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Liebe Leute!

Habe den Käfer seit 4 Jahren und gleich im ersten Jahr stillgelegt, weil ich keine Abnahme mehr bekam - BG: schwerer Mangel. Jetzt lasse ich ihn endlich richten, weil er ja nicht besser wird beim Rumstehen.

Ich hänge an dem Käfer, weil er aus Familienbesitz ist und erst 2 Eintragungen im Typenschein hat. Großvater und Enkel. Außerdem ist alles original bis hin zum Verbandskasten, Scheckheft, Bedienungsanleitung und der Schachtel für die Reservebirnen.

Leider wurde an der BG ziemlich rumgemurkst und sie sieht schlimm aus.

Das Haus ist eigentlich ok. War ok besser gesagt: BG wurde mit Haus verschweißt.

Motor ist ok. Wird nat. gewartet, wenn ich schon mal dabei bin. 136 000 km.

Anbei die Bilder.

Ich freue mich über jeden Rat und jede Wortmeldung.

Worauf muss ich achten, damit ich nicht abgezockt werde?
Gleich das ganze Haus neu lackieren, oder nur die Passage an den Schwellern?
Mit wieviel muss ich ca. rechnen bei 30.-/h?
Falls das Haus nicht komplett lackiert wird: Wachs über Flugroststellen und somit versiegeln? Das schlägt der Resraurator vor.

Der Käfer soll original werden, so gut es geht. Also keine Tieferlegung oder Tuning. Nicht mal ein 2. Spiegel o0der andere Farbe.

Herzlichen Dank!

Liebe Grüße

Peter

Na ja,

ich hoffe das ich das schreiben darf, da habe ich schon schlimmeres gesehen

Hier mal ein Foto von der A-Säule rechts bei meinem Käfer bevor ich Ihn Restauriert habe:


Aber Dein rechter Kanal sieht auch nicht mehr so gut aus, so wie das auf den Fotos ausschaut. Kann mich da aber auch täuschen!

Ich werde das mal weiter verfolgen !

Viel Spaß beim Schrauben !

Gruß

Stefan

Hallo Peter,
finde ich ganz schön mutig, so ein Projekt anzufangen, ohne zu Wissen wie groß das Buget dafür sein muß. Hast Du schonmal Ersatzteil-Kataloge (auch online) durchgeschaut, was es so an schönen Einschweißblechen so gibt? Dann hast Du auch eine Ahnung wie großzügig die Verrosteten Bereiche rausgetrennt werden können. Für mich persönlich, wäre die Bestandsaufnahme der tragenden Teile am wichtigsten dabei; wie sieht der Rahmenkopf (wo die Vorderache angeschraubt ist) und der Rahmentunnel (das handbreite Stück zwischen den Bodenblechen) aus ?
Ich finde Deine Fotodokumentation super, hoffe die wird weitergeführt und das Projekt muß nicht fallengelassen werden.
Es gibt hier einige "Schrauber" (ich auch) die Ähnliche Projekte zu Ende gebracht haben, meist mit viel Idealismus, wobei es eigendlich Wirtschaftliche Totalschäden waren und vom Wert her der Eigene Stundenlohn mit weit unter einem Euro pro Stunde gerechnet werden müsste also bei Fragen biste hier genau richtig. Wünsche Dir viel Erfolg.

ich denke ohne Eigeniniziative wird das ziemlich teuer. Da ist eine Vollresto nötig. Mach ich mit meiner Aubergine auch, wäre dies nicht mein erster Käfer ( seit 1989 ) , würde ich es so umfangreich nicht tun. Meine Resto übersteigt den Wert eines Mexikaners bei weitem.

Hallo Peter,
dann hat das mit dem Thread ja geklappt

Also ich kann Dir empfehlen, bei den tragenden Teilen und Blechen grosszügig vorzugehen. Also lieber 10cm mehr ersetzen als ewig an einer Stelle rumspielen.

Und versuche soviel wie Dir möglich zuzuarbeiten, also Teile besorgen, Teile zum sandstrahlen fahren usw. Das spart Stunden & €

Das Orange ist ein Uni Lack, das sollte jeder Lackierer nachgemischt bekommen, dann sieht man später kaum nen Unterschied. Hier bieten sich zum Beispiel dann auch die Zierleisten an - bis dahin neu lackieren - Rest lassen. Alle handlichen Teile wie Kotflügel und Hauben kann man dann ja einzeln aufbereiten und nach&nach lackieren.

Neben den Budget ist die Zeit ne Frage - wie lange hast du dafür eingeplant?

Viel Erfolg!

Christian

Bei der Auswahl fehlt die Option "wird knapp"

Also zeitmäßig kann ich nur von mir sagen dass ich 2 Jahre benötigt habe bis ich fertig war.

Dabei habe ich jeden Samstag genutzt, und war fast jeden Abend Mo-Do von 18-21Uhr an Schrauben.

