bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Hallo,

Typ4 mit Ahnendorp Porsche Gebläse: Der VDO Öldruckgeber kollidiert beim senkrechten Eindrehen in den (ehemaligen) Ölkühlerflansch mit der Gehäuseschraube. Vor einigen Jahren hab ich eine Art Winkelstück eingebaut, mit dem der Geber flach liegt. Das geht nun auch nicht mehr weil ich einen Thermostatblock für den Ölkühler montiert habe, mit dem der Geber nun kollidiert.

Hättet Ihr evtl. mal Bilder von eleganten Einbauvarianten für mich?

Viele Grüße
Stefan

M10 x1 mit 6er Schlauchnippel und dann dahin legen wo es dir passt; musst nur extra Masse am Geber legen, sonst geht der nicht.

Was für eine Gebläsehaube verwendest Du?

Bei meinen Hauben ist an der Stelle extra eine Ausbuchtung.

Ich hab eine Ahnendorphaube von 1993. Ich bekomme den Thermostat noch nicht mal ohne Haube rein, da ich leider den langen Gehäusebolzen anders herum drin hab. D.h. die dicke Mutter ist dort, wo bei Deinem Motor nur der Schraubenkopf ist. Eigene Blödheit, aber nicht mehr zu ändern. Ich hätte aber auch Zweifel, ob die gezeigte Konfiguration auch mit Verteiler noch geht? Egal - die Ausbuchtung in der Haube ist eine gute Idee.

Viele Grüße
Stefan

Hallo,

die Gebläsehaube von Markus ist sehr gut.
Die Aussparung für den Öldruckgeber war lange fällig und ich durfte "ein wenig" bei der Inizialisierung beteiligt sein.
Ich verwende es u.a. seit Jahren. Der Öldruckgeber passt sauber auch mit ganz normalen Verteilern.
Dafür ist die Gebläsehaube ja auch konstruiert. Die wenigsten fahren ruhende, oder frei programmierbare Zündungen mit OT-Gebern.

Nun, bei dem vorliegenden Fall, könnte man die Zuganker umdrehen, sofern nicht die Gehäuseklipps montiert sind.
Alternativ tut es ein kleines Stück Bremsleitung mit M10x1 (Mama- und Papa-Enden).
Wenn man bekommt ist jedoch ein 45° Winkelstück die sauberste Lösung.


Gruß,
orra

Du kannst dir auch so etwas mit einer Hohlschraube anfertigen.

Das ist nur ein Denkanstoß

Gruß

ELO

So hier ist Deine Lösung.
was ist Dir denn das Teil Wert ? übrigens ist es ein Original von VDO

Plan B ist es ein ein Hochdruckschlauch zu verwenden und den Geber an die Seitenwand zu verlegen.

Hallo
Ich hatte das gleiche Problem.
Habe ich mit einem Universaladapter gelöst.
Sieht so ähnlich aus wie hier: http://www.ebay.de/itm/RAID-HP-T-ADAPTE ... 1209228368
Damit kommt man etwas höher mit dem Schalter und hat etwas mehr Platz.
Gruß Volker

oder du schneidest ein M10x1 in eine Hohlschraube für die Schläuche und machst das Loch zu.

Hab jetzt mal das o.g. ebay Teil bestellt. Evtl.kann ich im zweiten Loch Öltemperatur messen . . .

@Markus: Von dem Teil hab ich eine Hälfte. Gab es vor 20 Jahren von VDO. Die andere Hälfte werkelt im Auto eines Freundes. Danke für das Angebot.

Gehäusebolzen drehen geht nicht, das die Clips montiert sind und Köpfe und Zylinder schon drauf.

Danke bis hierhin - ich mache Bilder, wenn das Teil drin ist (und passt).

Viele Grüße
Stefan

Also der Gebläsekasten von Rolf Klaus passt auch ohne Probleme am VDO Öldruckgeber vorbei....