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Noch'n kleiner Blechkurs.....

Immer wieder werde ich gefragt, wie ich die Bleche sauber auf Stoß eingesetzt bekomme.

Ist eigentlich keine Hexerei.
Voraussetzung dafür ist ein vernünftiges Schutzgasschweißgerät, das richtig eingestellt und bedient wird, und eine Schwingsäge.
Und natürlich ein sauber vorgearbeitetes Blech, daß auf zwei Seiten möglichst schon genau passt. Die jeweils gegenüberliegenden sollten einen Überstand haben, dabei aber am Altblech saugend anliegen.

Beim Verschweißen ist es wichtig, erst eine Seite fertig zu machen, dann etwa 90° versetzt eine zweite. Das von den meisten Blechklempnern angewendete "Ringsrum-Steppheften" führt zu einem kräftigen Verzug der gesamten Fläche, da das eingesetzte Blech stark schrumpft. Insbesondere an der Karosserie-Außenhaut kann das schwerwiegende Folgen haben....


Viel Spass beim Nachmachen

VeeDee

Hallo
Was manchmal auch ganz gut ist (soweit man von hinten Zugang hat) , sind entsprechende Halteklammern (Beispielbilder anbei...Di gibt es mit unterschiedlich dicken Stegblechen, sodaß man den Spalt minimal halten kann.
Zudem verwende ich grad bei Stoß-Nähten zwecks Wärmeabfuhr oft einen Kupferklotz als Unterlage, oder Thermo-Schutzpaste rund um die Naht.
Grüße
Andreas

Da, wo ich von hinten gut rankomme, verwende ich auch gerne Kupferunterlagen, an Kotflügelschraubkanten zum Beispiel.

Wärmeleitpaste wird ein größerer Effekt nachgesagt, als ich bisher feststellen konnte, wobei hier "Viel hilft viel" gilt. Dazu muß sie sofort nach dem Schweißen wieder entfernt werden. Ist die Paste erstmal angetrocknet wird's richtig ätzend....

Richtig....sofort danach abwischen und mit nassem Lappen sauberwischen.

Hinweis auf eine Seite mit vielen nützlichen Tips :

http://www.oldtimer-tv.com/oldtimer/DE/ ... php?cat=48

Grüße
Andreas

Volker, finde ich echt gut, daß du hier sowas hier mal detailliert zeigst!

Lernen durch lesen und angucken