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Hallo,

ich hab da ne Grundsatzfrage zur Ansaugbrücke.
Da ich der Meinung bin, daß das Vorwärmrohr durchgängig sein muss und man dies mittels Druckluft oder einfachem reinpusten feststellen kann, habe ich entschieden, daß meines zu ist.
Nun habe ich bei anderen ausgebaute Ansaugbrücken genommen und wollte durch das Vorwärmrohr pusten, aber es ging nicht.
Sind nun alle Ansaugbrücken mit Ölkohle voll oder zugerostet? Oder sind die Vorwärmrohre doch nicht durchgängig?
Kann mir da jemand mitteilen, was richtig ist?

Gruss Dierk

Hi,
Das Rohr muss frei durchgängig sein. Alle die ich bisher gesehen habe, waren durch ölkohle verstopft, selten mit Rost ... Dreck konserviert

Mit Druckluft bekommst du es nicht frei, durch viel Luft und Dreck ist es ja gerade zu gesetzt

Was hilft, sind leichte Hammerschläge rund um, nicht auf den Teil in der Mitte. Der Lack ist dann natürlich hin

Noch effektiver ist ein guter Draht, zb vom Kupplungszug. Den in die Bohrmaschine oder Akkuschrauber und frei arbeiten lassen. Geht fix und ist "relativ" sauber
Ahja: das Rohr darf nicht durch gerostet sein, dann läuft er schlecht / ruckelig

Grüße
Christian

Bei neueren Saugrohren ist in der Mitte eine Art Lochblech...die sind meiner Erfahrung nach überhaupt nicht frei zu bekommen.

Aber bei Hoffmann gibts Neue die nicht mal besonders teuer sind.

Vor kurzem hatte ich erst 2 Saugrohre die zwischen Ansaugrohr und Vorwärmung durchgerottet waren...Dumm zu suchender Fehler;-)

Den Fehler hört man wahrscheinlich nur einmal

Danach kehrt man den Rest zusammen....

Ich hatte die Vorwärmung nicht angeschlossen.Dann nen "kleines" Problem mit dem Benzindruckregler und die Suppe lief aus der Vorwärmung raus
Standgas war auch nicht wirklich gut

Im Anfangsstadium merkt man das durch abmagern im Teillastbereich...hatte ich vor gut einem Jahr an nem Cabrio...man was habe ich mir da nen Wolf gesucht...

Poloeins hat geschrieben: Im Anfangsstadium merkt man das durch abmagern im Teillastbereich...hatte ich vor gut einem Jahr an nem Cabrio...man was habe ich mir da nen Wolf gesucht...

AGR. Luftpumpe und Ladeluftkühler haste doch schon, noch Direkteinspritzung statt Kerze, Verdichtung hoch, fertig ist der TDI

nene.. damit kann man ne Weile rumfahren und sich über schlechten Lauf wundern.. OK, da war 'nur' die Vorwärmung durch

Hallo zusammen,
Habe gerade meinen Rumpfmotor zum Überholen weggegeben und wollte die Ansaugbrücke nachlackieren. Kurz zum Sandstrahlen und dann eben mit hitzebeständigem Lack drüber. Dabei habe ich kurz "durchpusten wollen um den restlichen Sand vom Strahlen sicher zu entfernen. Ein Rohr war offen........und aus dem anderen kam nix durch.
Habe dann ewig lange mit Drähten und alles was dazu in Frage kommt rumgemacht. Nach dem ich eine kleine Spirale ( eigentlich für Abflussrohre gedachht) mit der Flex gekürzt habe und dann das Ding in den Accuschrauber gespannt habe war ich in 2min fertig.

Hallo

wenn eine Seite frei ist und die andere nicht, dann ist ein Loch in der Vorwärmung.

Gruß

Hallo Trinker,
Danke für die Info. Aber ich habe 2 Rohre für die Vorwärmung bei meinem 1600 ter Motor. Jetzt sind beide Rohre wieder frei. Es kommt auch nichts aus dem Ansaugrohr wenn ich da mit Druckluft "durchblase" Ist also alles dicht zwischen Vorwärmung und Ansaugrohr.
Gruß Charly

Sorry, das war die Autokorrektur.
Trinker = Triker
Gruß Charly

Hallo

bei 2 Rohre ist das dann klar.

Gruß

Beim Bus sah der rechte Anschluß des Vorwärmrohrs so aus. Sehr lustig zu flicken. Zu war das Vorwärmrohr natürlich auch.