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hallo
wollte mal erfragen ob jemand von euch so eine art bauanleitung hat wie man am besten die ausfräsung macht an einem typ4 motor so das man das 260mm lüfterrad vom porsche 911 montieren kann.

mir wurde gesagt das man , das aluklötzchen das man an den rest des kurbelgehäuseentlüftungsdoms vorher montieren muss, das dann quasi mit gefräst werden würde,andernfalls würde das nicht dicht werden.
der andere punkt wären eben irgendwelche daten oder eine schablone oder irgendwas zur orientierung wie man den radius ins gehäuse fräst......muss man am lüfterrad auch was bearbeiten?
ich würde das gerne mal machen weis aber nicht wie und wo ich beginnen mus und ob es richtig ist.
gibt es eine anleitung oder schablonen ,koordinaten oder so was.......

gruss
Theo

http://bugfans.de/forum/motor-typ4/pors ... 11428.html

http://kaefer.motor-sport-service.de/ht ... me_15.html

Darkmo hat geschrieben:http://bugfans.de/forum/motor-typ4/pors ... 11428.html

http://kaefer.motor-sport-service.de/ht ... me_15.html

hallo
ja super....das ist schon mal was.....ich will ja nicht undankbar sein aber kannst du mir noch erklären was bei der zeichnung MMS bedeutet?
gruss
theo.und vielen dank erst mal

du meinst MSS?
Motor-Sport-Service
das ist eine Firma die geiles Zeug baut und zu der Darkmo nen super Kontakt hat

Gruss Jürgen

Die Ausfräsung, der Aluklotz, das Lüfterrad, das Spannband und die Gebläsehaube müssen zueinander passen.

Obige Zeichnung passt (vermutlich ) zu den Teilen von MSS.

Zwei Anmerkungen:
- Der Klotz und die Ausfräsung sind gegenüber dem Rest (Lima etc:) das preiswerteste, haben aber doch ein hohes Schadenpotential --> Motorgehäuse). Ob sich hier selbermachen lohnt?
- Bei den Gebläsehauben hat sich in den letzten 20 Jahren einiges bzgl. Luftführung und Gleichmäßigkeit getan. Allerdings nicht bei jedem Anbieter.

Viele Grüße
Stefan

Fuss-im-Ohr hat geschrieben:du meinst MSS?
Motor-Sport-Service
das ist eine Firma die geiles Zeug baut und zu der Darkmo nen super Kontakt hat

Gruss Jürgen

oh yeah............ich bin ein DAU.....
DANKE

[quote="74er_1303"]Die Ausfräsung, der Aluklotz, das Lüfterrad, das Spannband und die Gebläsehaube müssen zueinander passen.

.........das das passen muss ist klar, nun ist es aber so das ich ein gutes lüfterrad habe mit einer intakten lichtmaschine usw....soll ich etwa 1700€ ausgeben die ich nicht habe um mir das ganze noch einmal zu kaufen?

wenn ich nun das aluklotz besorge und montiere,dann die ausfräsung mache und es hier und da hakt kann man/muss man ja auch ein wenig am lüfterrad abdrehen oder was meinst du mit " muss passen"?
....die Haube mache ich mir selbst aus blech das sieht besser aus ( ist auch nicht das problem)

schöne grüsse
Theo

Wenn du nur ein Lüfterrad hast lohnt sich der Umbau mit deinen Teilen nicht. Wenn Du einen
kompletten Porsche-Lüftter hast , musst Du ihn auf 260 mm ab drehen.

Wenn Du keine MSS Teile verwenden möchtest, kannst Du auch zu Remele oder Klaus gehen.

Teile von Markus sind top - ich würde mir die Arbeit mit der Haube nicht machen.
Jemanden der die Ausfräsung machen könnte kenne ich. Wenn die Ausfräsung schlecht gemacht ist wird das auch nix mit guter Abdichtung. Nur mal so am Rande.
Gruß Volker

Manche Tuner verwenden einen 240er, manche einen 250er Aussenring und manche einen auf 260 abgedrehten Porsche Aussenring. Andere fräsen nix und lassen den Aussenring im Serienzustand.

Vor 20 Jahren hab ich auch mal die Fräsung selber gemacht und nachher das Gehäuse weggeschmissen (das konnte man damals noch guten Gewissens). Die Kunst besteht darin, das Gehäuse an der Fräsung dicht zu bekommen. In den kaufbaren Kästen steckt einiges an KnowHow. Ich mache vieles am Motor selbst aber das Geld für ein erprobtes Gebläsesystem halte ich für gut angelegt. Der Krempel dreht mit 10.000 U/min und mehr.

Viel Erfolg
Stefan

....


och ich habe hier Gehäuse, die wurden abgesägt, dann mit dem Winkelschleifer so etwas wie eine Mulde reingeschliffen, damit der Ring rechts und links aufliegt und in der Mitte reichlich Silikon...


andere haben Bauschaum in der Öffnung und an der Seite einfach ein Zaunschäkel zum spannen

Als Entlüftung habe ich auch schon eine durchbohrte M8-Schraube gesehen und ein 8er Benzinschlauch drüber

Alle Motoren haben irgend wie gelaufen. Von weitem war halt ein "schnelles Porschegebläse" verbaut und somit eben ein
PORSCHE-Motor

Es ist immer die Frage, was man will und welche Anspüche man hat.
Wenn sich jemand für kleines Geld etwas zusammenfummelt, warum nicht.

Vor fast 30 Jahren habe ich auch aus Flachstahl einen Halter zum Aufbau einer Typ1-Lima auf dem Typ4-Rumpf
gebrutzelt. Schön war anders, aber erst mal hat es funktioniert

Ich habe einen guten alten Freund, der baut heute noch teilweise seine Gebläsekästen aus Blech. Wenn man geschickt ist und Spass daran hat

Gruß,
orra

Das ist ja das Schöne, viele Wege führen zum Ziel Mir persönlich ist der Selbstgemachtfaktor schon etwas wert. Es sieht auch nicht immer so perfekt aus, aber fertig kaufen kann (fast) jeder.

Theo hat mich heute angerufen und viele Missverständnisse wurden geklärt .
Ich denke er wird nun weiterkommen.

Danke Darkmo,
Die Zeichnung / Maße suche ich seit Wochen!
Jetzt kann ich beginnen!
DANKE!!