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Hatte ja eigentlich vor, meinen 1600er original aufzubauen. "Leider" ist mir dann in Hannover eine Speedwell Vergaseranlage in die Hände gefallen .......also Planänderung

So in etwa soll aussehen (Änderungen sind nicht ausgeschlossen )

78,4er DPR Welle
90,5er Kolben
1,25er Kipphebel
Web-Cam Nockenwelle
Zylinderköpfe leicht bearbeitet, 37,5er und 33er Ventile
Speedwell Zweivergaser Anlage

Ach da is er ja der kleine . Ich liebe deinen motörele

ovalifahrer56 hat geschrieben:[/url] ]

die ansaugrohre sehen echt verschärft aus ........

Tolles Konzept!
Hat was.. aber Web Cam?
Hört sich schon scheiße an finde ich

Sind irgendwie die einziegen, die asymetrische Nockenwellen machen.

Die hat 287°/ 11,81mm Ventilhub Einlass und 276°/ 10,72mm Ventilhub Auslass.

Und warum willst du unbedingt asymetrisch?

das frage ich mich auch..

ovalifahrer56 hat geschrieben:
Sind irgendwie die einziegen, die asymetrische Nockenwellen machen.

Die hat 287°/ 11,81mm Ventilhub Einlass und 276°/ 10,72mm Ventilhub Auslass.

gerade ddas verhältnis würde mich stutzig machen .....soll das ein drehmomentMONSTER motor werden =? so wie der dan luft holt =? oder ist das den lustigen ansaugwegen geschuldet =?

ansonsten würde ich mal eine fk 42 engle benutzen .... da du ja eh mit kipphebeln fährst

Probieren geht über studieren

Hab mich n bißchen mit nem Typen unterhalten der schon viele großvolumige einkanal Motoren gebaut hat

Mayo, ich bin mit der asymetrischen Nocke ganz bei dir. Ich war allerdings der Meinung das die größere Überschneidung, die dann ja fahrbar is, eher bei kleinvolumigen Motoren Vorteile bringt. Wobei zwo liter sind ja kleinvolumig

Meiner Meinung nach macht es sinn bei diesem Motor eine möglichst große Überschneidung zu fahren, weil, dadurch das Gemisch schneller in den Brennraum gelangen kann. Zusätzliche Beschleunigung des nachströmenden Gemisches durch Sogwirkung der Abgase is das Stichwort. Das macht bei kleinvolumigen Motoren und Einkanalköpfen durchaus Sinn.

Was hatn die Nocke für ne Überschneidung?

Biste sicher das das die einzigen sind? Ich hab mich zwar noch nie drum gekümmert, aber ich hab das Thema Nockenwellen ne gefühlte Million Mal mit Spence diskutiert, der mehrfach betont hat das "alle" Dunebuggies asymetrische Nockenwellen fahren. Aus den o.g. Gründen

just my 2 cents...

scheißegal ... beu ein und berichte ..... dann haben wir wieder neu erfahrungswerte ......

meinungen haste genug gehört .....

Was für ein Block ist das den???

1600er B von 1966

Hmm... ob es bei meiner H block auch lohnt

Ich denke, ich werde wohl nen Fächerkrümmer und nen Phat boy dämpfer verbauen. Bin mir noch nicht ganz sicher, welchen Durchmesser ich beim Krümmer nehemen soll, 38 oder 42mm !

was meint ihr?