bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Moin zusammen,

ich habe zwar die Suche bemüht, aber irgendwie komme ich da nicht weiter.

Folgendes Problem habe ich.

Motor ist ein AB (Herkunft unbekannt, Laufleistung ebenso). Zündverteiler mit kleiner Unterdruckdose. Kontakte sind neu.
Zündung nach Handbuch eingebaut und eingestellt. D.h. Antrieb vom Zündverteiler so das die Nut parallel zur Riemenscheibe steht und das kleinere Segment auch zur Riemenscheibe schaut. Riemenscheibe auf OT Markierung und Zündverteiler mit Verteilerfinger auf Position 1 eingebaut.

Vergaser ist ein originaler überholter 31 PICT 3 drin.

Motor läuft im Standgas nicht schlecht. Nur beim Gas geben will er einfach nicht Ziehen und läuft wie der sprichwörtliche Sack Nüsse.

Beschleunigen tut er auch nicht und es sind max. 80 km/h drin.

Bin mir jetzt nicht klar, was es noch sein kann. Die Zündkabel hab ich auf ihre richtige Position hin schon x-mal kontrolliert.

Bin für Tipps echt dankbar.

Jetzt ist endlich ein Nummernschild dran und dann kommt man nicht richtig aus den Puschen

Gruß Wolfgang

Entweder Zündzeitpunkt mittels Strobo-Lampe einstellen, oder mittels Prüflampe.

Oder gar nach Gehör, Verteiler soweit gegen den uhrzeigersinn drehen, bis er die höchste Drehzahl hat, und dann etwas zurück.

Verteiler im Uhrzeiger ist später zünden
Verteiler gegen den Uhrzeiger ist früher zünden

Bei dir gegen den Uhrzeiger Sinn drehen, da du leut meiner Glaskugel die Zündung zu spät stehen haben könntest (o.k. Scherz bei Seite, so wars bei mir auch bei der Einstellung nach Buch, ohne Lampe!)

Gruß Michael

Danke, aber Zündzeitpunkt habe ich mit Prüflampe eingestellt. Hat soweit gepaßt.

Gruß Wolfgang

o.k.

Ventilspiel ist dann ja auch gescheckt worden!?!

Wer hat den Vergaser überholt?
du selbst oder ein unbekannter?

Sind definitiv alle Kanäle im Vergaser sauber und frei??

Hauptdüse, Leerlaufdüse und auch Zusatzkraftstoffdüse sauber?

Vollastanreicherung frei?

Beschleunigerpumpe funzt?


Ansaugtrakt:
Nebenluft??
mal mit Bremsenreiniger nach Reaktionen beim besprühen gesucht?
Luftfilter sauber?


Gruß Michael

Vergaser ist von Guido Wensing und top überholt. Für den TÜV wurde Vergaser und Zündung in der Werkstatt nochmal eingestellt. Der Käfer ist
aber dann mit dem Hänger zum TÜV. Da er keine ASU braucht, ist die auch nicht gemacht worden. Alles in allem ist er noch nie richtig gefahren worden.

Ventilspiel hatte ich eingestellt. Werde ich aber nochmal überprüfen.

Gehe davon aus, daß er bei dem neuen Vergaser genug Sprit bekommt....Daher überprüfen, ob der Zündverteiler auf Vorzündung verstellt. Am Schlauch an der Unterdruckdose ansaugen, ob der Verstellmechanismus bzw. Membran der Dose funktioniert. Überprüfen, ob unter der Schraube der Kontakte Beilagscheibe ist, evtl. Schraube zu lang und blockiert? Schauen ob Zündfunke stark genug ist, Funken soll bei abgeschraubten Kerzenstecker zum Gehäuse hin so ca. 1 cm lang sein. (Das mit dem defekten Zündverteiler hatte ich bei einem Kollegen vor zwei Wochen, war mit einer Leihgabe von meinem alten Mex-Verteiler behoben..).

Hi, danke schon mal für die Tipps.

Habe heute mal angefangen die Zündung zu kontrollieren. Dabei ist aufgefallen, das die Kerze vom 3. Zylinder total verkohlt und nass war. Die anderen waren rot-braun. Ich denke mal das der Motor nur auf 3 Zylindern gelaufen ist.

Die Zündkerze war auch die einzige die ich nicht wechseln konnte, weil sie mit einer Reparaturhülse versehen ist und ich diese Hülse nicht ab bekomme.
Ich werde gleich mal nach neuen Hülsen schauen, damit ich da erst mal eine neue Kerze reinmachen kann.

Schaue mal was sich dann tut.

Gruß Wolfgang

Moin zusammen,

so heute sind meine Zündkerzenreparaturhülsen M16 auf M14 gekommen. Die neue Zündkerze hab ich auch gefunden, nachdem ich am Wochenende mindestens 5 mal dran vorbei gelaufen bin

Dann noch die Silikonzündkabel rausgeschmissen und die einfachen mit Kupferseele für 15 € reingemacht. Zündzeitpunkt noch mit Prüflampe eingestellt und was soll ich sagen, läuft


Einziges Problemchen ist, die Ladekontrollleuchte geht nicht aus. Den alten Regler (Gleichstromlichtmaschine) habe ich durch einen neuen elektronischen von Bosch getauscht. Drehzahl war bei 1100 und Ladespannung bei 13,9V. Kontrolllampe ging aber erst bei 1300 U/min aus.

Woran kann das liegen?

Gruß Wolfgang