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Hallo,

hat zufällig jemand eine "Drehzahlnocke" für den 30PS-Motor? Müsste sonst ein Porsche-Teil anpassen...


Always Aircooled

VeeDee

Es gibt zB beim Käferland eine: http://www.kaeferland-shop.de/index.php ... 4.34931409

Aber was meinst mit "Porsche Teil" - eine 356er und leichte Gehäuse Bearbeitung?

Genau, dazu Porsche-Stößel und angepasste Kipphebel.

Angepasste VW Stößel oder Porsche Stößel in Buchsen?

Klingt spannend

Entweder Buchsen und Porsche-Stößel oder UBT oder aufreiben und Guzzi-Teile, sind da noch offen.

Porsche Stößel und Buchsen würden wohl am besten zusammen spielen, baut der Hr. Kummetat auch so, siehe Bilder und Link in diesem Beitrag. http://bugfans.de/forum/vintage-speed/s ... t6589.html

Buchsen einpressen, planen und von der Stirnseite die Ölbohrung nachsetzen - klingt machbar

Ist eine gute und leider teure Lösung.

Soweit ich mich erinnern kann gibt es Guzzi-Stößel mit 16er Schaft. Kosteten vor ca. 20 Jahren 1,60DM das Stück...

Hallo Leute,
der Mattes hat in "Mattes 30PS Wolfburgwest Kit." wie er schreibt folgendes eingebaut:
Irgendeine Stage 2 wat weiss ich für Nocke...die Auswahl bei 30PS ist ja eh eher überschaubar...
Selber habe ich meine Nockenwelle von Stepan Gencev auf dem Maikäfertreffen erworben.Fragt mich aber nicht was die kann.Ich glaube die ist aus einer originalen 30PS Nockenwelle umgeschliffen.
Gruß
Hans Müller-Daum

So geht es mir mit meiner nocke auch. Der Markt ist wohl einfach zu klein

Also Stössel vom Porsche habe ich immer noch rumliegen,die ollen Dinger;-)

ach ja und so ne Nocke auch noch...

Wenn jemand den Rotz will...PN!

Poloeins hat geschrieben:Also Stössel vom Porsche habe ich immer noch rumliegen,die ollen Dinger;-)

ach ja und so ne Nocke auch noch...

Wenn jemand den Rotz will...PN!

Hi ,
die ollen Dinger halten 9000U/min aus ausser die Industrie nur max. 4800 U/min.
Gruss Daniel

Wie unterscheidet man Normal und Industrie?

Lerne Smilies zu deuten!

schickard hat geschrieben:Wie unterscheidet man Normal und Industrie?

Die 616er-Motoren bis 1968 (alle!) hatten fließgepreßte Stößel, die danach gefertigten Industriemotoren gegossene.

In den Stößel hineinschauen: glatt = Auto, rauh = nix Auto


Bei den Typ1-Motoren ist das equivalent, allerdings sind die meisten gegossenen Stößel hier für Serienmotoren tauglich.


Grüße

VeeDee