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Hallo in das Forum, nun ich hatte mich im letzten Jahr entschlossen den Motor meines 912E bei einem bekannten Motorenbauer nennen wir in R neu aufbauen zu lassen. Ich lasse alle Katastrophen nun weg, wen es interessiert der kan sich ausserhalb des Forums gerne mal mit mir unterhalten. Nun nach annähernd einem 3/4 Jahr war der Motor fertig. Ich habe ihn eingebaut, er lief wunderbar. Nun ich wollte es gut machen und bat besagten Motorbauer den Motor auf einem Rollenprüfstand abzustimmen. Auto abgeholt...
er kam dann vor ca. 2 Wochen. Ich wunderte mich das er so unrund lief, zumal mich der Motorbauer auch noch fragte ob ich weiss wie man testet ob alle Zylinder laufen....
Nun der Motor läuft nur auf Zylinder 2 und 4, 1 und drei laufen nicht mit. ( Stecker ab Test )
Leerlaufdüsen gereinigt Kanäle der IDF 44 durchgeblasen neue Zuendkerzen, Zuendspule, kabel getestet, Ventildeckel runter und Ventilspiel scheint auch zu stimmen, Ventile bewegen sich. Zuendfunke ist da,( Zuendkerze an Masse).
Verteiler ist eine Ignitor. Kompression baut er auf so um die 10 bar an 1 und 3, nur da habe ich gemessen. Ich bin wirklich mit meinem Latein am Ende zumal sich der Motorenbauer nicht mehr meldet und nicht erreichbar ist. Kann es sein das er den Motor auf dem Prüfstand zerschossen hat, z.B Stössel krum und danach einfach das Spiel korrigiert hat, andere Ideen?
Motorkonzept ist also 2,4 liter, 44IDF, neue Köpfe vom Motorenbauer neu bearbeitete Köpfe.
Werde das Auto wohl in eine Werkstatt bringen und einen Gutachter bestellen.
Es nervt halt wegen des langen Rechtswegs.
Gruss Franzi67

Hallo
ich wünschte dich trösten zu können,leider nicht!..womöglich hast du auch noch 10 riesen gelegt für solch einen motor...aber egal!

hast du mal einen druckverlusttest gemacht? ich hatte so ein problem auch schon mal und dachte auch an vergaser und co jedoch waren die ventilsitze herausgefallen so das er nicht mehr anständig lief!.....ein kompressionstest kann dich auch täuschen!!!....mach mal einen drucktest!.....ich würde bei den ventilen/sitzringen und loch im kolben suchen!
mich wundert es aber das du dich nicht mit dem motorenbauer zusammen den fehler suchst!....es sei denn ihr habt euch schon gefezt!
viel glück und ich hoffe das er nicht total defekt ist
THEO

Hallo Theo, naja die erste Adresse ist für mich auch der Motorenbauer. Leider ist dieser nicht erreichbar, reagiert nicht auf mails, ruft nicht zurueck.....
Ja billig war das ganze nicht, leider ging es nicht anders da ich letztes Jahr noch an Versprechungen glaubte und eine Rallye stattfand bei der ich unbedingt mit dem Auto fahren wollte. Creme21. Ich kaufte mir dann für die Rallye einen Golf 2.
Ich stimme dir zu, ich denke eben auch in die Richtung, sogar eher noch in Richtung gebrochene Nockenwelle.
Druckverlustprüfung werde ich machen lassen. Das Auto geht in eine Werkstatt um ein Gutachten des Schaden zu bekommen. Bin echt frustriert.
Aber was gelernt habe ich mal wieder, vertraue auf dich und nicht auf Götter.
Gruss Franzi67

Franzi67 hat geschrieben:Hallo Theo, naja die erste Adresse ist für mich auch der Motorenbauer. Leider ist dieser nicht erreichbar, reagiert nicht auf mails, ruft nicht zurueck.....
Ja billig war das ganze nicht, leider ging es nicht anders da ich letztes Jahr noch an Versprechungen glaubte und eine Rallye stattfand bei der ich unbedingt mit dem Auto fahren wollte. Creme21. Ich kaufte mir dann für die Rallye einen Golf 2.
Ich stimme dir zu, ich denke eben auch in die Richtung, sogar eher noch in Richtung gebrochene Nockenwelle.
Druckverlustprüfung werde ich machen lassen. Das Auto geht in eine Werkstatt um ein Gutachten des Schaden zu bekommen. Bin echt frustriert.
Aber was gelernt habe ich mal wieder, vertraue auf dich und nicht auf Götter.
Gruss Franzi67

wie gesagt, mach erst mal alles was du machen kannst an tests ohne den motor zu zerlegen ......was mir auch noch einfällt ist das du eventuell eine nicht ausreichend harte nockenwelle hast und diese nun eingelaufen ist!! auch das hatte ich mal ( einlassseitig haben 3mm an material gefehlt) es fühlte sich genau so an beim fahren als ob man nur auf 3 zylindern fahren würde.....kopf hoch!

