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Hallo zusammen,
habe ein kleines Problem oder vllt ist es auch keins.
Ich habe einen 2,1L Motor Typ1,40er Weber u Super Comp. Auspuff.
Der Fächer wird so tierisch heiß das mir der Lack vom Abschlussblech hoch kommt.
Dann hab ich mir gedacht ich mach da mal Hitzeschutzband an den Fächerkrümmer
aber das hat überhaubt nichts gebracht .

Die Vergaser sind abgestimmt mit Lambda und laufen so bei 0,90 bis 0,95 bei normaler
Fahrt.
Ich hab schon viel ausprobiert aber ich weiss nicht weiter.
Wie ist das bei euch so habt ihr auch solche Probleme?

Vllt könnt ihr mir ein wenig helfen.

Gruss Mark

Zu wenig Frühzündung?

Wenn du zu wenig Frühzündung hast kann es sein das dein Sprit zu spät zündet und du verbrennst in den Auspuff,
ich denke auch es liegt an der Zündung.

Gruß Fleischi

Hello!

SuperComp. schon mehrfach verbaut und nie Probleme gehabt, in welchem Wagen ist es denn verbaut? Ging bei mir selbst in nem 58er ohne Probleme.
Ich würde mir auch einmal die Zündung anschauen, grober Richtwert wäre 28-30° vO.T. bei >3000U/min.
Am Dreiecksflansch ist die korrekte Dichtung verbaut? Nicht das eine viel zu kleine Dichtung ausversehen verbaut wurde. Vorsichtshalber auch mal die Zündkerzen anschauen, nicht das die Lambdasonde nen Knacks hat und du ihn zu mager bedüst hast, vielleicht ne Kalibrierung durchführen.

Gruß Marco

Hier mal die Werte der Zündung.
Was meint ihr müsste man da was dran verändern...

Hast du das mal abgeblitzt ob der Offset passt?

Programmierbare Zündung? Hast du noch einen Verteiler, oder ruhende Zündung?
Kontrolliere mal ob die Zuordnung vom Zeitpunkt passt, sprich sind z.B. bei 1000U/min es auch wirklich 12° vor OT. Vielleicht hast du ja auch weniger... check das mal, ist nur erstmal ne Idee.

Das ist sicherlich der 123-Tune so wie ich das sehe...

Was ist wenn der A-Topf zu viel Rückstau hat?


H

Genau es ist eine 123Tune.
Ich werde die Tage mal abblitzen und dann mal schauen wie es aussieht.
Passt das mit der Frühzündung soweit oder sollte ich noch weiter auf früh gehen?
Ich habe vllt auch schon gedacht das da zu viel Rückstau im Auspuff ist.
Der soll aber angeblich bis 2L gehen und für Ventilbestückung 40/35 ausreichend sein.

Ich glaub ich versuch das erstmal mit der Zündung.

Gruss Mark

Ich finde, dass die 28 Grad viel zu spät anliegen!

sham 69 hat geschrieben:Ich finde, dass die 28 Grad viel zu spät anliegen!

Meiner steht bei 3000 upm bei 30 Grad vor OT.

Und seiner bei 3500 erst bei 26 Grad! 28 Grad dann bei 5000

Mark_76 hat geschrieben:Genau es ist eine 123Tune.
Ich werde die Tage mal abblitzen und dann mal schauen wie es aussieht.
Passt das mit der Frühzündung soweit oder sollte ich noch weiter auf früh gehen?
Ich habe vllt auch schon gedacht das da zu viel Rückstau im Auspuff ist.
Der soll aber angeblich bis 2L gehen und für Ventilbestückung 40/35 ausreichend sein.

Ich glaub ich versuch das erstmal mit der Zündung.

Gruss Mark

Hier mal die Kurve u.a. vom Bosch 009, da siehst auch, wann die 28-30 Grad anliegen sollten.Schließe mich den Vorpostern an, bei dir viel zu spät...(Habe mal gehört, an den 123-Dingern kann man ja auch die Kurve vom Bosch 009 einstellen, wäre einen Versuch wert, falls es möglich ist). Auspuff müßt die 2,1 l schaffen, ein Kumpel von mir hat den auf einem 2,2 l drauf, funzt.

Super Jungs,danke schon mal für eure Beträge,ich probiere das mal aus.

Gruss Mark