bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Da ich meinem Bus mal beine machen will und nicht auf aaz umbauen möchte kommt aud den 1,7er ein Turbo rauf
Bei dem schlacht JX is leider der Turbo fest Zum glück hab ich in meinem fundus ersatz

K14 vs K24. Beides VW TD lader.



Past so ran das teil. Auspuff Past. Ölzulauf past. Rücklauf muss ich noch umficken. Leider is der ansauganschluss größer. Aber da fällt mit auch noch was ein.

Das Ansaugdingen vom 70 ps Golf passt da glaub ich... der hat nen dickeren Anschluss als der K14 ausm 60 PS...

Geile Scheisse...schön mitles.Wir bauen nämlich gerade nen T3 auf nen G60...

Hast du den Krümmer um 180grad gedreht?

So einen Lader hab ich auch noch liegen.
Bau mal den Motorträger dran, da wirds ganz schön eng.
Da hilft nur selber was basteln für die Saugseite.

Jap. Der originale schlauch is eigendlich super. Nur eben zu klein. Na ma sehen. Fällt mir auch noch was zu ein

Poloeins hat geschrieben:Geile Scheisse...schön mitles.Wir bauen nämlich gerade nen T3 auf nen G60...

Hast du den Krümmer um 180grad gedreht?

Das der krümmer vom golf

LLK vom smart

Sehr geil!

Ich steh auf Dieseltuning bei den Motoren

Die Motoren sind sehr dankbar über kalte Ladeluft und kein zu heißes Öl.

Ich weiß nun nicht, was deiner für eine Einspritzpumpe hat, aber eine mit Ladedruckanreicherung wirkt wunder.


Grüße Merik

Und dann noch ein anderer Steuerkegel und ein Dampfrad......

JX Motoren haben normalerweise eine Ladedruckanreicherung.

Bin doch Profi

Uh beim Golf sieht die etwas anders aus, aber nicht schlecht.

Die Golf td pumpe past nicht unter den motordeckel.

Ahhh, okay das macht Sinn

Wieviel Ladedruck wirst du fahren? Original hat meiner 0,8 bar, da ist noch viel Potential drin.

Lese gespannt weiter.

Erzählt ganz genau wie ihr was dreht an der Pumpe.Ich habe diese schöne Boschpumpe auch unter meiner Haube eines 1,9TD...allerdings etwas anglofiziertes Umfeld;-)

Poloeins hat geschrieben:Erzählt ganz genau wie ihr was dreht an der Pumpe.Ich habe diese schöne Boschpumpe auch unter meiner Haube eines 1,9TD...allerdings etwas anglofiziertes Umfeld;-)

Dachte du hast das schon mit Chip geregelt?!

Den Ladedruck kann man einfach mit einem Dampfrad hochregeln, aber aufgepasst... bei meinem Golf ist noch ein externers Überdruckventil im Ansauggeweih, das bei etwa 1bar öffnet.

Die Einspritzmenge bei steigendem Ladedruck regelst einfach hoch indem du dir einen anderen Steuerkegel besorgst.

Alles richtig geil mechanisch