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Gehause liniehont.
Serie Kurbelwelle, schwungrad, kupplung feingewuchtet.
Serie Pleuel, erleichert bit 525 gr.
26 mm CB filterpumpe. Blueprinted.
CB 2232 Nockewelle. 262/396"
Serie Stössel
Serie Aluminium Stösselstange, angepasst länge.
AA 1600 K&Z
Serie köpfe, leicht bearbeitet in die Kanale, Competition Sitze winkeln, Rostfreie Ventile, Racemaster HD Ventilfeder, Cromo teller. 8,5- 1 verdichtung.
Serie 1600 Kipphebel mit Mazda style schrauben.
Pertronix 3 Ohm Spule, Ignitor modul. 205 AL verteiler mit geänderte kurve.
Serie 1303 Kühlung.
Serie 1600 Saugrohr, Serie 34 mm Solex Pict3 mit 28,5 mm Venturi.
1½" CSP rostfreie heizbirnen, CSP super comp Auspuff anlage.

Klasse Ergebnis bei wenig Kapitaleinsatz !

Finde auch, kann sich sehen lassen. Zeigt auch das nicht immer Doppel Weber von Nöten ist für solch eine Leistung beim 1600er.

Tolles Ergebnis. Aber ich kann es kaum glauben, bei 1600ccm und Serien Vergaser.

Hallo.
Also, Der leistung ist da. der Motor sitzt in einer 56 oval mit ein 1500 Getriebe. Einer seiner freunde hat ein 1303 mit 92 ps 1600ér und unbekannter Drehmoment. Der Oval verliert nur 3 wagenlänge bis 120 kmh. in ein stoplight race. Der 03ér wiegen natürlich ca. 140 kg mehr.
Ein paar die grunde zu der leistung ist die Köpfe, die sind alte 311 modelle. Der 311 ist einfach um gute mittel leistung zu kriegen. Rostfreie Ventile, gute sitze arbeit plus strategische bearbeitung die Kanale und Brennraum gibt schnell ein 15% verbesserung über serie.
Der CB 2232 ist relativ aggressiv and die rampen, fast wie viele Pauter wellen. Man kann auch sehen das der leistung, - und Drehmoment nicht so viel mehr als normal ist unter 2700 umdr. aber es kommt gut danach.
Der relativ grosse Auspuff (für der Leistung) mit 4-1 header hilfst der Motor um ein bisschen länger zu leisten. Mit ein shorty header leistet es typisch 75 ps @ 4500 und der Drehmoment ist auch besser unter 3000 umdr.
Der Motor kam schnell an 76 ps.die letzte ps kam durch fein abstimmung der Vergaser und der Zündung. Es ist effektiv, es mag nur 28-29 grad vorzündung.

Der leerlauf ist fast wie ein Serie 1600. Wenn es an 875-900 umdr läuft ist es ein bisschen uneben in der sound. Bei 950 eben wie serie.

Hoffe das hilfst der verstandnis

T

PS. Nächste mal baue ich ein 90 ps 1600ér mit serie vergaser. Aber dann wird der leerlauf sicherlich etwas rau
Naa, ich weiss nicht. Wenn der Kunde kommt, dann baue ich es.

Torben Alstrup hat geschrieben:Hallo.
Also, Der leistung ist da. der Motor sitzt in einer 56 oval mit ein 1500 Getriebe. Einer seiner freunde hat ein 1303 mit 92 ps 1600ér und unbekannter Drehmoment. Der Oval verliert nur 3 wagenlänge bis 120 kmh. in ein stoplight race. Der 03ér wiegen natürlich ca. 140 kg mehr.
Ein paar die grunde zu der leistung ist die Köpfe, die sind alte 311 modelle. Der 311 ist einfach um gute mittel leistung zu kriegen. Rostfreie Ventile, gute sitze arbeit plus strategische bearbeitung die Kanale und Brennraum gibt schnell ein 15% verbesserung über serie.
Der CB 2232 ist relativ aggressiv and die rampen, fast wie viele Pauter wellen. Man kann auch sehen das der leistung, - und Drehmoment nicht so viel mehr als normal ist unter 2700 umdr. aber es kommt gut danach.
Der relativ grosse Auspuff (für der Leistung) mit 4-1 header hilfst der Motor um ein bisschen länger zu leisten. Mit ein shorty header leistet es typisch 75 ps @ 4500 und der Drehmoment ist auch besser unter 3000 umdr.
Der Motor kam schnell an 76 ps.die letzte ps kam durch fein abstimmung der Vergaser und der Zündung. Es ist effektiv, es mag nur 28-29 grad vorzündung.

Der leerlauf ist fast wie ein Serie 1600. Wenn es an 875-900 umdr läuft ist es ein bisschen uneben in der sound. Bei 950 eben wie serie.

Hoffe das hilfst der verstandnis

T

PS. Nächste mal baue ich ein 90 ps 1600ér mit serie vergaser. Aber dann wird der leerlauf sicherlich etwas rau
Naa, ich weiss nicht. Wenn der Kunde kommt, dann baue ich es.

@ Torben ich werde mitlesen. Du bist einer der größten Motoren-Füchse.

Gruß Holger

Hallo,

die Super-Comp. von CSP ist wirklich sehr gut. Bei einem seriennahen Motor reduziert sie den Staudruck deutlich gegenüber dem Serienauspuff.
Gut gemachte Köpfe sind das A und O. Wichtig ist sicherlich auch das Verdichtungsverhältnis. Hier sind die ersten PS zu finden.
Eine gute NW ist hilfreich, macht hier aber bestimmt nicht den Schwerpunkt aus.

Dennoch: 83PS mit Serien-Vergaser und Serienansaugtrakt sind unglaublich viel für einen 1600er.

Herzlichen Glückwunsch.


Gruß,
orra

Hallo.
Heute war eigentlich Lotus Tag aber ich konnte es nicht fertig machen grund fehlende teile in die Vergaser.
Soo teilweise grund das ein paar leute denkst das der leistung diese Motor villeicht einwenig optimistisch ist dachte wir das wir wollten der Motor prüfen an dieser Rollstand (Optima 2000, 7,31)
Und die antwort ist,.... Heute, an dieser Rollstand zeigt es 80,5 ps @ 4700 und 138 Nm Drehmoment @ 3200. So irgenwo in dieser gebiet liegt der Leistung

Mfg. T
PS. Der Jerry funktioniert ganz gut als stuhl wenn man an so kleine Autos arbeiten