bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Hallo,
bei der Überlegung, die Leistung zu erhöhen, kommt zwangsläufig die Frage, was verträgt das angebaute 34 PS Pendelachsgetriebe.
Welche Erfahrungen habt Ihr gemacht?
Karheinz

Viele Quartermile Käfer laufen mit Pendelachse.
Getriebe selbst sollte allerdings der Leistung angepasst werden, sprich Zahnräder verschweißen, etc., oder gleich ein verstärktes einbauen.
halt je nach angestrebter Leistung.

Das Fahrverhalten in Kurven ist allerdings eine andere Sache, hierfür sind auf alle Fälle ein Stabi und Flop Stops anzuraten.

Gruß
Martin

Ich sag mal bis 100 PS kann mann das Serien Getriebe nutzen.

Gruß Fleischi

Grobe Einteilung (für Alltagsbetrieb):

Teilsynchron bis 120Nm
Vollsynchron ab 61 bis 4/66 und Brasil-Getriebe: 135Nm
Vollsynchron ab 4/66 etwa 150Nm

Mit etwas Arbeit und ein paar speziellen Teilen geht es bis ca. 220Nm im Seriengehäuse, darüber sollten verstärkte Gehäuse verwendet werden.


Always Aircooled

VeeDee

Hallo,
das hört sich doch alles ganz gut an, Danke!
Karlheinz

VeeDee hat geschrieben:Grobe Einteilung (für Alltagsbetrieb):

Teilsynchron bis 120Nm
Vollsynchron ab 61 bis 4/66 und Brasil-Getriebe: 135Nm
Vollsynchron ab 4/66 etwa 150Nm

Mit etwas Arbeit und ein paar speziellen Teilen geht es bis ca. 220Nm im Seriengehäuse, darüber sollten verstärkte Gehäuse verwendet werden.


Always Aircooled

VeeDee

Volker, da würde ich etwas korrigieren.
Ich meine, dass auch 300 Nm mit Seriengehäuse gehen, wenn alle Register gezogen sind.
Ich hatte bei meinem letzten Getriebe zu Bernd Rummenholl gesagt, dass es 300 - 310 Nm und M&H Slicks aushalten muss.
Seriengehäuse + Quaife Sperre mit Bus Flanschen etc.
Vielleicht wusste er, dass nicht nur er für das Getriebe ewig braucht, sondern auch ich bis das Auto dazu läuft...

Gruss Jürgen

Jürgen N. hat geschrieben:

VeeDee hat geschrieben:Grobe Einteilung (für Alltagsbetrieb):

Teilsynchron bis 120Nm
Vollsynchron ab 61 bis 4/66 und Brasil-Getriebe: 135Nm
Vollsynchron ab 4/66 etwa 150Nm

Mit etwas Arbeit und ein paar speziellen Teilen geht es bis ca. 220Nm im Seriengehäuse, darüber sollten verstärkte Gehäuse verwendet werden.


Always Aircooled

VeeDee

Volker, da würde ich etwas korrigieren.
Ich meine, dass auch 300 Nm mit Seriengehäuse gehen, wenn alle Register gezogen sind.
Ich hatte bei meinem letzten Getriebe zu Bernd Rummenholl gesagt, dass es 300 - 310 Nm und M&H Slicks aushalten muss.
Seriengehäuse + Quaife Sperre mit Bus Flanschen etc.
Vielleicht wusste er, dass nicht nur er für das Getriebe ewig braucht, sondern auch ich bis das Auto dazu läuft...

Gruss Jürgen

Wie lange hält das, Jürgen?

So wie ich das verstanden habe soll das Fahrzeug im Alltagsbetrieb auf der Strasse bewegt werden. Wenn sporadisch mal höhere Drehmomente anliegen, geht das durchaus, bis etwa 25-30% über den Angaben. Und wenn alle Komponenten zusammenpassen geht selbstverständlich immer noch etwas mehr, das ist dann portemonnaieabhängig....

Ich habe schon etliche Getriebe geknackt, geht auch mit 1776....

Bei mir hat sich jetzt die Anforderung an das Getriebe etwas geändert.
Wollte es in meine 1303 Limo einbauen ( Strasse und 1/4 Meile ), kommt aber jetzt in mein 79er Cabrio.
Ist zwar mit Sperre nicht sinnvoll, ist jetzt aber so.
Dafür fällt 1/4 Meile weg. Aber Langstrecke z.B. in die Dolomiten muss gehen.
Und eigentlich wollte ich nächsten Sommer damit nach Mallorca, also wirklich Langstrecke .