THEO

danke dir! werd auf jedenfall die Druckverlust Prüfung machen

Das würdest du auf alle Fälle nicht überhören können wenn die Nocke oder Stössel
eingelaufen sind!

Naja ich bilde wir schon ein metallisches klackern ein. Aber da ich jetzt mit meinem Latein durch bin bilde ich mir das auch evtl. nur ein. Werde mal sehen ob mein Motorenbauer sich zuckt. Auf jedenfall mache ich noch eine Druckverlustmessung. Danke!

Seltsam. Gibt es wenigstens eine Rechnung und Leistungsdiagramm? Check mal einen anderen Verteiler 123... ich halte nichts davon.
Grüße

Mike

Echts Sche**** tut mir leid.
ABER, gebrochende NW? Naaahh, wenn das geschehen war wollte die Ventile nach der brech sich nicht bewegen. Mit ein eingelaufender NW würde alle Zylindern normalerweise arbeiten, nur viel weniger als "normal".
Hast du ein Dichtigkeitsprüfung gemacht ? Es - konnte - ein einfacher dichtungsfehler am saugrohr sein.
danach ein gerissener Ventil, oder ein Kolben, der fusioniert ist grund detonation.

T

es gab Motoren, bei denen 1 Pleuel und Kolben fehlte.......

Franzi67 hat geschrieben:Hallo in das Forum, nun ich hatte mich im letzten Jahr entschlossen den Motor meines 912E bei einem bekannten Motorenbauer nennen wir in R neu aufbauen zu lassen. Ich lasse alle Katastrophen nun weg, wen es interessiert der kan sich ausserhalb des Forums gerne mal mit mir unterhalten. Nun nach annähernd einem 3/4 Jahr war der Motor fertig. Ich habe ihn eingebaut, er lief wunderbar. Nun ich wollte es gut machen und bat besagten Motorbauer den Motor auf einem Rollenprüfstand abzustimmen. Auto abgeholt...
er kam dann vor ca. 2 Wochen. Ich wunderte mich das er so unrund lief, zumal mich der Motorbauer auch noch fragte ob ich weiss wie man testet ob alle Zylinder laufen....
Nun der Motor läuft nur auf Zylinder 2 und 4, 1 und drei laufen nicht mit. ( Stecker ab Test )
Leerlaufdüsen gereinigt Kanäle der IDF 44 durchgeblasen neue Zuendkerzen, Zuendspule, kabel getestet, Ventildeckel runter und Ventilspiel scheint auch zu stimmen, Ventile bewegen sich. Zuendfunke ist da,( Zuendkerze an Masse).
Verteiler ist eine Ignitor. Kompression baut er auf so um die 10 bar an 1 und 3, nur da habe ich gemessen. Ich bin wirklich mit meinem Latein am Ende zumal sich der Motorenbauer nicht mehr meldet und nicht erreichbar ist. Kann es sein das er den Motor auf dem Prüfstand zerschossen hat, z.B Stössel krum und danach einfach das Spiel korrigiert hat, andere Ideen?
Motorkonzept ist also 2,4 liter, 44IDF, neue Köpfe vom Motorenbauer neu bearbeitete Köpfe.
Werde das Auto wohl in eine Werkstatt bringen und einen Gutachter bestellen.
Es nervt halt wegen des langen Rechtswegs.
Gruss Franzi67

Gibts irgendetwas neues?
Kontakt zum Motorenbauer wieder hergestellt?
Halte uns bitte auf dem Laufenden. Wäre interessant die ganze Angelegenheit bis zum Endergebnis aufzuzeigen.
Ich würde nochmal bei der Zündung ansetzen. Teste doch mal mit einem anderen Zündverteiler. Die anderen angedachten Fehler wie Nockenwelle, Stössel würden sehr laute unüberhörbare mechanische Geräusche verursachen bzw. der Motor würde garnicht laufen.