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Hallo

wie werden den Kipphebel mit anderem Hebelverhältniss zB 1:125 eingebaut.

Hab schon gelesen Einlassseite oder Auslassseite oder auch beides.

Was macht den wie Sinn.

Mein Motor ist ein Serienmotor 1600 Einkanal mit 2x 34PCI Solex

Gruß Daniel

Welcher auspuff ?

in der Käfer Revue 1/11 ist über mehrere Seiten ein schöner Bericht darüber mit reichlich Fotos, die Ausgabe kannst du auch noch nachbestellen beim Delius Klasing Verlag

Torben Alstrup hat geschrieben:Welcher auspuff ?

Hi

Auspuff ist Serie, noch.

Aber mir geht es mehr darum zu Erfahren warum am Auslass am Einlass oder auf beiden.
Was wird warum gemacht?

Gruß Daniel

Also ich hab die nur im Einlass nachgerüstet.1776 mit 94PS als Ausgang.Damit ging der Typ3 165kmh lt.Navi.Nach Austausch der Kipphebel dreht er freier und läuft jetzt 175kmh lt. Navi
Bringt schon was,ist aber sehr von den Komponeten abhängig,da ich eine zahme 296 Schleicher mit irgendwas um 9,4mm Ventilhub drinn habe.

Turner

turneratwork hat geschrieben:Also ich hab die nur im Einlass nachgerüstet.1776 mit 94PS als Ausgang.Damit ging der Typ3 165kmh lt.Navi.Nach Austausch der Kipphebel dreht er freier und läuft jetzt 175kmh lt. Navi
Bringt schon was,ist aber sehr von den Komponeten abhängig,da ich eine zahme 296 Schleicher mit irgendwas um 9,4mm Ventilhub drinn habe.

Turner

Sounds about right. Mit nur 9,4 mm Nockehub wird der "time area" schnell recht begrennzt, so eine Erhöhung der Ventilhub in das gebiet, und noch unter 11 mm solte bestimmt mehr leistung bringen. Ein erhöhung der geschwindigkeit von ca.165 bis ca.175 km/h ist gleich mit ca. 10 ps mehr nach oben. Der nachteil ist das der Drehmoment unter ca. 2800 wird geringer, aber das merkt meistens nicht.

T.

turneratwork hat geschrieben:Also ich hab die nur im Einlass nachgerüstet.1776 mit 94PS als Ausgang.Damit ging der Typ3 165kmh lt.Navi.Nach Austausch der Kipphebel dreht er freier und läuft jetzt 175kmh lt. Navi
Bringt schon was,ist aber sehr von den Komponeten abhängig,da ich eine zahme 296 Schleicher mit irgendwas um 9,4mm Ventilhub drinn habe.

Turner

Was wäre wenn dann auch nocht die Auslassseite nachgerüstet würde?.

Welchen Effekt hat das?

gruß Daniel

Na wird auf jedenfall was bringen.
Nur kann ich da nichts dazu sagen,ob es sich lohnt.

Turner

Normalerweise sollten alle Kipper umgerüstet werden denn nur so kann man die Hebelgeometrie auch wieder richtig einstellen.
Bei Serienkippern und den 1:1,25 auf einer Welle wird das nicht wirklich was.

Amen!!!

Vari-Mann hat geschrieben:Normalerweise sollten alle Kipper umgerüstet werden denn nur so kann man die Hebelgeometrie auch wieder richtig einstellen.
Bei Serienkippern und den 1:1,25 auf einer Welle wird das nicht wirklich was.

Danke

denke ich werde mich mal da rantrauen und mir einen Statz bestellen.
Versuch macht ja klug

Wenn ich meinen 1600er Serienmotor damit nachrüste, was muß ich dabei beachten, ausser die Kipphebel richtig einzustellen?

Soweit ich gelesen hab brauch ich bei den 1:125er Kipphebeln die Stößelstangen nicht tauschen. Richtig?

Federn kontrolieren, ob die auf Block gehen

Muß ich die Kipphebelwellen unterlegen?

Gruß Daniel

Bei halbem Ventilhub sollte der Winkel zwischen Kipphebel und Ventilschaft 90° betragen. Du kannst, um das Einzustellen, die Kipphebelböcke unterlegen, oder die Stösselstangen kürzen. Die Stösselstange kann die Orginale bleiben. Dazu brauchst Du eine einstellbare Stange, damit ermittelst Du die neue Länge. Die Methode mit dem Unterlegen ist probieren.