bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Ich hab an meinem Busmotor ne Bugpack Single Quiet Pack installiert, am 1600er Doppelvergaser Käfer gab es dach auch nie Probleme,
am Bus ist jetzt innerhalb 1000 km der komplette Lack abgeblättert und der Topf wurde immer lauter. Ich vermute dass der 1776 ja nun mal mehr Abgase durchpustet als ein original 1600 er . Ausserdem durch das mehr Gewicht des Bus der Motor "schwehrer" arbeiten muss .
Kann es sein dass so ein kleiner Auspuff da einfach überfordert ist ? Der Motor ist mit Breitband Lambda abgestimmt und die Zündkerzen sind alle schön Rehbraun wie aus dem Bilderbuch, so dass ich davon ausgehe dass der Motor selbst nicht das Problem ist.
Klar ist immer nur ne 160 Euro Auspuffanlage, aber wie gesagt , über 3 Jahre am Käfer nie ein Problem gewesen
Ich würde mir auch nen anderen Auspuff holen , weiss aber nicht was, T2b auf T2a Optik mit "a" Stossfänger und nicht originaler Anhängerkupplung . Da wird es wohl kompliziert was passendes zu finden , eventuell Sidewinder , Hideaway ?
Gruss
Sam

es gibt verschiedene Qualitäten, ich habe immer gute Erfahrungen mit dem Thunderbird Auspuff gemacht.

samotorsport hat geschrieben:...... Da wird es wohl kompliziert was passendes zu finden , eventuell Sidewinder , Hideaway ?
Gruss
Sam

nicht kompliziert: http://shop.vintagespeed.com.tw/s.nl/it.A/id.457/.f
Edelstahl, eintragungsfähig, passt auch mit AHK

Harald

Preisgünstige Alternative fürn Bus, dazu in Niro, Topf sieht aus wie der vom ehem "Piepers". Hat ein Kollege schon für einen Bus-Motor verbaut, hat auch am Prüfstand gute Ergebnisse gebracht:

http://www.raanas-shop.de/VW-Bus-T2-196 ... -1600.html

https://shop.bugwelder.com/auspuff/edel ... stahl.html

Der Bugpack kostet ja auch nur die Hälfte da kann man nicht die gleiche Qualität erwarten,
Der Vintage speed wäre interessant, soll ja auch was an Drehmoment bringen, allerdings ist das dann ohne gleich lange Rohre Fächerkrummer.
Den Niro habe ich auch schon gesehen ,soll aber sehr laut sein,
Hat jemand den Orratech verbaut Fächerkrümmeranlage Edelstahl 42 mm ?
Der wäre auch noch interessant, ich hätte am liebsten einen tiefen Klang, Nichts aufdringliches oder schreihendes.
Gruss
Sam

samotorsport hat geschrieben:Der Bugpack kostet ja auch nur die Hälfte da kann man nicht die gleiche Qualität erwarten,
Der Vintage speed wäre interessant, soll ja auch was an Drehmoment bringen, allerdings ist das dann ohne gleich lange Rohre Fächerkrummer.
Den Niro habe ich auch schon gesehen ,soll aber sehr laut sein,
Hat jemand den Orratech verbaut Fächerkrümmeranlage Edelstahl 42 mm ?
Der wäre auch noch interessant, ich hätte am liebsten einen tiefen Klang, Nichts aufdringliches oder schreihendes.
Gruss
Sam

Für gleiche Rohrlängen gibt's ja die Typ4 Version mit Adapterkrümmern auf Typ1. Die sind ausgeglichen, dafür aber ohne Heizung / WT

Harald

Da weiss ich jetzt ehrlich nicht welche du meinst.
Hast du n Link zu denen ?

samotorsport hat geschrieben:Der Bugpack kostet ja auch nur die Hälfte da kann man nicht die gleiche Qualität erwarten,
Der Vintage speed wäre interessant, soll ja auch was an Drehmoment bringen, allerdings ist das dann ohne gleich lange Rohre Fächerkrummer.
Den Niro habe ich auch schon gesehen ,soll aber sehr laut sein,
Hat jemand den Orratech verbaut Fächerkrümmeranlage Edelstahl 42 mm ?
Der wäre auch noch interessant, ich hätte am liebsten einen tiefen Klang, Nichts aufdringliches oder schreihendes.
Gruss
Sam

Ich hab am Buggy den Vintage Speed Superflow Typ 1 mit 38mm Wärmetauscher, der hat schon einen kräftigen Klang. Beim Superflow gehen die Röhre von Zylinder 2+4 im Topf bis zur Mitte und sind dort drin offen und schräg versetzt. Hab am PC eine Schnittzeichnung, jetzt aber nicht zur Hand.Leistung damit ist auch nicht so schlecht

Das ist ja mal klever gelöst
Das wird dann doch interessant . Wer hat vintage speed in Deutschland ? England wird wohl demnächst schwierig

http://vintagespeed.com.tw/where-t-b.html

hier die Auflistung aller Händler die VS vertreiben.
Aber Du kannst auch direkt bei Lee (VS) in Taiwan bestellen. Völlig reibungslos und innerhalb von 2 bis 3 Wochen da.

Harald, der direkt seine beiden Anlagen (Bus, Ovali) in Taiwan gekauft hat


Hier noch der Link zur Typ4 / Typ1 Anlage. Allerdings ist nur die Splitbus.Version aufgeführt.
Einfach Lee anmailen und nachfragen

http://shop.vintagespeed.com.tw/s.nl/it.A/id.13/.f

http://shop.vintagespeed.com.tw/s.nl/sc ... egory.7/.f

Vielleicht zu wenig Zündung unter Vollast...nicht Symtome bekämpfen sondern die Ursache!

Meinst du zu wenig Frühzündung ? Ich hab den 1 2 3 Ignitor kontaktlos im Verteiler verbaut und die Zündung im Leerlauf auf 7,5 vor OT .
Hatte mal Probleme dass die neuen Bosch 009 nicht besonders präzise sind und übers Ziel hinaus schossen bei 10 Graad vor OT , desshalb bin ich ab da immer mit 7,5 gefahren , war ansich nie ein Problem.

Doch das meint der Lars. Die Frühverstellung ist zu wenig bei hoher Drehzahl und die Verbrennung zieht sich noch in den Auspufftakt.

Dann blitze ich nochmal nach um zu sehen was sie anzeigt. 32 vor OT sollte man nicht überschreiten ? Bei 8,5:1 mit 98oct und Brennraumvolumen von glaube ich 45ccm

28° v OT bei 3000 reicht, 32 ist schon knackig