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Siggi hat geschrieben:Hallo @ all.

Kann mir jemand Eckdaten zum grösser bedüsen von einem 34PICT3-Vergaser geben?

Er sitzt auf einem 1776-Einkanalmotor mit Scat25-Welle.


Ich weiss, alle Glaskugeln sind blind, aber vielleicht hat jemand ErFahrungswerte, an die man(n) sich anlehnen kann.

Gruss,
Siggi.

Hallo 145-150 sollte nach meiner Glaskugel passen!

Ich meine, dass in Verbindung mit einem org. 26er Venturi die Hauptdüse bei ca. 135 - 137,5 liegen müsste.
145 - 150 halte ich für zu gross.
LL Düse eine Nummer grösser ist eventuell auch sinnvoll.

Gruss Jürgen

Denke die 145er wäre Perfect.

Fleischi

Jürgen N. hat geschrieben:Ich meine, dass in Verbindung mit einem org. 26er Venturi die Hauptdüse bei ca. 135 - 137,5 liegen müsste.
145 - 150 halte ich für zu gross.
LL Düse eine Nummer grösser ist eventuell auch sinnvoll.

Gruss Jürgen

Morgen Jürgen, bei dem letzten Motor den ich abgestimmt habe, dachte ich der würde auch zu fett laufen! Da habe ich mich ganz schön geirrt! Mit 135 Düse hatte der Motor bei Volllast Lambda 1,12. Dann 150 Düse eingebaut, Leerlaufdüse eine Nummer größer und siehe da, Lambda 0,87!

triker66 hat geschrieben:

Jürgen N. hat geschrieben:Ich meine, dass in Verbindung mit einem org. 26er Venturi die Hauptdüse bei ca. 135 - 137,5 liegen müsste.
145 - 150 halte ich für zu gross.
LL Düse eine Nummer grösser ist eventuell auch sinnvoll.

Gruss Jürgen

Morgen Jürgen, bei dem letzten Motor den ich abgestimmt habe, dachte ich der würde auch zu fett laufen! Da habe ich mich ganz schön geirrt! Mit 135 Düse hatte der Motor bei Volllast Lambda 1,12. Dann 150 Düse eingebaut, Leerlaufdüse eine Nummer größer und siehe da, Lambda 0,87!

Wenn ich es richtig im Kopf habe, ist in meinem "89 PS - 1776 ccm" mit 26er Venturi eine 137,5er HD drin.
Und ich habe glaube ich 0,89 Lambda unter Vollast.

Gruss Jürgen

In meinem 1835er hatte ich eine 135er Hauptdüse drin.

Es ist ja auch nicht nur die Hauptdüse verantwortlich. Der Rest muss auch passen. Es gibt schon viele verschiedene Vergaserdeckel die alles ändern.

Versuch mit messen macht kluch

Guten Morgen, die Motoren sind nie gleich von der Abstimmung! Die richtige Düsengröße muss im Fahrbetieb mit Lambdatool oder auf einem Leistungsprüfstand ermittelt werden!

H

Hi!

Ich würde auch dringend empfehlen mittels Lambdatool abzustimmen, kommt billiger als ein neuer Motor
Wenn du abstimmst beginne erst einen sauberen Leerlauf CO zu finden, wenn das passt kannst du das Setup probefahren, dann hast du immer die gleiche Basis.
Bin auch gerade dabei einen Serienvergasermotor abzustimmen (2110ccm org. DK und VEnturie), ich denke das kann man schwer adaptieren aber ich liste trotzdem mal den momentanen Stand auf:
HD 130, LLD 60, LKD 130, Zusatzluftdüse 80-85, Drosselklappenbohrung auf 4,5mm
Denke LKD muss noch kleiner werden, obenrum etwas mager.

gruß Marco

JR58 hat geschrieben:Hi!

Ich würde auch dringend empfehlen mittels Lambdatool abzustimmen, kommt billiger als ein neuer Motor
Wenn du abstimmst beginne erst einen sauberen Leerlauf CO zu finden, wenn das passt kannst du das Setup probefahren, dann hast du immer die gleiche Basis.
Bin auch gerade dabei einen Serienvergasermotor abzustimmen (2110ccm org. DK und VEnturie), ich denke das kann man schwer adaptieren aber ich liste trotzdem mal den momentanen Stand auf:
HD 130, LLD 60, LKD 130, Zusatzluftdüse 80-85, Drosselklappenbohrung auf 4,5mm
Denke LKD muss noch kleiner werden, obenrum etwas mager.

gruß Marco

Frohe Ostern also ich finde die Düsenbestückung sehr mager für einen 2110 ccm! Vor allem die 130 LKD! Normal sind 60, 75 oder 80z verbaut! Wie kommst du auf eine 130 LKD?
H

Keine Ahnung wo die LKD her war... aber wie gesagt, 130 ist zu mager, nächster Schritt wäre 110, ich muss nochmal ne größere Runde mit dem Wagen drehen.
Hab das Gefühl das bei größerem Hubraum ein recht starker Unterdruck entsteht der generell keine großen Düsen benötigt.
Ich verbasel im laufe der Zeit immer mein Nick und Passwort, das war schon einmal mein Thema gewesen:
http://bugfans.de/forum/motor-typ1/seri ... 61-15.html
Hab die Sache jetzt aber gut im Griff, hab den gleichen Motor nochmal gebaut und bin den jetzt am einstellen.

Aber ohne Lambdatool ist soetwas glaube ich nicht sauber abzustimmen.

gruß Marco