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Hallo Gemeinde,
habe mich nach langen "mitlesen" endlich angemeldet. Eine ausführlichere Vorstellung werde ich in den nächsten Tagen nachliefern.
Hier ist meine aktuelle Frage:
Ich baue gerade einen 1776er Typ 1 Motor mit 296er Schleicherwelle, original Kurbelwelle, AA K+Z sowie 041 Köpfe von CB mit 37er und 39 Ventilen, Kompression ist 9,3:1. Als Vergaser kommt entweder ein zentraler 40er Weber (vorhanden) oder evtl. ein auf 39mm aufgebohrter PICT (nicht vorhanden, aber eher Tüv-fähig) zum Einsatz.
Ich habe hier einige Beiträge studiert, habe aber keine passende Antwort gefunden.
Welche Zündkerze(n) sollte ich benutzen (Langgewinde)?

Danke vorab für Tipps.
Gruß,
Markus

Wenn du die Köpfe schon hast ist die Frage nach dem gewinde doch schon beantwortet
Ansonsten sind immer Kerzen mit dem langen schmalen Gewinde vorzuziehen, weil einfach mehr Fleisch um die Sitzringe vorhanden ist und die rissneigung zum KerzenGewinde geringer ist.

Hallo Luftgeboxt,
das war mir klar , die Frage war vielleicht nicht präzise genug gestellt, ich suche den korrekten Wärmewert und evtl. sogar eine Handelsbezeichnung für eine, für diesen Motor sinnvolle Zündkerze. Ich habe die Überschrift entsprechend geändert.

yeti69 hat geschrieben:Hallo Luftgeboxt,
das war mir klar , die Frage war vielleicht nicht präzise genug gestellt, ich suche den korrekten Wärmewert und evtl. sogar eine Handelsbezeichnung für eine, für diesen Motor sinnvolle Zündkerze. Ich habe die Überschrift entsprechend geändert.

Passende Zündkerze: NGK DP8EA-9, Langgewinde, 18er Kerzenschlüssel/Langnuß wird benötigt. Wärmewert bei NGK googeln und nachsehen.

BOSCH W7 wird passen. Vergleichskerzen mit gleichem WW aber anderer Bezeichnung musste rumgurgeln.

@yeti69

Bevor wir hier alles durcheinanderwürfeln, welches langes Kerzengewinde hast du M14 oder M12 ?
Die Kerzen, die ich gepostet habe sind Langgewinde für M12.

Hallo yoko,
guter Einwand, es ist das M14 Gewinde, ich habe gerade nochmal gemessen.

yeti69 hat geschrieben:Hallo yoko,
guter Einwand, es ist das M14 Gewinde, ich habe gerade nochmal gemessen.

Wie gesagt, dann passen die von mir beschriebenen Kerzen NICHT! Wenn du nun Langgewinde und M14 hast,könntest eventuell die Zündkerzen vom VW BUS-T3 nehmen, die sind M14 mit Langgewinde und haben 3 Elektroden, sind TOP-Kerzen, zumindest im T3, Kerzenfarbe perfekt und halten ca. 40t km (!).

Gehe nun in die Garage, schicke dir später dann die Bezeichnung der T3-Kerzen.

MfG yoko

B8ES sollte ganz passig sein...
oder entstört BR8ES .

Grüße Merik

yeti69 hat geschrieben:Hallo yoko,
guter Einwand, es ist das M14 Gewinde, ich habe gerade nochmal gemessen.

Hallo, etwas spät geworden, habe noch an meinem "AB"-Motor gearbeitet, hier die M14 Langgewindekerze 3-polig aus meinem BUS-T3, WBX, 78 PS, mit Tsz-H-Zündanlage:

NGK BP6ET (auf der Schachtel steht noch eine Nummer:1263).

MfG yoko

Hallo Zusammen und Danke für die Tipps.
Ich habe jetzt die BR8ES besorgt. Die sollte erstmal passen.
Ich hoffe das der Motor bald das erste Mal ordentlich CO² und NOx erzeugen wird

yeti69 hat geschrieben:Hallo Zusammen und Danke für die Tipps.
Ich habe jetzt die BR8ES besorgt. Die sollte erstmal passen.
Ich hoffe das der Motor bald das erste Mal ordentlich CO² und NOx erzeugen wird

Ich habe noch eine BR7EIX1! Die fahre ich selber! Ich finde das der 8ter Wärmewert zu hoch ist! Aber jedem das seine!

H

Bei NGK ist der höhere Wert doch die kältere Kerze, bei Bosch ist es genau andersherum .

Finde ich passig bei dem Motor.

Da eine 5er NGK einer 8er Bosch entspricht, sollte eine 7er NGK doch ungefähr einer 6er Bosch entsprechen oder irre ich da?