bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Hallo,
ich habe gestern den Motor und die Motorhaube etwas sauber gemacht, Luftfilter gewechselt und Öl aufgefüllt (bis zur Mitte der Markierung, vorher war es nur bis zum unteren Rand).
Hin und wieder war mir beim Ausrollen lassen oder bergab aufgefallen, dass es hinten knallt, ich meine heute wäre es aber öfter passiert. Ich denke, die Sauerei war heute auch größer, beim Reinigen gestern ist mir nichts aufgefallen. Es war zwar leicht ölig, aber nicht so stark wie nach den 60Km heute. Ich weiß nicht, ob es an zu viel Öl, dem warmen Wetter oder an den Einstellungen liegt.
Hier ein paar Fotos vom Vergaser:




Wozu ratet ihr mir? Ich habe keine Ahnung von dem Motor (2L Typ4) und hatte auch noch nie Doppelvergaser. Einstellen lassen? Da hauptsächlich der linke Vergaser betroffen ist, synchronisieren lassen? Wie oft sollte man das generell machen? Ich habe den Käfer jetzt seit gut einem halben Jahr und bin rund 5000Km damit gefahren.

Das Knallen kommt meistens von einem undichten Auspuff und das Öl im Filter kommt aus der Motorentlüftung. Wenn ich das richtig erkenne ist auf der Seite der Entlüftungsschlauch angeschlossen. So wie ich das sehe, ist die Menge im Filter normal.

Obacht! DasKnallen im Auspuff kann auch eine erhebliche Abmaherung bedeuten!
Lass den Motor mal im Standgas laufen und sprühe rund um die Vergaser alles mit Bremsenreiniger ab. Ändert sich die Drehzahl? Dann suche das Leck!
Und prüfe die Kurbelgehäuseentlüftung. Ein gewisser Überdruck mit Ölabwurf ist normal - aber ich finde die Menge für 60km schon recht hoch...
Gruss von dem, der damals fast Deinen blauen 1302 gekauft hätte

Das könnte sein. Wenn der Motor zu mager läuft, wird er doch auch wärmer, oder? Mir ist gestern aufgefallen, dass er deutlich länger zum Abkühlen brauchte und schneller auf Betriebstemperatur war. Wobei die Öltemperatur nicht auffällig war.
Bremsenreiniger muss ich erst neuen besorgen, habe damit Klebereste auf einer Holztreppe entfernt. Das einzige Mittel, welches half
Das Öl ist wirklich nicht normal, das stand mind. 3mm hoch, die Motorhaube war voll gespritzt und es tropfte schon auf den Boden
Ich frage gleich bei einem Motorenguru in der Nähe nach, ob ich mal vorbei kommen kann. Dann weiß ich auch sicher, wann zuletzt alles eingestellt wurde.

Um nun mal auf das "Ölproblem" zu kommen

Eigentlich gibt es dafür nur 2 vernünftige Möglichkeiten

1. Du hast zuviel Öl eingefüllt und es drückt jetzt das was zuviel ist durch die Kurbelgehäuseentlüftung raus.

Das muß nicht unbedingt dein Fehler sein,denn ich habe schon viele "Öleinfüller" gesehen bei denen die Füllmenge nicht richtig angezeigt wird. ( ist ja alles irgendwie "Eigenbau") nicht original VW.

2.Die Kolbenringe sind verschlissen und es gelangt "Verbrennungsdruck" in das Kurbelgehäuse. ( dies kann man durch eine Druckverlustmessung aber feststellen )

Gruß

ELO

ELO hat geschrieben:Um nun mal auf das "Ölproblem" zu kommen
1. Du hast zuviel Öl eingefüllt und es drückt jetzt das was zuviel ist durch die Kurbelgehäuseentlüftung raus.
Das muß nicht unbedingt dein Fehler sein,denn ich habe schon viele "Öleinfüller" gesehen bei denen die Füllmenge nicht richtig angezeigt wird. ( ist ja alles irgendwie "Eigenbau") nicht original VW.
ELO

Ausschließen würde ich das nicht. Die Sauerei kam ja erst nach dem Auffüllen. Der Füllstand war am Peilstab nur schlecht zu erkennen und vielleicht passte die Markierung auch nicht mehr.
Ich werde heute Abend mal kontrollieren, was noch drin ist und beim nächsten mal auch nicht mehr einfüllen.

Prüfe bitte mal bei dem Vergaser die Stellung der Kolben für die Kaltlaufanreicherung. Wenn ein Kolben in geöffneter Position festhängt läuft der Sprit pur in den Brennraum, was ebenfalls zum Knallen führen kann, da die Kerze versucht, sich freizubrennen. Außerdem wird dein Ölstand langsam steigen, du bekommst dann eine prima Sprit/Öl-Mischung und einen heftigen Verschleiß am betroffenen Kolben.
Mangelnde Schmierung = Höhere Reibung = Höhere Temperatur!


Always Aircooled

VeeDee

Ich bin letzte Woche nochmal unterwegs gewesen und der Ölstand hat sich nicht mehr verändert, es wurde auch nichts mehr ausgeworfen.
Ich schätze, es war wirklich nur zu viel drin. Auf dem Ölpeilstab scheint eine nachträgliche Markierung zu sein (ich habe es für Dreck gehalten), bis zu dieser Markierung steht nun auch das Öl.

Am Donnerstag habe ich einen Termin beim Motorenguru, der ihn sich mal anhört und eventuell nachstellt.
Das Knallen kommt nur bei der Motorbremse, im Leerlauf knallt es nicht.

Wenn es nur bei Motorbremse knallt,ist 100%ig der Auspuff undicht.

Wäre das schädlich für den Motor? Wird natürlich gemacht, aber sollte ich ihn bis Donnerstag schonen?

Für den Motor nicht, aber es ist ein guter Test für die Haltbarkeit der Auspuffanlage

Dann schone ich den Auspuff indem ich einfach immer auf dem Gas bleibe

Hallo,

knallen ist immer auch schädlich für den Motor.
Je nachdem, wie die Ventile gerade stehen, können die Schläge bis in den Ansaugtrakt zurück schlagen.

Bei der Zündung sitzen die Ventile ja in Ihren Ventilsitzen. Beim Auspuffknallen, schlägt die Druckwelle direkt rückwärts auf den Ventilteller.

Also gut ist das nicht und kann auch mehr Schaden anrichten, als einen geplatzten Auspuff

Es gibt eben große und kleine Verpuffungen.
Wenn es richtig knallt, dannliegt die Anlage auch mal am Boden

Gruß,
orra

Ooooch, so eng sehe ich das nicht. Das Schiebebetriebknallen im Auspuff hält allzu dicht Auffahrende immer auf Abstand und ein Auslaßventil sollte das abkönnen.

Naja, Abgasanlagen fallen eben ab und Ventilteller steigen auf. Ist doch ganz einfach...