Hatte auch Tage gehabt, da hätte ich am liebsten alles hin geschmissen!

Hatte aber Kollegen die mich in diesen Moment immer wieder aufgebaut haben und mich motivierten weiter zu machen.

Hoffe dass Du dich nicht demotivierst läst und das Projekt durch Ziehst.

Bei fragen immer her damit

Vielen Dank für das Feedback! Danke für die Motivation! Danke für die Ehrlichkeit!

@Käfersucher: Kannst Du deinen Zeitrahmen auch ungefähr in Arbeitsstunden benennen? Ich komme bei 2 Jahren überschlagsmäßig auf 600h bei Deinen Angaben. Ich nahm an, dass Du im Schnitt 100 Tage je drei Stunden pro jahr drangesessen bist. Stimmt das ca?

@Schickard: Danke nochmal für die Hilfe mit den Photos! Du meinst also alles neu zu lackieren ist nicht unbedingt notwendig. Mal sehen wie hoch der preisliche Unterschied sein wird. Keine Sorge - wird alles großzügig rausgeschnitten.
Nochmal die Frage zum Wachs: Falls ich nicht komplett lackiere: Funkt das mit dem Wachsen und dadurch konservieren? Oder ist das ein Märchen und es gammelt wieder weiter unter dem wachs. Kofferraum, Bremsflüssigkeitsbehälterbereich z.B.
Zeit spielt keine Rolle. Will ihn weder verkaufen, noch "brauche" ich den Käfer als Fortbewegungsmittel. Natürlich wäre mir lieber ihn so schnell als möglich wieder auf der Straße zu sehen.

@bugweiser: Wie teuer? Kannst Du das aus Erfahrung ca. sagen? Eigeninitiative ist leider nicht, da ich nicht im Land bin. "So umfangreich..." - naja - so wie ich das sehe hat das ganze ohne BG und Haus Resto wenig Sinn. Nochmal ein paar Bleche drüberbraten hilft bei dem Zustand nicht mehr wirklich was. Da spar ich lieber bei den sitzen z.B. und mach die später mal. Aber die Verkehrssicherheit muss hergestellt werden.

@ Meister Eder: "mutig" ist nicht ganz das richtige Wort... aber danke für deine Höflichkeit. Ja - ich habe schon intelligentere Sachen gemacht in meinem Leben. War ein typischer Fall von - "sieht ja noch recht gut aus..." und dann - siehe Photos...
Zumindest die tragenden Teile scheinen ok zu sein.
Tja - die Photodoku ist super - und ich hoffe auch, dass sie noch solange weitergeht, bis vorn und hinten Nummerntafeln drauf sind.
Danke für deine Aufmunterung!

@ Käfersucher: Danke auch Dir für den Zuspruch! Wieviel Arbeitsstunden hast Du investiert?

LG

Peter

Hallo 1303
Möchte auch meinen Senf dazu geben.
Ohne Eigeninitiative ist so ein Projekt finanziell / wirtschaftlich kaum zu stemmen, sorry wenn ich das so frei raus sag
Habe schon mehrere Käfer und Busse restauriert, unter anderem einen T1 Bus von `62 den ich aus Zeitmangel
erst an einen angeblichen Karosseriebauer und Luftgekühlt-Experte gegeben hatte, bis ich gemerkt habe, dass der nix kann.
2000 € ärmer und Jahre später hab ich den dann da weggeholt, natürlich nichtmal halb fertig. Die Karosseriearbeiten waren so übel, dass ich mich entschieden hab es selbst zu machen,
konnte ja nur besser werden!! Und da konnte ich selber noch nix
Das steht und fällt mit dem, der das für Dich macht, heute weiss ich direkt wer was kann und was nicht, damals hatte ich noch nicht den Blick dafür.
Solche Preisangaben wie 30 € pro Stunde sagen ja mal gar nix aus! Weder über den Endpreis noch über die Qualität.
Also besorg Dir jemanden, der etwas von der Materie versteht, sonst wird das schwer!!
Jemanden, der bei Deinem Schweisser regelmässig schauen geht und dann reagieren kann, wenn gemurkst wird.
Und glaub mir es wird gemurkst! Ich kenn doch die Jungs
Du musst Dir klar sein, dass ein 70er Jahre Käfer, der geschweisst wurde, so wenig Marktwert hat wie ein Mex!
Auf Deutsch: lohnen wird sich das nicht! Allein emotionale Gründe sprechen für die Restauration.
Und das sind die einzig guten Gründe
Sorry aber soviel Offenheit musste sein...
mfG Micha

Hallo,
ich kann das was Michael geschrieben hat nur bestätigen!
Aber erst mal möchte ich Deine frage beantworten:
Ich habe in der Woche meistens Abends von 18-21.15Uhr an meinem Käfer gearbeitet, ich war fast immer zu zweit. Hatte einen fleißigen Helfer
Als ich Urlaub hatte habe ich von morgens bis Abends dran gearbeitet, zum Glück habe ich eine Verständnis volle Ehefrau.

