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Hallo,

ich habe vor kurzem einen getunten F-Motor gekauft. Nach der Generalüberholung vom Tuner, wurde der nie eingebaut.

Folgende Daten gab es zu dem Motor: F-Motor 1680er/32 PCI-Vergaser/65 PS/Motorgehäuse Standartmaß/Kurbelwelle Standartmaß/Nockenwelle-Schleicher 296° (neu)/neuer originaler KS-Germany Lagersatz/Zylinderköpfe neuwertig, aufgebohrt auf 88mm/Ventile neu eingeschliffen, Verdichtung erhöht auf 9:1, Einlasskanäle und Ventilsitzübergänge leicht geglättet/Stößelstangen neuwertig/Kolben und Zylinder neuwertig/ Schwungscheibe neuwertig/ Verteiler neu/ Ölkreiskauf wurde gereinigt/Ölkühler neu/Ölpumpe neu/Ventile neu eingestellt/Zündkabel, Ventildeckeldichtungen,Simmering Schwungscheibe neu/Lichtmaschine 12 V neuwertig/Wärmetauscher neuwertig

So, nun zu meinem Problem. Den Motor hat ein Kollege jetzt mit mir eingebaut. Soweit läuft auch alles gut.

Im Leerlauf ist jedoch der Öldruck zu niedrig. Wir haben auch mal probeweise einen anderen Öldruckschalter eingebaut, mit dem selben Ergebnis. Öl ist genug da. Sobald ich etwas aufs Gas drücke, erlischt die Öldrückanzeige. Da der Vergaser undicht ist (Dichtsatz habe ich schon bestellt), konnten/wollten wir den erst mal nicht warmlaufen lassen. Kann es sein dass das auch den Fehler verursacht?

Meine Recherche im Forum hat ergeben, dass bei einigen die Dichtungen der Ölpumpe nicht ganz in Ordnung waren bzw. zu dick waren. Welche Dichtungen würdet ihr mir empfehlen? Welche Ölpumpe sollte ich für den Motor jetzt bestellen? (falls das überhaupt notwendig sein sollte) Habt ihr sonst noch irgendwelche Tipps für mich? In welcher Reihenfolge sollte ich am besten vorgehen?

Danke schonmal

Schau dir mal den Öldruckschalter an.
Wenn dieser einen hohen Schaltpunkt aufweist, leuchtet die Kontrollleuchte recht früh.
Habe an meinem 03 einen Druckgeber von VDO mit Schaltkontakt bei 0,75 Bar, da leuchtet die Lampe auch bei warmen Öl im Standgas.
Im Mex ist der originale verbaut mit 0,15 Bar Schaltpunkt.
Soll sagen: Öldruck ausreichend, wird nur eventuell durch falschen Druckschalter falsch angezeigt.
Vorausgesetzt das die rechtliche Peripherie in Ordnung ist !!
Analoge Öldruckanzeige zum Gegenmessen vorhanden ?
Ferdi

Banale Frage, weil du auch den undichten Vergaser erwähnt hast: Welche Leerlaufdrehzahl lag vor und wurde die richtig gemessen? (Sollte schon 900-950 sein).

Danke erstmal für eure Antworten.
Ich bin heute erst dazu gekommen wieder was am Motor zu machen.
Leider war der Vergaserdichtsatz falsch, so dass das Ding immer noch kräftig tropft.

Hat jemand einen guten Tipp wo man gute(nicht günstige) Vergaserdichtsätze herbekommt?
Ich benötige die für den Solex 32 PCI, irgendwie finde ich die richtigen nicht

Mal bei Riechert anfragen.

74er_1303 hat geschrieben:Mal bei Riechert anfragen.

Ich dachte Riechert ist tot? Ob da noch was mit Ersatzteilen geht?

triker66 hat geschrieben:

74er_1303 hat geschrieben:Mal bei Riechert anfragen.

Ich dachte Riechert ist tot? Ob da noch was mit Ersatzteilen geht?

Ich glaube, das war eine Ente. Die Webseite gibts noch und im Impressum steht
ein M. Riechert als inhaltlich verantwortlich.

Meine Recherche im Forum hat ergeben, dass bei einigen die Dichtungen der Ölpumpe nicht ganz in Ordnung waren bzw. zu dick waren. Welche Dichtungen würdet ihr mir empfehlen

Hast Du die Dichtung vom Ölpumpendeckel schon getauscht? Falls nein besorge eine neue Dichtung (ist etwa so dünn wie Zeitungspapier....)

War bei mir genauso - Im Leerlauf kein Öldruck. Nach dem Wechsel auf eine passende Dichtung war alles in Butter. Ölpumpe kann bleiben; nur die Deckeldichtung tauschen

Vergaserdichtungen gibt's bei Riechert, Vergaser-Wensing oder bei Ruddies aus Berlin

Gruß

Tom

So, danke für eure Antworten. Der Vergaser ist wieder dicht. Die Anzeige leuchtet immer noch.
Habe jetzt die Dichtungen bestellt und werde die demnächst einbauen. Hat jemand eine Anleitung wie ich an die Ölpumpe komme ohne den ganzen Motor rauszunehmen?

Auf jeden Fall brauchst du dafür nen Abzieher für die Riemenscheibe.Je nach Abzieher muss dafür vorher der Auspuss weg.
Der Deckel wird mit Dichtmuttern abgedichtet.Das sind keine Selbstsichernden Muttern in Rot...auch wenn sie so aussehen.Die Rote Seite muss zum Deckel zeigen.
Ich würde gleich umbauen auf Filterpumpe...alles andere ist eh kappes...

Der Deckel wird mit Dichtmuttern abgedichtet

Hast du eine Quelle wo man die bekommt?

Bei fast allen Händlern. CSP, Käfer Klein, etc.

Da muß ich bei CSP mal genauer suchen, habs hier bei uns nicht bekommen und daher immer mit Dirko rot eingeklebt...(Sauerei...)

http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/fr ... ort=0&all=

hier die Muttern

Beim VW Händler sollte es die Muttern auch geben.
Vor drei Jahren gab es die da noch. Günstig als csp waren die auch....