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Moin,
wo ist denn der Unterschied zwischen einer Ölpumpe einer 3fach und einer 4fach verschraubten Nockenwelle?

Kann ich den Einsatz einer 26mm 4fach Pumpe auch in einer 3fach Pumpe verwenden? Eventuell anpassen? EDIT: Vergleichsbilder siehe Beitrag auf Seite 2: http://bugfans.de/forum/post23265.html#p23265

Grüße,
Christian

morgen!

wenn du die beiden pumpen nebeneinander hällst dann kannst du sehen das die eine weiter in das gehäuse rein geht als die andere. liegt an dem platz den die nw lässt! die 4 punkt lässt vorne mehr raum als die 3 punkt!

das anpassen der zahnräder könnte vielleicht mit viel arbeit gehen, aber ob sich das lohnt?

gruß toto

Den Zahnradsatz kannst du umstecken, anpassen sicherlich auch, nur warum?
Wenn du ne 3 Punktpumpe brauchst meld dich einfach...

Moin,
ok ok .. ich hätte gleich schreiben sollen, um was für Zeug es sich handelt

Also, mein Porsche Motor hat an der Ölpumpe einen Abgang für einen mechanischen Drehzahlmesser und so eine Anzeige hab ich derweil aufgetrieben:




Nun gibt es gerad bei ebay eine passende VW Ölpumpe mit Antrieb (270703664850) und in der Beschreibung steht halt:

Es handelt sich um neue Teile, abgebaut von einem neuen Motor. Der Pumpendeckel trägt das VW Logo sowie VDO made in Germany. Der Pumpenkörper hat die Teilenummer 113 115 109 B. Die Zahnradbreite beträgt 26 mm. Geeignet für 4 Loch Nockenwellen.

Sie können den Deckel auch gegen einen serien Deckel austauschen und den Schneckentrieb für den Drehzahlmesser abtrennen, um so diese Pumpe als normale 4 Punkt Oelpumpe zu verwenden ( wegen der Optik vielleicht ? denn funktionieren tut die Pumpe natürlich auch ohne angeschlossenen Drehzahlmesser. Ich hab neben dem Porsche aber nur 30PS Motoren mit 3fach geschraubter Nockenwelle .. daher die Frage, ob und wie ich den Antrieb da rein bekomme


Christian

aha...na das wird schon gehen wenn du das Zahnrad kürzt, oder wo siehst du da das Problem?
Ich würde aber auch mal schauen ob du nicht die kpl. 26er Pumpe irgendwie reinbekommst, ich hab das schonmal zusammengehalten und ich finde soviel ist das gar nicht das das nicht passt...

aber das ist doch genau die Frage - wo ist der Unterschied

Das Pumpengehäuse geht weiter in den Motor hinein und dem zu Folge sind die Räder grösser bzw länger...

Ich hab das so im Kopf, dass die Zahnräder gleich sind. Egal ob 3-Punkt oder 4-Punkt. Die sollte man ohne Bearbeitung tauschen können. Lediglich das Gehäuse ist unterschiedlich. Steckt man eine Pumpe für 3-Punkt nocken in einen Motor mit 4-Punkt nocke fällt das erstmal garnicht unbedingt auf. Das passt. Das Problem dabei ist, dass das Zahnrad nur minimal in den Schlitz der Nockenwelle greift und da folgedessen sehr schnell abnutzt und irgendwann garnicht mehr packt. Umgekehrt passt eine Pumpe für 4-Punkt nocken nicht an einen Motor mit 3-Punkt. Die würde mit dem Gehäuse an der Nockenwelle anschlagen.
Daher kontrolliere ich grundsätzlich beim Einbau wie weit das Zahnrad dort hinein greift.

3 Punkt 21mm
4 Punkt 26mm

Ich hatte bei meinen Überlegungen jetzt zwei 30mm Pumpen im Kopf.

Da ist dann doch der Teil unterschiedlich Lang der aus dem Block guckt..

Wenn ich mich richtig erinnere ist der Antriebsbolzen bei 4-Pkt. länger, weil da die Nockenwellen etwas tiefer geschüsselt sind. Wenn du das mit 'ner 3-Pkt. Nocke zusammensetzt, steht das Zahnrad vorne über.

Hab schon mal den Bolzen abgefeilt, hält bis jetzt problemlos.

Also ich hab vor ein paar Tagen zwei 30mm Pumpen in der Hand gehabt. Eine 3-Punkt, eine 4-Punkt. Da waren die Zahnräder identisch, nur das Gehäuse unterschiedlich. Daher meine Überlegung.

also in Summe: eine "4fach" Ölpumpe passt mit Modifikationen an eine "3fach" Ölpumpe, aber nicht umgekehrt (da dann der - Bolzen zu kurz ist)

Richtig

Theoretisch wohl, wenn wir mal von 26mm Pumpen ausgehen.

Generell ist bei 3-Pkt. einfach weniger Platz zum Nockenwellenrad als bei 4-Pkt.
Deshalb trägt bei 3-Pkt. Pumpen mit breiten Zahnrädern das Gehäuse auch eher nach außen auf.

Allerdings würde ich mich nicht drauf verlassen, dass jeder Hersteller von Pumpen die gleichen Gehäuse und Zahnräder benutzt, das muss ja nur zueinander passen und nicht in Kombination mit anderen.

Denk da bleibt nur ausprobieren in 'nem halben Motor und sehen ob's passt.