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37mm Vergaser auf original Ansaugstutzen?
Verfasst: Sa 24. Mai 2014, 09:55
von toto
Hi
Habe da mal ein Frage zu einem Vergaser.
Bringt es was einen auf 37mm aufgebohrten Solexvergaser auf ein original Ansaugrohr zu packen?
Natürlich unter der Voraussetzung das der Motor auch mit mehr ccm aufgebaut wird! Zb. 1776ccm oder 1835ccm!
Gruß Toto
Re: 37mm Vergaser auf original Ansaugstutzen?
Verfasst: Sa 24. Mai 2014, 10:12
von Bugbear
Ich kann nicht aus eigener Erfahrung berichten, habe mir aber diese Frage auch schon gestellt und Antworten (auch von den Herstellern) bekommen.
Die Erklärung:
Das Venturi sei die größte Engstelle im System. Bei größerer Drosselklappe macht man auch das Venturi größer und somit wird das Nadelöhr beseitigt.
Re: 37mm Vergaser auf original Ansaugstutzen?
Verfasst: Sa 24. Mai 2014, 21:50
von Baumschubsa
Du musst das Saugrohr zumindest oben weiten. Oder bei Wensing gibt es einen Adapterflansch. Findest du irgendwo bei den Produktvorstellungen.
Re: 37mm Vergaser auf original Ansaugstutzen?
Verfasst: So 25. Mai 2014, 09:50
von toto
Ja, das ist schon klar, aber was ist mit dem Saugrohr? Das ist doch dann das Nadelöhr, oder?
Dann währe der Luftstrom wie durch eine Sanduhr da das Rohr da ja nur ca. 34mm hat...
Re: 37mm Vergaser auf original Ansaugstutzen?
Verfasst: So 25. Mai 2014, 10:40
von Red1600i
Es funktioniert immer noch, auch wenn der Vergaser selbst jetzt nicht mehr die absolute Engstelle ist, sondern das Geweih.
Klar ist aber auch, dass man ohne Weiten des Geweihs nicht die maximal mögliche Leistung rausholt. Das Geweih ist eine Drossel und das bleibt es auch...
Stell's dir so vor: Die Luft strömt durch den Vergaser und den Venturi. Woher soll das kleine Luftmolekül jetzt schon wissen, was für ein Schmarrn 10cm weiter unten im Geweih lauert? Es saugt oben genauso an der Düse und möchte mit dem Benzin was anstellen

Re: 37mm Vergaser auf original Ansaugstutzen?
Verfasst: Mo 26. Mai 2014, 09:37
von oldwenz
Also, der Vergaser ist immer noch die Engstelle!! Im 37er ist ein 30mm Vebnturi verbaut, und unter dem Vergaser ist alles weiter gebaut. Die "Umlenkstellen" der Strömung sind zwar dennoch Engstellen, stellen aber bei Motoren um 1800ccm noch keine Beeinträchtigung dar. Hier ist zunächstmal der Serientopf das Problem. Wenn Motoren dieser Grüße eine vernünftige Abgasanlage bekommen, ist eigentlich alles nötige getan, um sauber bis in die höheren Drehzahlbereiche arbeiten zu können. Und wer´s genauer wissen möchte, ich berate auch gerne per Telefon von 8:00 bis 9:00 Uhr, von 14:30 bis 15:30 und ab 17:00. Einfach anrufen....
Gruß, Guido Wensing