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möchte jetzt die Ölschläuche unterm Fahrzeugboden li. u. re. beim 1303 mit Typ 4 Motor montieren...bis zum Thermostat am Motor.
habe schon den HD-Ölkühler in der länge von 680 mm unter der Geschlitzten Frontschürze mit Halter befestigt..
Denke an Ölkühlerschläuche mit Gewebeeinlage ( nicht Stahlummantelt ) innen 13 mm , außen 18 mm .... wie verlege ich sie von vorne ( Ölkühler ) nach hinten (Thermostat) am besten u. wo drauf muß ich achten ? es gibt doch die Halter für die Bodengruppe mit Bohrungen für die Schläuche , soll man das verwenden ?
VG Wolfram

Hallo Wolfram

Warum legst du die Ölschläuche nicht in den Tunnel ?

Dort sind sie vor Beschädigungen und dem Marder sehr gut aufgehoben.

Ich würde sie nicht unter das Auto schrauben

Gruß

ELO

So könnte es auch bei dir aussehen

Gruß

ELO

ELO hat geschrieben:Hallo Wolfram

Warum legst du die Ölschläuche nicht in den Tunnel ?

Dort sind sie vor Beschädigungen und dem Marder sehr gut aufgehoben.

Ich würde sie nicht unter das Auto schrauben

Gruß

ELO

ich Denke das verlegen im Tunnel macht sehr viel Arbeit , denn von unten bin ich schon fertig... oder könnte mann die Schläuche so reinschieben ohne das was anstößt ? wo komme ich hinten wieder rauß , muß ich dabei hinten bohren ? viele verlegen ja Rohre im Tunnel ..... wenn es mit Schläuche Einfach geht , und mir sagen kann was ich machen muß , bin ich dafür zuhaben...

Danke u. Grüße Wolfram

Ich habe diese hier und halte sie für eine saubere Lösung.
http://www.typ4shop.de/product_info.php ... r-Satz.htm

B. Scheuert hat geschrieben:Ich habe diese hier und halte sie für eine saubere Lösung.
http://www.typ4shop.de/product_info.php ... r-Satz.htm

die hab ich mir selbstgebaut , so das ich sie unter die originalen Schraubplatten schieben kann . Dann bauchen nicht alles Schrauben wieder komplett raus .

@ Horst: tolle Lösung - mir gefällts


aber das kommt hier nicht an, macht ja viel Arbeit, genau das unterscheidet den Elo vom Allgemeingut
- im Detail

es machen andere schon auch so, nur hier will man die Schläuche lieber der Umwelt aussetzen
und leichter ist es auch nicht wenn man die Karosseriescheiben gegen die mit den Löchern aus tauscht, spätestens wenn sich eine Mutter mit dreht wird es etwas komplizierter

Gruss Jürgen

@ Questus:
Wieso unterstellst du den Leuten das es bei Ihnen nicht ankommt? Er hat doch nocheinmal nachgefragt wie man das am saubersten lösen könnte?
gruß Marco

Also mir gefällt die Lösung mit den Haltern vom Orra, die werde ich auch nehmen.

Weiterer Vorteil bei der "Außenverlegung" der Schläuche ist, daß die Hitze auch draußen bleibt bzw. die Schläuche auch ein bischen vom Fahrtwind mitgekühlt werden.
Bei der "Innenverlegung" hast einen "Gratis-Heizkörper".

Verstehe immer nicht, warum es unbedingt Schläuche sein müssen.

Besser ist allemal Rohr. Deutlich längere Lebensdauer, leichtere Befestigung und eine ordentliche Kühlleistung sind für mich Argumente, die kaum zu schlagen sind.
Ich jedenfalls verwende seit Ewigkeiten Rohre in der Chassissicke und befestige diese mit Stehbolzen statt den spitzen Schrauben und Halteschellen aus dem Sanitärbereich, 4 Stück pro Seite sind genug. Bevorzugtes Rohrmaterial ist Alu, wegen der hohen Kühlwirkung, an zweiter Stelle kommt bei mir Edelstahl. Der Kühler selbst kann durch die Verwendung von Rohren 2-3 Nummern kleiner gewählt werden und wird dadurch unauffälliger und ist leichter unterzubringen, natürlich auch deutlich billiger. Bei den notwendigen kurzen Schlauchleitungen verwende ich gerne Teflonschläuche, am Motor außerdem Schnellkupplungen mit Auslaufsperre.

Rechnet Euch das einfach mal durch!


Always Air- und manchmal Oilcooled

VeeDee

Schläuche im Rahmentunnel sollten auch da befestigt sein. Das ist nachträglich nicht mal eben gemacht. Ich habe keine Lust überall Löcher zu bohren. Sollten sich die Muttern im Holm mitdrehen, habe ich sowieso ganz andere Probleme Die Lösung mit den Rohren wäre für mich eine Option, wenn ich vernünftige Adaptionen hätte. Außerdem ist der Schlauch nicht so empfindlich und zudem auch schnell gewechselt. Ich bevorzuge deshalb auch den Schlauch ohne die Metallumflechtung, weil es besser kontrollierbar ist. Das hat sich bei mir schon seit 30 Jahren bewährt und ist auch noch preiswert. Deshalb kann ich es weiterempfehlen. welche Lösung jemand bevorzugt, aus welchem Grund und wieviel Arbeit und Zeit dazu aufgewendet wird, ist eine andere Sache und kein Grund hochnäsig daherzukommen.