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Was braucht mann, um "Volkswagen Performance Parts" artgerecht zu transportieren: CADDY 1

Kaum sind 25 Jahre vergangen, fing er heuer an, zu schwächeln (Zylinder 1 wenig Kompression). Aber einen treuen Freund läßt man auch im Alter nicht hängen, also bekam er einen kompletten, einbaufertigen neuen Zylinderkopf (€533.-!) sowie neue Kolbenringe (Zylinder durchgehont), neue Pleuellager und Service. Nun dieselt er wieder unüberhörbar fröhlich vor sich hin...

Fahre auch seit 7 Jahren Golf 1 im Alltag, ein Caddy War immer Traum, aber die Preise...

Einmal VW, immer VW Bis etwa Bauj. 1998 gilt das noch für mich

Schönes Auto, Aber die Räder...

da könnten doch die Ronal gut drauf passen (wenn der Lochkrei nicht wäre)

Gruss Jürgen

Da müssen wenn 7x15 ats cup White Edition drauf

youngtimerfan hat geschrieben:Da müssen wenn 7x15 ats cup White Edition drauf

eine der geilsten felgen der 90iger!!!!
genau die suche ich auch für meinen 2er Golf, allerdings mit lochkreis5*100. gabs damals, aber heut nicht mehr zu bekommen. 5*100 wegen der verbauten corradotechnik.

gruss

michl

Warum kostet so ein Kopf nur 550Eu?
Düsen überholen nicht vergessen.Damit habe ich mir mal nen Kopf zerstört...

*Wolfgang* hat geschrieben:Schönes Auto, Aber die Räder...

Poloeins hat geschrieben:Warum kostet so ein Kopf nur 550Eu?
Düsen überholen nicht vergessen.Damit habe ich mir mal nen Kopf zerstört...

Ist der Werkstättenpreis (mein Frau arbeitet noch in der Branche)...konnte es anfangs selbst kaum glauben, komplett, alles neu, sogar mit Nockenwelle. Die Einspritzdüsen habe ich vergessen zu erwähnen. Wurden geprüft, es waren nur 2 halbwegs vom Einspritzbild brauchbar, daher bekamen alle 4 neue Einsätze (Bosch). Aber danke für den Hinweis, die Düse vom toten Zyl. 1 war komplett hinüber, dürfte auch Mitschuld gewesen sein, daß dort der Kopf massive Sprünge hatte und deshalb auch die Ventile undicht waren.

Zu den FELGEN: Wir hatten einige Golf2 in der Familie, daher sind diese Stahlfelgen übriggeblieben, sind praktisch, weil leicht zu reinigen (5,5J13 und 165/80 R 13 Reifen drauf). Ist halt mein Alltagsfahrzeug. BBS in 6J15 vom 2er Golf habe ich auch noch, die sind aber auf dem Passat Variant GT (meine Frau hat auch gern schöne Sachen ). Ich habe auch noch die Original-Stahlfelgen vom Caddy, sind schmale 4,5J13, dort gehören 155/80 R 13 drauf (sind eingelagert).

Die im Caddy befindlichen Ronal-Felgen mit 5,5J15 ET25 gehören dem Käfer 1302. Sind vorgesehen für einmal normale Straßenreifen (175/65 u. 195/65) und einmal Semislicks mit 195/55...Aber die Geschichte vom 1302er kommt noch....

Freut mich, daß euch der Caddy gefällt (wir sind ja beide inzwischen "Oldies")

Ja die sind wirklich sau geil,alte zuverlässige Technik und Golf 1 Feeling.
Würde ich jeder Moderneren Karre vorziehen.

Im Netz steht zur Zeit einer mit Audi 20 V Turbo Motor ,so schnell wäre ich noch nie auf Baustelle.
Mann kann nicht alles haben.

Fleischi

Zylinderköpfe gab es immer äußerst preiswert bei Famos, oder aber auch VW Orginal AT. Die kosteten auch nicht viel mehr
Die Risse zwischen den Ventilen und auch im Vorkammerdeckel sind Standard
Jou, die Optikfraktion meldet sich wieder. Dicke Pellen drauf und fährt danach komplett Schei..., sieht aber toll aus
Bei uns haben sie die Dinger mit der geilen Umweltplakette aus dem Rennen geworfen. Mein schöner Golf2 mit 1,6 Saugdiesel- Schnniiiief- Immer unter Fünf Liter auf Hundert Kilometer und 560.00km, bis mir so ein Idiot hinten reingefahren ist Gebraucht gekauft mit 285.000km für 2.500DM und 10 Jahre gefahren. Preiswerter geht nur noch mit dem Fahrrad

Genau deswegen mag ich den Caddy und habe ein wachsames Auge auf die Karosse, die quasi ungeschweißt ist. Nur ein ca. 10 cm langes Stück am Radlauf macht leichte Probleme (nach einem leichten Unfall-Drücker ). Werde nach diesem Winter das Stück nachhaltig sanieren (Radlaufstück habe ich schon da).

Das wegen dem Rußen ist hier noch kein Problem, außerdem lebe ich auf dem Land, sehr entlegen. Das mit dem Rußen ist aber m.E. Blödsinn, weil meiner macht eben nur für 5l/100km ehrlichen Ruß. Die neuen Dinger schummeln halt bez. Verbrauch/ Abgas, sammeln den Ruß und brennen ihn dann irgendwo frei...darin sehe ich keinen Sinn

Deine Story vom Golf2 Saugdiesel ähnelt dem Golf2 meiner Frau, die hatte auch so ein Teil ca. 7 Jahre lang, auch mit geichen Verbrauchswerten und km, wurde dann wegen Fahrzeugwechsel in der Familie abgegeben, läuft aber immer noch (war weiß mit einem schwarz-weißen Karo-Dach). Sehe ihn hin und wieder fahren..

PS: Kaum zu glauben, aber die Straßenlage vom Caddy ist genial, der geht richtig flott ums Eck (165/80R13 auf 5,5J-Felgen), hat auch vorn sehr harte Federn..mußte beim Dämpfertausch einen professionellen Federspanner holen..

Ich hatte mal nen schönen Caddy mit dem 95PS, der ging auch richtig gut ums Eck. Zustand war genial, aber irgendwann musste halt wieder mal was anderes her, so wie das halt manchmal ist. Seit 3 Jahren ist ein leicht matter T4 5 Zyl.-Saugdiesel mein Winterwagen, den möchte ich nicht mehr missen.

Dir viel Spaß mit dem Caddy und pass gut darauf auf - es werden wohl nicht mehr!