Ich hätte auch schneller fertig sein können, aber da gibt es eine Sache die mich immer wieder aus gebremst hat GELD

Es ist schon sehr teuer
Besonders wenn es um so Dinge geht wie Lackieren, da sind 3000€ schon mal schnell weg.

Ich habe mir die Stunden die ich gebraucht habe nie aufgeschrieben. Ich habe mein Käfer fertig gemacht weil ich es Wollte Ich habe jeglichen Wirtschaftlichen Gedanken später verdrängt. Wenn Du Restaurierst gibt es irgendwann einen Punkt an dem es kein zurück mehr gibt Da musst Du dann weiter machen. Bei mir war es der Punkt als die Bodenplatte fertig vor mir stand. Das war ein Motivationsschub


Was der Michael geschrieben hat habe ich mit meinem Kollegen, der mir immer geholfen hat aber auch schon erlebt
Mein Kollege Mattes ist natürlich auch Käfer Fan und hat sich irgendwann mal einen gekauft. Einen sehr schönen Käfer Bj. 1960
Leider hatte das Fahrzeug versteckte Mängel, so war das Rahmenkopfunterblech mit einer, nicht näher zu Definierenden Masse geflickt worden.
Er hatte sich dann entschlossen den Wagen von einem Oldtimer Profi machen zu lassen.
Leider mit einem sehr schlechten Ergebnis, Das Rahmenkopfunterblech war das falsche, er hat es trotzt dem rein gebraten, Schweißnähte schlechter wie die unserer Auszubildenden im ersten Lehrjahr
Und was das schlimmste war, es dauerte beim dem Restaurator immer sehr lang. Zum Schluss ist mein Kollege da wöchentlich hin gefahren.
Der Restaurator ist sehr redegewandt, so schaffte er es immer wieder meinen Kollegen und auch mich zu vertrösten.
Ich bin mittlerweile der Meinung, wenn möglich alles selber machen, Hilfe hole ich mir nur von Leuten die ich kenne, die selber Käfer fahren und auch an diesen Schrauben. Dann weiß ich das sie sich auskennen und keine Stümper sind, so wie der Restaurator von meinem Kollegen.
Gruß Stefan

Vielen Dank für Eure Offenheit! Das ist genau der Grund warum ich hier im Forum bin. Damit mir Leute, die sich auskennen die ungeschönten Fakten nennen.

So eine schöne BG hätt ich auch gern!

Könnt ihr mir Kontakte in Österreich empfeheln? Clubs, Foren etc...

Bin übrigens aus Kärnten - also falls mal wer von hier gerne an den See kommen möchte, kann ich gerne behilflich sein (Unterkunft etc.).

LG

Peter

Hallo Peter
anscheinend wenig Ösis hier
so können wir Dir nur anbieten, unsere Meinung zu schreiben, vorausgesetzt Du postest
fleissig weiter Bilder. Ob jetzt die Motorraumdichtung porös ist oder die Kabelführung der Scheinwerfer
zerbröselt ist, wird sich bald als absolute Nebensache herausstellen!
Wichtig ist ersteinmal die Ausführung der Karosseriearbeiten, Fragen zum Sandstrahlen, Bezugsquellen / Qualität der Reparaturbleche usw.
Am besten detaillierte Fotos machen (etwas näher als bisher) dann kann jeder seine Meinung dazu äussern.
MfG Micha

Hi Micha!

Ja schade - was Foren betrifft scheinen wir hier etwas hinten nach zu hinken. Ja die Photos von den Dichtungen sind amüsant angesichts des Blechtotalschadens.

Bin auf neue Photos ebenso gespannt. Bis jetzt nix neues - was beunruhigend ist.

LG

peter

Hallo Leute,

hier mal wieder ein paar Photos. Nur "Nebensächliches" aber immerhin. Noch bin ich im Rennnen und frohen Mutes. Hoffe das bleibt so.
LG

Peter

Mühevoll gestaltetes PDF

Dennoch kann die breite Leserschaft eher was mit normalen .jpg Bilder anfangen, die könnte man auch besser zitieren


Weiter so, ich verfolg das gern.


Grüße,
Christian

Das mit den Sitzen ist erstmal uninteressant, wenn es dir um die Technik gehen sollte. An die Sitze kannst du dich später immernoch ranmachen.
Ich würde erstmal die Karosserie fertigmachen und mich dann um den Rest kümmern.
Und wenn du keine Eile hast, dann würde ich mir alle Stellen gründlich angucken und einmal schön machen, sonst machst du nach kurzer Zeit das Gleiche wieder.
Aber sonst toi toi toi, das wird schon.

Greetz Aron