Gruss Jürgen

VeeDee hat geschrieben:Grobe Einteilung (für Alltagsbetrieb):

Teilsynchron bis 120Nm
Vollsynchron ab 61 bis 4/66 und Brasil-Getriebe: 135Nm
Vollsynchron ab 4/66 etwa 150Nm

Mit etwas Arbeit und ein paar speziellen Teilen geht es bis ca. 220Nm im Seriengehäuse, darüber sollten verstärkte Gehäuse verwendet werden.


Always Aircooled

VeeDee

Moin,
kann man ein geteiltes Getriebe verstärken? Es soll ~140NM bei 4000U // 100PS aushalten...

Grüße
Christian

Ihr seid jetzt aber etwas weg vom Thema Pendelachse... 1303 ist Schräglenker, andere Bauart.

Es ist auch immer eine PS Diskussion. Nicht Peesse killen Getriebe, es macht das Drehmoment und ganz besonders Impulslast auf ein stehendes Getriebe.

Mit 100PS sehe ich überhaupt kein Problem, wenn die bei 6000 Touren kommen. Das sind vom Drehmoment recht zahme Werte.

Aber 100PS auf ein stehendes Getriebe, das kann knacken... wird es auch. Kann man sogar mit 34PS erzeugen, ausreichend Schwungmasse mal vorausgesetzt. Mach an den Kleinen ein richtig fettes Schwungrad ran und lass die Kupplung richtig hart einrasten, am besten noch mit einer scharfen Kupplung, Reifen als Slicks mit hoher Haftung uuuuuuuund ... KNACK!

Selbst ein 300Nm Getriebe kriegt man mit so einer Konstellation klein, nur eine Frage der Zeit. Immer schön pulsen, dann kommt's...

Also ich stimme red zu. Alles eine frage wie man damit umgeht und unter welchen bedingungen sowas läuft.
Meine erfahrung dazu ist, mein mexico pendelachser getriebe hat meinem 2332 fast 2500km lang stand gehalten. Wobei das getriebe vorher mehrfach mit 1776 und slicks in bitburg war. Gekillt habe ich damals nicht die zahnräder, sondern lediglich den sprengring vom differential (und damit das differential)

Ich habe mir danach ein getriebe bauen lassen (erfahrener käfer getriebe mann) der recht überzeugt davon war das ein original getriebe welches gut gemacht ist und alle register gezogen sind ( passende zahnradkbination, verschweißt, richtig eingestellt passendes diff etc. . ) meinem 2332 stand hält.

Wichtig meiner meinung nach ist unabhängig von den innereien ist die getriebe aufhängen. In den originallagern verwindet sich das getriebe womöglich stark, was dann im inneren passiert bleibt Spekulation.
In einigen 1/4 meilen foren spricht man recht deutlich darüber das sich seitendeckel abheben, dann stimmt das zahnflankenspiel vom kegel-tellerrad nicht mehr und ein schaden ist vorprogrammiert.

Reine ps zahlen sind schwierig, da auch reifenkombinationen etc mitspielen. Die oben stehenden werte würde ich aber als gute richtlinie betrachten.

Käfer-speedster hat geschrieben:Hallo,
bei der Überlegung, die Leistung zu erhöhen, kommt zwangsläufig die Frage, was verträgt das angebaute 34 PS Pendelachsgetriebe.
Welche Erfahrungen habt Ihr gemacht?
Karheinz

Bei normalem Strassenbetrieb sollte es bis 130 PS halten . Dann anfangen zu verstärken . 1. Superdiff dann grobverzahnten 3.4. Gang mit verschweissen der Hubs

Udo

Käfer-speedster hat geschrieben:Hallo,
bei der Überlegung, die Leistung zu erhöhen, kommt zwangsläufig die Frage, was verträgt das angebaute 34 PS Pendelachsgetriebe.
Welche Erfahrungen habt Ihr gemacht?
Karheinz

Mit 120 Ps zerstört,3 Gang Zähne abgeschert.

Fleischi

Ich denke pauschal aussagen wie mein getriebe habe ich mit 120ps zerstört bringen zur abschätzung wenig. Zumindest sollte mal klar sein welche verzahnung und laufleistung etc.

Und kaum einer von uns weiß was die Getriebe vorher schon alles mitgemacht haben... deswegen ist diese Frage schwer zu beantworten.
Ein gutes nicht ausgelutschtes Getriebe wird 100PS eine gute Zeit vertragen.
Fragen wir doch anders rum, was hast du denn wo drin verbaut