bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Hallo Zusammen,
da ich ja Löcher im Auslaßkanal bei meinen AMC Köpfen habe möchte ich mir gerne meine Porsche 914 2,0L Köpfe herrichten damit ich welche auf Reserve liegen habe.
Die würde ich gerne einfach Serie aufbauen. Soweit mir bekannt waren da ja Natrium gefüllte Auslassventile drin. Die hätte ich auch gerne wieder drin.
Gibt es die bei Porsche noch original? Ich komme ganz günstig an Porsche Teile ran.
Wie sieht es mit den Führungen aus? Was könnt ihr da empfehlen? Auch originale oder gibt es da was besseres?
Hatten die originalen schon einen Bund damit sie nicht reinrutschen können?

Lasst mal eure Erfahrungen hören damit ich mir da ein par schöne Schätzchen aufbauen kann.

Gruß Jochen

Ich hab die originalen Ventile strömungsgünstig bearbeitet, die Schaftenden und den Kegel schleifen lassen und wieder eingebaut.
Hat nochmal 20 Jahre gehalten. (Dann ist ein Sitzring herausgefallen - Ventile sind noch immer OK - na ja eins jetzt vielleicht nicht mehr)

Ob sich die Ventile längen, kann man ganz gut bei regelmäßiger Ventilspielkontrolle nachvollziehen.

Die GB Köpfe sind eigentlich immer gerissen. Am besten sehr gut sauber machen und ggf. schweissen (lassen).

Viele Grüße
Stefan

bullijochen hat geschrieben:Hallo Zusammen,
da ich ja Löcher im Auslaßkanal bei meinen AMC Köpfen habe möchte ich mir gerne meine Porsche 914 2,0L Köpfe herrichten damit ich welche auf Reserve liegen habe.
Die würde ich gerne einfach Serie aufbauen. Soweit mir bekannt waren da ja Natrium gefüllte Auslassventile drin. Die hätte ich auch gerne wieder drin.
Gibt es die bei Porsche noch original? Ich komme ganz günstig an Porsche Teile ran.
Wie sieht es mit den Führungen aus? Was könnt ihr da empfehlen? Auch originale oder gibt es da was besseres?
Hatten die originalen schon einen Bund damit sie nicht reinrutschen können?

Lasst mal eure Erfahrungen hören damit ich mir da ein par schöne Schätzchen aufbauen kann.

Gruß Jochen

hallo
die 914 auslassführung ist etwas dicker also ist auch dein natriumgefülltes ventil dicker ( meine 9mm) du kannst die bei herrn kiefer ( ich glaube auch Oratech) entsprechendende führungen einbauen lassen.
gruss
theo

Ob man die alten Ventile weiter verwenden kann hängt von den Schäften ab. Wenn die noch gut sind kann man sie schleifen , sonst sind neue 36 er auch nicht schlecht , jedoch ohne Natriumfüllung. Führungen mit Bund gibt es nur als high performance , original hatten sie keinen Bund

Udo

Hallo zusammen..na dann geb ich mal noch mehr Infos:
-Ventile will ich die alten gar nicht weiter verwenden da sollen neue rein.
- Führungen sollen ebenfalls neu
- Sitze sollen auch neu!
Ich mach da Nägel mit Köpfen da bleibt nix altes drin!
Meine Frage ist nun was soll ich reinbauen..nehm ich alles von Porsche original oder gibt es was besseres?
Von Udo hab ich grad gelernt das die originalen keinen Bund hatten da werd ich dann wohl welche mit nehmen. Wo bekommt man die? Hast du welche Udo? warum schreibst du Auslassventil ohne Natrium?
Gruß Jochen

Hey.

GB Führungen mit Bund CSP Satz 32 €
Wenn ich Führungen ohne Bund verbaue dann Kerbe rein drehen und stauchen
zur Sicherheit. Aber die halten auch so wenn es sauber gemacht ist.
Noch nie Probleme gehabt.

