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...letztes jahr noch in die 9er zeiten gefahren, ist er jetzt schon ganz tief drin.
9,28 sec auf der 1/4 meile mit nem popeliogen 1641cc der auch nur ne originale popelige kurbelwelle drin hat und ganz normale schiemdekolben von mahle aka von der stange. beeindruckend und glückwunsch nach schweden.
https://www.youtube.com/watch?v=oa2I4qw ... e=youtu.be

Alter Schwede (im wahrsten Sinne des Wortes....ggg),

des Ding geht ja echt ab wie Schmidt´s Katze . Wehe mein Buggy geht mit 1641er K&Z ned genauso gut ab


gruß vom hot-rod der schonmal Stützräder suchen geht

uiuiui..
wie jetzt?
ich dachte immer, man braucht nen großen subi motor um in die tiefen neuner zu kommen

Holla , die Waldfee ! So einen Motor brauch ich auch ...
nee,nee, erstmal Fahrwerk hübsch machen

Moin inne Runde,

wowwowwow

Die ganze Nummer ist brutal gut,genial und sauschnell für einen 1641er Typ1!

Da hat der Niklas die Scene aber ganz schön durch gewuschelt mit der 9.28,weil die Jungs mit 3.3 Litta und round about 1500PS auch "nur" um die 8 sek. brennen...mal etwas mehr und mal etwas weniger

Hat jemand mehr Fact´s über den Motor,sprich Boost und Leistung?

Also ich kann da auch nur sagen...ten Points goes to Sweden

Respekt Niklas...Rock on

Gruss Thomas

Was er aktuell für eine Konfiguration hat, weiss ich nicht.
2010 sah das noch so aus:

- 1641ccm
- Verdichtung 7:1
- Kurbelwelle standard ohne Gegengewichte
- FK89
- Straight-cuts
- CB-Pleuel 5.5"
- Chromo Stößelstangen
- Cima / Mahle Kolben u. Zylinder
- Kipphebel 1:1.4 Scat
- Zylinderköpfe standard geschweißt und Kanäle bearbeitet
- Ventile 35x32mm
- Einspritzung mit 1680cc Düsen
- Holset HX 35 Turbolader
- ECU Autronic SM4

1/4-Meile 10.18 135mph
391bhp@6840rpm
303.13ft/lbs@6570rpm

Nabend inne Runde,

ovalifahrer56 hat geschrieben:Was er aktuell für eine Konfiguration hat, weiss ich nicht.
2010 sah das noch so aus:

- 1641ccm
- Kurbelwelle standard ohne Gegengewichte
- Zylinderköpfe standard geschweißt und Kanäle bearbeitet
- Ventile 35x32mm
- Einspritzung mit 1680cc Düsen
- Holset HX 35 Turbolader
- ECU Autronic SM4
1/4-Meile 10.18 135mph
391bhp@6840rpm
303.13ft/lbs@6570rpm

Danke Mario!

Das Ganze wird ja immer besser und beeindruckender

Ich hab auch mal geforscht und nen leichtes Update hat der Niklas wohl gemacht.
Er hat nun eine Gegengewichtswelle verbaut,044er Köppe und fährt 30psi (2,06bar) Boost.

https://www.facebook.com/Thedubshop?hc_ ... n=timeline

Frag mich grad....wieso steck ich eigentl. nen dicken Typ4 Sauger für teuer Geld ohne Leistung

Gruss Thomas

Frag mich grad....wieso steck ich eigentl. nen dicken Typ4 Sauger für teuer Geld ohne Leistung

Gruss Thomas

Ich glaube er verfolgt grundsätzlich eine andere Philosophie und sieht den Rumpfmotor als Verschleißteil. Wenn man 1/4 Meile fährt eigentlich kein schlechter Gedanke finde ich. Er schrieb mal das er 2 Maps in seine ECU programmiert hat, einen für die Strasse wo er mit wenig Ladedruck fährt und mittels Schalter umschaltet auf die 2. Map für Drag Racing wo er über 2 bar Ladedruck fährt. Auf jeden Fall sehr beeindruckend was er aus dem Material macht! Finde ich total geil!

Gruß Mark

das mit den 44er köpfen habe ich schon gehört, aber er scheint den motor nochmal komplett gemacht zu haben. aber wie man auf den bilder sieht auch alles. er hat sogar seine kurbelgehäuseentlüftung mal an den gebläsekasten geschraubt das ding ist immer so rumgeflattert.
ich hab mal im norwegischen forum nachgefragt und er fährt immernoch ein typ1 getriebe jedoch mit finischen zahnrädern, doggrings.

Aber Pendelachse oder? Diese finnischen Zahnräder würden mich auch interessieren. Hast du ein Link oder Firmenname?

jussi vertreibt die, das ist der mit der brezel wo die vergaser aus der karosse ragen. such mal finnisch gears im callook.no

Ja , eine Ohrfeige für viele Subaru-Jünger, wohl wahr!

Die Schweden sind uns weit voraus, da gibts einen 3 er BMW , Amzon Volvo die machen 7 er Zeiten