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Guten Morgen, mich würde mal interessieren ob in eurem Motor eine Schleichernockenwelle ihren dienst tut? Wenn ja
welche? Und ob ihr mit dieser Nockenwelle zufrieden seid?! Bitte gebt den Hubraum an und welcher Vergaser!


H

Habe eine 308° Schleicher zu verkaufen, Top Zustand, gebraucht. Optimal für 1600 ccm-1776 ccm mit 40 er Vergasern
ich finde die 296° aber besser.....

Bei mir steckt ein 1835er drin mit 296er und 40er Dellortos. Serienköpfe.. Kipphebel.. weiß ich nicht.. Rest sollte nach der Optik auch Serie sein... Geht gut aus dem Keller raus bis ab 5.700 die Ventile flattern.. Leerlauf ruhig.. Für mich ist er nicht leise, aber dir Kollegen meinen er ist leise

Leistung lag mal bei 105PS... Auf jeden Fall ein nettes Konzept, was mich immer wieder begeistert.

Typ 1 1684 mit der 288er und 296er (95PS und 102PS)

Typ1 1776 mit der 296er und 308er (105PS und 112PS)

Sehr leise und G-Kat Betrieb

in Betrieb: 2,5 L Typ4 im T3 Westi, mit 296er Nocke, und 36 - 40er Solex ausn 412er, Drehmomentmotor mit knapp 120 PS.
Läuft sehr schön im Leerlauf und hat eine angemessene Leistungsentfaltung für den Bus.

im Bau: 2,3L Typ1 fürn T1, mit 296er Nocke, 40er Weber, soll auch Drehmomentmotor werden mit angestrebten 120 - 130PS.
Erfahrungswerte folgen (irgendwann ).

Gruß
Martin

Besitze ich zwar nicht mehr aber mein "alter" Motor:

2017ccm Typ1, 324° Schleicher. 40er Dellortos, Python, 40x35,5. Perfekter Leerlauf. Drückte sauber unten raus und hat dann ab 4000 richtig nach vorn geschoben. Lief klasse, ich war sehr zufrieden damit.

Dann ich mal, Motor Typ 1 1776 ccm, 324 Grad Schleicher, 40 ziger Weber, 32 Venturi, 119,5 Ps. Sehr guter Leerlauf, keine Geräusche vom Ventiltrieb.


H

Ich auch mal. Typ 1, 78 x 92 mit Solex 40PII (noch) und 324 Grad Schleicher. Ventiltrieb leise/unauffällig. Leistung kann ich noch nicht sagen, da die Vergaser noch nicht abgestimmt sind und auch nicht mehr werden, weil umgebaut wird auf Einspritzung. Deshalb auch keine Aussagen möglich zu Leistung etc. Leerlauf bei 900 1/min. Zu Zeit reicht es um die Kupplung zu überfordern

Das ist ja nicht viel! Ich hätte die Frage andersrum stellen sollen, und zwar so. Wer fährt Ami -welle?! Ich werde die Tage meinen 1904 ccm auch wieder auf Schleicher umstellen! Ich weiß nur noch nicht ob 296 oder 308! Ich denke die werden gut sein zu cruisen.

H

Ich habe heute mal einen Clubsport Slalom zum "Motoreinfahren" genutzt.

1,6l, originale Ventile, ca. 9:1 Verichtung, Riechert 34PCI Vergaseranlage, alte 308° Schleicher.

Super Leerlauf um 800 und drehte gleichmäßig in Richtung 6000.

Baumschubsa hat geschrieben:Ich habe heute mal einen Clubsport Slalom zum "Motoreinfahren" genutzt.

1,6l, originale Ventile, ca. 9:1 Verichtung, Riechert 34PCI Vergaseranlage, alte 308° Schleicher.

Super Leerlauf um 800 und drehte gleichmäßig in Richtung 6000.

Na das hört sich doch gut an! Hast du Daten von der alten 308 Schleicher?


H

Ist die RO158. Laut flat4.de 9,7mm Hub und 88° Überschneidung.

Ich habe noch was gefunden und zwar Steuerzeiten Schleicher Nockenwelle....