Warum neu Sitze? Wenn die nicht beschädigt sind frisch und sportlich schneiden
Und gut ist.
Ventile wenn der Schaft ok ist strahlen und schleifen fertig.
Warum unnötig Geld verbraten.

Mfg.Spechtl

Vor dem gleichen Problem stehe ich auch, woher bekommt man noch originale 36er Auslass Ventile / Natrium gefüllt?
9mm

Dieter hat geschrieben:Vor dem gleichen Problem stehe ich auch, woher bekommt man noch originale 36er Auslass Ventile / Natrium gefüllt?
9mm

36 Manley zwar nicht gefüllt. Umbau auf 8mm Führung.

Dieter hat geschrieben:Vor dem gleichen Problem stehe ich auch, woher bekommt man noch originale 36er Auslass Ventile / Natrium gefüllt?
9mm

Hast Du hier schon gefragt? http://www.mittelmotor.de/webshop/deutsch/mm.htm

Dieter hat geschrieben:Vor dem gleichen Problem stehe ich auch, woher bekommt man noch originale 36er Auslass Ventile / Natrium gefüllt?
9mm

bei M.Kiefer....gibts die
gruss
theo

Danke Theo: habs grade gesehen bei Ahnendorp gibt es welche Natrium gefüllt. Ich frage am Wochenende mal meinen Kumpel an ob die Porsche noch vertreibt.
@ Spechtel: Mein Originalmotor hat schon mal ne Führung gefuttert! Da mach ich keine Experimente mehr wenns die mit Bund gibt warum nicht die rein dann isses safe!!
Warum neue Sitze?: Damit die nicht locker werden und reinfallen. Auch schon gehabt allerdings sind die noch im Sitz gewesen da war es nur ne Frage der Zeit bis die sich verklemmt hätten.!! Auch da gehe ich keine Experimente ein!!
Ich will den Motor zu machen und Ruhe haben und zwar für 50-100tkm!!!
Aber danke für den Tip mit den CSP Führungen die werde ich mir dann wohl besorgen.Ist das gut Qualität?

Gruß Jochen

Ventilsitze: In meiner naiven Vorstellung fallen die raus, weil der Kopf zwischen den Sitzen oder im Auslasskanal reißt und die Passung lose wird. Wenn man keine Risse findet, hat man nicht genau geschaut ;

Warum sollte ein Sitz raus fallen wenn er bis jetzt gehalten hat und der Kopf
bis auf Führungen OK ist wenn Risse da sind schaut das anders aus.
Aber bei Standard Überholung tauscht man doch keine Sitze.
Klar ist eine Bundführung sicherer zumindest in eine Richtung,aber
wenn die nicht richtig passt geht's in die andere Richtung
Naja.... meine Meinung

bullijochen hat geschrieben:Hallo zusammen..na dann geb ich mal noch mehr Infos:
-Ventile will ich die alten gar nicht weiter verwenden da sollen neue rein.
- Führungen sollen ebenfalls neu
- Sitze sollen auch neu!
Ich mach da Nägel mit Köpfen da bleibt nix altes drin!
Meine Frage ist nun was soll ich reinbauen..nehm ich alles von Porsche original oder gibt es was besseres?
Von Udo hab ich grad gelernt das die originalen keinen Bund hatten da werd ich dann wohl welche mit nehmen. Wo bekommt man die? Hast du welche Udo? warum schreibst du Auslassventil ohne Natrium?
Gruß Jochen

Führungen mit Bund habe ich da ,auch 914 Auslass. Wegen der Ventile würde ich mal bei Porsche fragen sonst ohne Natriumfüllung mit 9er Schaft. Sitzringe würde ich bei Typ4 immer neu machen weil die Gefahr zu groß ist das sie irgendwann raus fallen.Überigens sind die Einlassbundführungen GB von CSP sehr kurz für originale Kanäle .

udo

Hallo Udo,
CSP schreibt bei ihren Auslassführungen mit Bund das sie aus ne speziellen Legierung sind und deshalb sehr haltbar..sind deine Auslassführungen ähnlicher Qualität?
Gruß Jochen