bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Hallo,

ich baue gerade meinen 181 auf. Aktuell ist der Serienvergaser (34 PICT-3) verbaut.
Der Motor ist ein Serie AD Block. Ich würde den Motor gerne besser abstimmen und "neue" Vergaser einbauen. Ich hatte in meinen Käfer schon einmal eine Zweifachvergaser Anlage verbaut und war sehr zufrieden. Jetzt stelle ich mir die Frag ob ich lieber zwei Doppelvergaser oder zwei Vergaser einbaue. Ich wohne auf Usedom und hier in der Nähe könnte mir niemand bei einstellen helfen

Da dachte ich mir die zwei Vergaser lassen sich leichter einstellen.

Wenn Du bereits eine 2 Vergaseranlage hast (34PCI ?) würde ich sie beibehalten. Wartung, Einstellung und Zügänglichkeit im Motorraum sind große Vorteile, die ich für wichtig halte. Für Doppelvergaser fällt die Entscheidung wenn das "Letzte" rausgeholt werden soll.

Hallo in meinen Käfer sind zwei Solex 32 PDSIT verbaut die laufen Super und sparsam.

Ich möchte in den Kübel 2 Solex H40/44EIS einbauen oder halt 2 Doppelvergaser am liebsten auch von Solex.

Die 32er sind aus einem Typ 3, oder?
Ich muss gestehen, die anderen Vergaser sagen mir jetzt nichts. Gibt es Gutachten dazu? Wichtig ist auch die Verfügbarkeit von Düsen etc. wegen der Abstimmung.

Ecki hat geschrieben:Hallo in meinen Käfer sind zwei Solex 32 PDSIT verbaut die laufen Super und sparsam.

Ich möchte in den Kübel 2 Solex H40/44EIS einbauen oder halt 2 Doppelvergaser am liebsten auch von Solex.

Abgesehen von der Vergaserfrage wäre m. E. vorerst mal festzumachen, wie die Combo vom Motor aussehen soll, ob Serie bleibt oder andere/bearbeitete Zylinderköpfe, ccm, Nockenwelle?

Bei einem seriennahen Motor würde ich eher für eine Zweivergaseranlage stimmen, da wären halt Solex 34 PCI wegen dem Eintragen am schönsten.
Bei einer anderen Combo mit ccm, Nockenwelle, etc. die hochwertigeren Weber 40 IDF Doppelvergaser, auch wegen dem Eintragen und der besseren Teileversorgung, Düsen, etc.



PS: Zu Solex 44/40 EIS siehe hier: http://bugfans.de/forum/motor-typ1/dopp ... t4967.html

https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und ... 161540219/

Ja, die 32 PDSIT sind ausm Typ3.

Wenn Du den Motor sonst original lassen möchtest, dann halte ich Doppelvergaser für unnötig.

Ich bin der Meinung, daß eine 32er oder max. 36er Zweivergaseranlage aufm originalen 1600er mehr Sinn macht,
auch vom Verbrauch her. Mit aufgebohrten 32er PDSIT (34er DK, Venturi vergrößert) aufm 1679er fahr ich meinen Typ3 mit 7-8 Liter,
mit Eriba am Haken 9-10 Liter.

Gruß
Martin

Um das Eintragen mach ich mir keine Sorgen. Ich gehe einfach zum TüVer und bitte Ihn freundliche die Vergaser einzutragen. Hatte beim Käfer auch keine Probleme die Zweifachvergaser ohne Gutachten eintragen zu lassen.

Hier oben im wilden Nordosten kennen sich wenige Prüfer aus. Ich möchte den Motor nicht verändern werde wohl dann die beiden Einzelnen Vergaser kaufen, Vielen Dank.

Zitat: Um das Eintragen mach ich mir keine Sorgen. Ich gehe einfach zum TüVer und bitte Ihn freundliche die Vergaser einzutragen

Na, da bin ich mal gespannt Je weniger "Ahnung" desto schlimmer vwird es meistens. Meine Erfahrung

Wenn du meine Beiträge anschaust wird du sehen das ich auch ohne Papiere meinen 1600er Motor mit Zweifachvergaser in meinen Sparkäfer eintragen konnte ohne Probleme.
Ich werde nach Eintragung gerne mal die Fahrzeugpapiere zur Verfügung stellen.

Das sollte kein Angriff sein, sei froh wenn es so ist. Im eigenen Interesse würde ich nichts rausgeben, sondern einfach im Stillen freuen. So etwas kann ganz schnell zu Ende sein

Wollte niemanden anflaumen ne verstehe das Problem nicht...ich baue etwas in mein Auto und lass es eintragen. Gibt es den ab und an Probleme?

Ecki hat geschrieben:Wollte niemanden anflaumen ne verstehe das Problem nicht...ich baue etwas in mein Auto und lass es eintragen. Gibt es den ab und an Probleme?

Morgen dann komm mit deinen Eintragungen hier nach Leverkusen zum Tüv-Rheinland. Da werden sie dir deine Plakette runter kratzen und kannst auf den Anhänger nach hause fahren.
Nur zu den Problem die wir hier haben. Die sind so pickelig das ist selbst dem Papst peinlich.

Gruß Holger

Ohne Gutachten geht aber mal gar nichts! Teile am Motor, die die Leistung und das Abgasverhalten verändern trägt hier keine ohne Gutachten ein.

B. Scheuert hat geschrieben:Ohne Gutachten geht aber mal gar nichts! Teile am Motor, die die Leistung und das Abgasverhalten verändern trägt hier keine ohne Gutachten ein.

Guten Morgen, und schon gar nicht der Tüv-Rheinland.

Mit Sicherheit auch nicht in Ba-Wü, Bayern usw. Hört sich an wie: Wünsch Dir was Steht da wirklich Tüv (Dekra etc.) drüber? Wenn es Köln, oder Düsseldorf wäre, könnte es ein Karnervalsverein sein