bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Meine Frau hat letzten Sommer einen Eisblauen angeschleppt. Es ist unser erster Käfer und wir sind beide unerfahren was Fahrzeugrestaurierungen angeht. Mit jeder Menge Motivation, handwerklichem Geschick und dem bugfans Forum werden wir die Aufgabe meistern.
Wir haben im Herbst angefangen und über den Winter nicht wirklich was gemacht. Jetzt starten wir aber wieder voll durch und hoffen im Frühjahr Sommer 2015 fertig zu sein.
Unser Ziel: Möglichst neuwertigen Zustand wieder Herstellen. Dabei soll alles Original bleiben.
Bisher erledigt: Käfer komplett zerlegt; Bitumen von der Bodenplatte entfernt ; Rahmenkopfblech und Napoleonhut abgetrennt; Bodenplatte Feinsandstrahlen lassen und anschließend sofort mit Brantho Korrux für den Winter konserviert; jetzt haben wir die Schweißarbeiten erledigt und werden die Bodenplatte am kommenden Wochenende fertig lackieren. Hier gibt es noch ein Video, welches der Sandstrahler für uns gemacht hat.
https://www.youtube.com/watch?v=IJOQXAgWGTY

na dann viel Spass und haltet durch, wenn er erst mal lackiert ist geht alles viel einfacher

Gruss Jürgen

Heute habe ich ein wenig mit der Zopfbürste gespielt. Die Tragarme waren komplett braun. Morgen lasse ich die neuen Gelenke einpressen.

Das lässt sich ja schon mal gut an

Viel Spaß

ich kann bei den kleinen Bildern leider kaum was sehen

Die kannste aber vergrößern,ne? Das was zu sehen ist sieht nach vernünftiger Arbeit aus. Schön auch dass der Mex nicht durch Verbastelung künstlich altern soll. Viel Spaß bei der Restauration.

Richtig, die Bilder sind nach directupload verlinkt. Danke für die Blumen! Wir geben uns größte Mühe. Beim schweißen habe ich so meine Schwierigkeiten. Ich habe mir ein Güde Mig190 gekauft und extra einen 400 Volt Anschluss in die Garage gelegt. Wenn ich neue Bleche nehme schweißt es sich wunderbar, aber wenn ich neues Blech an altes schweißen will, brenne ich oft löcher in das Blech. Schutzgaseinstellung steht auf 10l/min. Das treibt einen in den Wahnsinn
Ich hoffe, an der Karosserie wird es besser.

marcel_002 hat geschrieben:Richtig, die Bilder sind nach directupload verlinkt. Danke für die Blumen! Wir geben uns größte Mühe. Beim schweißen habe ich so meine Schwierigkeiten. Ich habe mir ein Güde Mig190 gekauft und extra einen 400 Volt Anschluss in die Garage gelegt. Wenn ich neue Bleche nehme schweißt es sich wunderbar, aber wenn ich neues Blech an altes schweißen will, brenne ich oft löcher in das Blech. Schutzgaseinstellung steht auf 10l/min. Das treibt einen in den Wahnsinn
Ich hoffe, an der Karosserie wird es besser.

Das ist immer so! Alt und neu ist schwierig. Da hilft nur grosszügiges austrennen, so das die Rosstellen weg sind. Die Roststellen sind natürlich dünner und es spritzt öfter. Wichtig ist auch den Düsenkopf regelmässig reinigen und nicht zu schräg halten!

Danke Bernd! Das hab ich dann auch gemacht! Wie man auf dem einem Bild sehen kann habe ich das komplette Batteriefach großzügig ausgetrennt. Auf dem Video vom Sandstrahlen kann man sehen, dass das Blech nur noch sehr dünn war. Manchmal passiert es mir aber auch an Stellen die noch gut aussehen.

Auch ein guter Trick ist ein Stück Kupfer bzw. Kupferblech direkt hinter die zu schweißene Stelle zu klemmen (möglicht dicht dran). So kann der Draht nicht hinten durch und man kann kein Loch brennen.
Vielleicht kennst du einen Elektriker, der mit großen E-Verteilungen arbeitet. Da hat man oft 1cm dicke Kupferschienen. Davon hab ich ein 10cm Stück, das funktioniert dafür wunderbar.

Danke für den Tip mit dem Kupfer. Heute habe ich die Traggelenke in die Tragarme einpressen lassen. Ich durfte dabei bleiben und er hat es sofort gemacht ! Die Tragarme glänzen zwar schön, ich habe aber festgestellt, dass ich an einigen Stellen den Rost nur polliert habe. Gestern habe ich mir bei Aldi so ein Power Aggresso Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschine besorgt. Das Teil funktioniert echt super. Im Gegensatz zur Zopfbürste holt sie den Rost runter. Ich habe auch mal kurz probiert damit im Radlauf den Unterbodenschutz zu entfernen. Geht auch super, ohne den Teermist zu verschmieren

Weiter so

Was hast du fürs Sandstrahlen bezahlt???

Gruß Benni

Bigben hat geschrieben: Was hast du fürs Sandstrahlen bezahlt???

Ich bin mir nicht mehr ganz sicher. Ich glaube irgendwas zwischen 200 und 300 Euro. Ich kann die Rechnung grad nicht finden.

Jetzt ist endlich die Zweite Brantho Korrux Schicht drauf. Morgen werden erstmal Eier gesucht und am Montag dann die Ecken und Kannten mit Karosseriedichtmasse verkleistert. Danach kann dann die letzte Schicht Lack drauf.
Außerdem habe ich noch das total verknarzte Getriebe sauber gemacht. Das will ich nie wieder machen müssen.
Ich habe jetzt schon öfter gesehen das einige ihre Getriebe lackieren. Was spricht dafür, was dagegen??? Wenn ja, womit?

Danke für die Antwort. Spreizt du den lack? Oder Streicher du das

Bigben hat geschrieben:Danke für die Antwort. Spreizt du den lack? Oder Streicher du das

Ich habe den Lack soweit verdünnt (ca. 20% Verdünnung), dass ich ihn mit einer Grundierpistole spritzen kann. Brauchst halt einen etwas stärkeren Kompressor.