein mal einen no-name ignitor nachbau ausprobiert, hat keine 100km gehalten...

Grüße, felix

Das ist meist durch die alte Zündspule...

Ignitor und Co brauchen ne neue Zündspule...3Ohm bei 12V und 1,5Ohm bei 6V...

Und nein..messen geht nicht...meist ändert sich bei defekten Zündspulen der Widerstand wenn sie warm werden...dann geht der Ignitor oder co kaputt...UND ALLE SCHIMPFEN DANN WIEDER ÜBER DIE CHINESEN

Ergänzung zu "Hot-Spark"- Modul: Wir haben auch deswegen bei allen neuen Modulen auch neue Zündspulen verbaut, entweder die "neuen Bosch blau" oder zumeist, die momentan nicht bei Hoffmann lieferbare, "Compufire" mit 3 Ohm/35000V:
http://www.pps-shop.at/bus/bus-t1/elekt ... fire-chrom



PS: An dem Warmwerden und Exodus von Zündspulen ist was dran. Beim Karmann GF ging mir auch nach 2 Saisonen die "neue Bosch blau" ein, weils anscheinend bei mir im Motorraum zu sehr heiß wurde. Das Pickerl an der Spule war fast unlesbar eingetrocknet durch die Hitze. Der Motor sprang kurz an, ging aber gleich wieder aus, seither habe ich die Compufire Spule drin und etwas die Lüftung verbessert (Hitze im Morraum ist aber immer noch Thema, das muß verbessert werden).