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Moing moing

Eine ganz kuriose Frage an wirkliche Bastler

Hat schon mal jemand einen Fremdkolben in einen Käfermotor gebaut?
Leistungssteigerungen am 1200er bekommt man meist nur durch erhöhten Verschleiß am Kolben oder Lagerungen hin. Wer schonmal einen 1200er wirklich frisiert hat, ist nicht um das Kolben erleichtern gekommen. Das ist leider ein totales NoGo wenn man ein Alltagsauto baut.
Jetzt die Frage, ob schon mal jemand einen bereits leichteren und kürzeren Kolben in die Zylinderlaufbüchse gesetzt hat als original und original Nachbauten?

Seit mal kreativ! Was ist möglich?

Motorradkolben sind voll Mainstream.
Dinus 2010er Challenger hatte Wiseco von ner Yamaha XJR oder so.

Mein 100PS 1200er Sauger hatte unbearbeitete Serienkolben vom Mex.Die waren natürlich nicht neu als ich sie verbaut hatte.Mit dem Motor bin ich über 15.000km gefahren bis ich den Motor verkauft habe.Der Käufer hat dann auf 83er Kolben umgebaut.Darauf hin habe ich sie in den 2011er 1200er Turbo eingebaut.Und noch nen Satz Auslassventile damit gefahren( ).
Dann waren allerdings die Kolbenhemden weg...was man mit nem Sauger zu 100% nicht hinbekommt!

Also mach dir lieber über andere Sachen Gedanken beim 1200er Tuning;-)

Ich bin gerade am überlegen mir einen 1600er neu aufzubauen oder einen meiner 2 1200er etwas flotter zu machen.

Gedacht habe ich mir:
Zweikanal Zylinderkopf. Welche Ventilgröße rein kommt, muss ich noch entscheiden
Einlässe etwas pollieren
Ventiele und ggf. Ventielsitze und Ventilfedern ändern
andere Kurbelwelle (oder auch nicht)
scharfe Nockenwelle
Verdichtung ändern
Zweivergaseranlage, da ich mit Einspritzer (was auch interessant gewesen wäre) wohl Probleme mit meinem H bekomme.
evtl noch nen passenden Auspuff dazu
und eben die Kolbengeschichte.
Wichtig ist mir dass der Zylinderdurchmesser nicht verändert wird und auch ein unveränderter Kolben rein kommt (Abgesehen vom Kolbenbolzen) Grund dafür ist, dass die Drehbank eines Bekannten nicht ganz so genau läuft.

Der Motor muss am Ende eine hohe Lebensdauer haben.
Welcher Kolben von welchem Modell würde sich dafür anbieten?

Moin,

also ich rate dir ganz klar zum 1600er Motor.
Das gleiche wird dir der Lars (Popoeins) wahrscheinlich auch raten.


Wenn du unbedingt etwas haltbarere Kolben verwenden möchtest, nimm einfach die vom 1300er. Dafür müssen die Pleuel umgebuchst werden, was der Orra sehr gut drauf hat.
Um die Kolben effizienter zu machen, kannst du sie vom Jürgen Nowak bearbeiten lassen.

Bin meine 1200er auch immer im Alltag gefahren und das ging auch super, aber wenn du den Kosten-/Nutzenfaktor auch nur mal flüchtig anguckst, wirst du dich für den 1600er entscheiden.


Btw.... Mein neuer 1200er wird mit Yamaha Fj Kolben gefahren, sobald er fertig ist. Grüße Merik

Hallo
Die FJ Kolben sind qualitativ gut und haltbar. Hab meine FJ schon über 125.000km ohne Motorrevision.
Gruß Volker

Merik hat geschrieben: Das gleiche wird dir der Lars (Popoeins) wahrscheinlich auch

Stimmt!Mach ich!

Merik,

wenn ich das Bild seh wird mir ganz warm ums Herz... Ich glaub ich muss da auch noch mal bei...

Was willst da denn nochmal dran machen?

Merik hat geschrieben:Was willst da denn nochmal dran machen?

Deine Kolben sind ja feddich...

Ich mein das 1200er Thema... insgesammt hab ich für die Challenge schon n ganzen Motor gefrickelt... Das Zeug iss nur überall verteilt...