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Grüß Euch,
es werden unterschiedliche Typ4 Kolben angeboten. Es scheint so, dass AA der Hersteller schlechthin für diese Kolben ist. Auch da gibt es Unterschiede. Mit und ohne Ventiltaschen....Wer hat Erfahrungen mit AA Kolben in diesem Maß und kann davon berichten?

Gruß....schneller 411-Fahrer

Die Kolben schlechthin sind eigentlich von JE . Gibt es mit großer und kleiner Kompresionshöhe , ebenso mit Ventiltaschen . Werden aber auch von AA angeboten soweit ich weis

Udo

Hallo,

ja, es gibt Unterschiede bei den AA-Kolben und im allg den AA-Produkten. Erhebliche Unterschiede sogar
(jetzt fragt bloß nicht, wie ich darauf komme )

Die AA-Kolben sind sehr gut, weil sie recht hart sind und sich wenig bei Wärme ausdehnen.
Das Laufspile kann entsprechend kleiner Ausfallen.
Bei den JE sieht die Sache etwas anders aus. Die Kolben sind weicher und wachsen mehr. Daher ist auch das Kaltlaufspiel größer.
Die Folge ist meist ein leicht klappernder Kolben im kalten Zustand und ein erhöhter Ölverbrauch.
Die AAs sind härter und wachsen nicht so stark.

Wo viel Licht ist, da ist aber auch viel Schatten
Die JE, beziehungsweise alle geschmiedeten Kolben sind etwas elastischer und vertragen sehr hohe Drehzahlen besser, als die gegossenen Versionen. Hohe Drehzahlen und starke Vibrationen werden von einem elastischen Kolben besser geschluckt.
Ein harter Kolben kann es im Extremfall zerreißen.
Es kommt also auf den Anwendungsfall an.
Straßenmotoren mit Drehzahlen von bis zu 7500U/min und Literleistungen bis ca. 80PS sind mit harten gegossenen AAs sehr gut zu beherschen.

Leider gibt es nicht alle größen von AA. Individuallösungen kann man mit JE, (Wahl, Wiseco usw) besser realisieren.

Gruß,
orra

Laufspiel ist 0,05mm im Durchmesser bei 96 JE . Finde ich jetzt nicht gerade viel und klappern wird auch nichts . Mir sind Schmiedekolben lieber weil stabiler , haben sich bei Saugmotoren und Turbo bewährt , das sollte eigentlich reichen.
So hat jeder seine eigenen Erfahrungen

Udo