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bin auf der suche nach einem passenden auspuff
für nen hubraumstarken Typ1 (2,3)

sollte klassisch aussehen
leistungssteigernd
und eintragungsfähig

jemand ne idee, wer sowas anbietet?

(python, wasp, etc, ist optisch nicht mein fall)
danke gruß

Hilft vielleicht etwas

http://bugfans.de/forum/motor-typ1/typ- ... 12892.html

hi,
danke schon mal.

achso hier mal die motordaten:

motor 2,3 liter (86x92)
nocke bin ich noch nicht sicher
fk8, fk87, oder meine pauter
AA köpfe mit 44x37,5 voll bearbeitet von remmele
48er weber idf
angestrebt sind 160ps +
und drehmoment
und da erscheint mir die super comp etwas klein vom durchmesser...
remmele bietet was an im klassischen look
evtl der boxer-shop
hat jemand erfahrungen mit denen?
oder andere vorschläge?
gruß

Gibt ja von Ahnendorp eine neue Anlage... mit geänderten Dämpfern / Rohren ?

Mal was anderes, aber ohne TÜV:

http://shop.vintagespeed.com.tw/s.nl/sc ... ry.1319/.f
http://www.cbperformance.com/ProductDet ... tCode=3511

oder Ahnendorp Road Racing:

http://www.ahnendorp.com/VW-Kaefer-Typ- ... pfern.html

Also zwischen der FK 8 und FK87 ist aber doch nen Sprung... und unter "meine Pauter" kann man sich viel vorstellen
Drehmoment hast du immer, die Frage ist willst du Drehmoment untenrum haben oder viel Leistung obenrum? Sind J-Rohre ok weil du mit Standheizung fährst?
Gruß Marco

Hallo,

ich habe an meinem 1915er mit 44er Webern die Auspuffanlage von Remmele drauf und bin sehr zufrieden damit.

Gruß Douglas

die vintagespeed schaut ganz gut aus,
vertreibt die wer in D?

mein pers. favorit ist die hier:

http://remmelemotorsport.com/auspuffanl ... typ-1.html

tendiere im moment zur fk8 da ich eher untenrum bums haben will

Douglas ich dachte du hast die VintageSpeed drauf???
Die Remmele könnte vom Durchmesser funktionieren, wie die Leistungsmäßig funktioniert??? Am besten mal Anrufen und nachfragen.
Gruß Marco

crazy-habanero hat geschrieben:die vintagespeed schaut ganz gut aus,
vertreibt die wer in D?

mein pers. favorit ist die hier:

http://remmelemotorsport.com/auspuffanl ... typ-1.html

tendiere im moment zur fk8 da ich eher untenrum bums haben will

Vintage hat der ORRA im Programm, auch der verlinkte vom Remmele sieht optisch ähnlich wie der Vintage aus....

http://www.typ4shop.de/product_info.php ... aefer.html
http://www.typ4shop.de/product_info.php ... -Typ4.html

PS: Vintage hat 2 Varianten von den Endtöpfen fürn Typ1 im Programm, den "normalen" und einen "Superflow", der mehr durchläßt (habe ich auf dem Buggy). Fürn 2,2l am besten beim Orra nachfragen...

auf den ersten blick schauen die orra teile und die remmele teile ähnlich, wenn nicht sogar identisch aus.

crazy-habanero hat geschrieben:auf den ersten blick schauen die orra teile und die remmele teile ähnlich, wenn nicht sogar identisch aus.

Nachdem ich ja einen Vintage am Buggy habe: Der hat die Lambda-Anschlüsse auf beiden Seiten vom Topf (Remmele oben) und die Schweißnähte von den Vintage-Mannen sind fast ein Kunstwerk (haben auch einen Vintage SF fürn 181er meiner Frau bestellt, ist schon hier, einfach klasse !).

Remmele fertigt Auspuffe selbst. War selber in dem Fertigungsraum. Ich fand es recht überzeugend.

Grüße
Stefan

http://bugfans.de/forum/dynodays/2165-b ... 13342.html

Auch 2,2L mit FK8... da kannst du ja z.B. ein wenig von ableiten.
gruß Marco

kurve sieht mal gut aus,
drehmoment ist auch gut!
sollte bei mir ähnlich sein mit der nocke,
das slebe drehzahlband bevorzuge ich auch.
kommen aber 48 weber drauf,
desweiteren voll bearbeitete köpfe mit verdichtung von knapp 11:1
hätte hier noch meine pauter K8E8 liegen, laut beschreibung strong midrange...gibts da referenzen?
gruß