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Moin,
ich habe einen EMPI Schalthebel mit Verkürzung gekauft. Dieser kann ja eigentlich nicht groß eingestellt werden. Mein Pfeifenkopf ist nicht in der Mitte des Loches,
ich stelle mich beim Einstellen irgendwie zu blöd an. Anbei mal ein paar Fotos:

https://www.dropbox.com/s/2vr44wcjozi0x ... 0.jpg?dl=0

In welchem Gang stellt man denn die Schaltung ein?

Grüße

Marc

Schau mal einen Thread drunter. Schaltstangenkupplung wechseln!

Hi,
das habe ich schon gemacht, welchen Einfluss kann das haben?

vg

Moin!

Der Schalthebel wird im eingelegten 2ten Gang eingestellt.... bedeutet dass die Schaltstange "rechts vorn" eingelegt werden muss...

Viele Grüße

So sieht das bei mir in Neutralstellung aus:

https://www.dropbox.com/s/adh2boem70ly5 ... 6.jpg?dl=0

Ich habe schon die lange Schaltstange..

Und so der 2.Gang:

https://www.dropbox.com/s/odko3qtvux0ev ... 0.jpg?dl=0

Passt das so?

Grüsse aus Hamburg

..nach oben schiebend

Dein Bild müsste der 3 Gang sein.
Musst über Kreuz denken.

Im 2.Gang muss der original Schalthebel senkrecht in Richtung links rechts und 11Grad nach hinten stehen.
Die 11Grad werden bei deinem wohl kleiner ausfallen.

Such mal über google nach "Schaltstangenführung vw käfer"
Der zweite treffer ist eine tolle Anleitung zum einstellen der Schaltung. Weiß nicht ob ich die pdf hier verlinken darf...

Ich habe ja den verkürzten Hebel von EMPI, daher stimmen die Gradzahlen nicht mehr...

2. Gang:
in Neutral stellen. Hebel nach links, Schaltkupplung geht nach links mit.
Dann die Schaltkupplung nach vorne drücken. Das müsste der 2. Gang sein oder?

So richtig verstehe ich das hier nicht... Habe zwar noch keinen Empi-Schalthebel verbaut, aber auch schon Schaltwegverkürzung mit normalen Schalthebel im 66er. Ich lege den Leerlauf ein, dann den Schalthebel montieren und die beiden Schrauben gerade so fest anziehen, daß man ihn noch schwer verschieben kann (muß so fest sein, daß bei Einlegen des 2.Ganges er nicht verrutscht). Dann Einlegen des 2. Ganges und schauen, daß er so ca. gerade/rechtwinkelig drinsteht (Blick von hinten nach vorne). Festziehen und probieren in den 1. Gang und die weiteren Gänge schalten...solange leicht hin-und-her verschieben (leichtes Klopfen mit Kunststoffhammer), bis es paßt. Ist halt etwas "Spielerei".

PS: Beim Umbau eines Buggys von Automatik auf Schalter haben wir wegen der Kürzung der Schaltstange das hintere Auge dann gleich verstellbar gemacht, indem wir in die Stange eine Mutter eingeschweißt haben und das Auge auf eine entsprechende, längere Schraube (mit Kontermutter). Somit konnten wir die Schaltstange sowohl in der Länge als auch in der Schrägstellung variieren und einstellen (Anleihen beim Helmut Horns "Bodengruppentheraphie").

Bei dem Empi Hebel kann man kaum verrutschen, beim Original ist ja so ein Langloch. Hier nur ein normales Loch...

Dann halt wie vor schon beschrieben die Schaltstange in Leerlaufstellung bringen und das Teil montieren, sollte dann so passen, wenn der Hersteller/Empi das richtig produziert hat...

Die Buchse der Schaltstangenführung vorne im Tunnel ist okay?

Wenns nicht funktioniert, wäre dann halt nur eine Verstellung über eine umgebaute Schaltstange wie vor unter "PS" beschrieben möglich.

Damit bin ich mit meinem Latein am Ende.

https://www.dropbox.com/s/328mlm9fhqoew ... 3.jpg?dl=0

hier sieht man, dass der hebel, wenn man in den 1. oder 3. gang schalten will, an den rahmentunnel anschlägt. muss man diesen ggf bearbeiten?